沃尔沃XC70这车，前几天我在修理厂碰到一回，说是新款超混刚到店，还散着新车味。师傅张嘴还是那口儿湖北普通话——“你别信广告噱头，啥‘全能’，等用两年再看。混动架构这东西，水得很。”不过那天也有个销售在旁边嘀咕，说他们最新这套SMA超级混动，技术包蛮复杂，和以前油电搓合的插混不一样，据说更像是把这电车和油车亲骨血地给搓一块儿了。
现场看，那XC70夸张得有点，仪表盘上一顿花里胡哨的切换按钮，我就顺手按两下，座椅还不是一般电滑那种，跟老款S60上比，坐垫前端多了点腿托。有个冷门配置，航天级防过敏座椅涂层，竟然是深圳那边一批医院订单指定要的，销售还真是顺嘴一提，买来给家里老人坐，鼻炎，哮喘都没咋发。
关于续航嘛，销售那哥们说他们试过，城里打滴滴纯电能跑220公里，跟师傅的测量略有出入，师傅说远途高速再加点，能摸到1200公里。插混，亏电动力一向被人拉踩，有群友传说老插混到了电池空了，油耗得飙到12升以上，XC70这套据说能控制在7升左右（北京城外那烂路，也不敢太信官方数），混动专用发动机，加上P1、P2、P4三台电机，有点像联合国开会，怠速都不闲着。
前天在小区微信群里吵起来，有江浙那边的老司机吐槽说：“你北方冷天，别吹混动。去年我老款插混早晨挂挡带不动，电机都冻傻。新XC70改那三电机，P4后轴跟路虎的eD4一脉相承，除非-20度以下，否则后驱上冰都不打滑。”这事要不是老齐在群里录了现场小视频，我还真信不过。
模式切换那里，有个新鲜事儿——这回沃尔沃整了七套驾驶模式，据说平常人用就三个，剩下那几个“直驱”“增程”啥的，师傅喊晦气：“你敢整混动高级模式，万一芯片抽筋，车子直接趴路口等拖车。”不过那动能回收还挺灵，脚松一点，电表蹭地往回涨。
听说沃尔沃XC70零百加速号称5秒，极速180公里。其实这个限速不少车主犯嘀咕，问销售为啥不放开。他就笑，“真跑240，前玻璃都要配加厚玻璃，保养翻一倍，不划算。”
这车不少看家配置原文没提到。我那天瞅座舱，竟然上了Nappa皮包裹，气味轻多了，比老款浓油味淡——销售开玩笑，“现在送孩子上学，不怕小孩晕车。”安全配置，还有主动式碰撞预警，广东那边有过一次测试，师傅说在南沙拥堵路救了司机一命——前车急停，XC70预碰控制直接刹住，不像美系车沉一拍。
维修这块，车友圈里也有八卦。有位大连的老头去店里换电池线束，技术员说，新电池模块加了阻燃涂层，不容易起火。售后群里流传：去年同平台老插混曾有静态自燃案，厂商吃了不少苦头。这回全新升级，很多配件都改成易拆分，一到冬天，不怕师傅咆哮“拆一天还没搞定”的囧事。
有人讲XC70从老XC60换过来的，主要冲着混动带四驱，东北雪地，高速不用再心慌。还有点，邻居家二娃喜欢在后排扶手下面藏点小零食，前阵子发现那不是水杯架，是个自带紫外线消毒的小格，真是好玩。这配置，从沃尔沃老欧洲车型上带过来的，看说明书还真没写。
至于价格那档子事，今儿早晨群里吵，预售不是最便宜，有人咬牙等二手砸价。二道修理厂的小黄师傅顺嘴：“买混动，看电池几年保修，敢开出7年，那敢放心用。”
现在这车才刚进市区路面，具体养护还得摸着试。盐碱地、高原路还是老悬架踏实，新混动底盘略偏硬。二手市场行情还没起色，已经有三个车位挂着等买家。老王家的XC70，一年后打算看剩余电池容量多整几公里，如果不够就去改一套电保姆，说跑长途不心慌。
车圈八卦一点都不少，沃尔沃这新混动开局不错，师傅私下说“卖得好不好还得看北京三环以外”。反正后头群里谁真用坏了车再请师傅喝酒慢慢聊——至于那些所谓‘豪华超混’之类头衔，今儿也没人争，等新司机都上手再说吧。
全部评论 （0）