奇瑞风云X3刚上市那阵，4S店里就比平时热闹，车贩子跟我说，第一批车还没到库，就有人提前下了定金，生怕抢不上新款。那天隔壁王哥来店里看车，边摸方向盘边念叨：“这方向盘还真有意思，滚轮是圆的，柱状的，看得我都有点晕！”
店里展示的是X3 PLUS顶配，双色的车身，外观像个大号铁盒子。师傅拆轮看底盘时还感慨了一句：“这后悬架跟路虎那套空心铝臂，咱奇瑞真舍得下料……”往车厢里一坐，一地平直线条，内饰倒是看着敞亮，中控悬浮屏—说是15.6寸，手机都能无线充，主副驾那块怀挡头一开始不少客户还以为是个杯架。后备箱“小书包”让不少朋友拿来装应急包，也有人拿来塞拖鞋、电线，反正地方是不小，就是取东西时侧开尾门得注意空间，楼下邻居嘀咕过，撞着高墙可不便宜修。
后来有群里老伙计开了风云X3上了趟川藏，回来讲过电池续航那些事，也顺嘴就“咱这铁锂电池国轩高科的，能跑着520公里说没毛病，但真开空调拉两人，标定能打几折？”师傅一边开着一边看表，调侃“新车嘛，给你整治个城里记忆领航啥的，真到郊区土路还得靠基本功。”不过过石子路的时候，车底盘弹跳没有咣咣响，比以前那台老瑞虎感觉扎实。
风云X3L是去年秋天才见着实车。我记得那下午在4S院子里，销售员小宋对我说，“你注意看这X3L，侧爬梯和小书包屏真不多见。”他还特意称了一下行李架承重，据他说能拉75公斤，骑行装备加水都没问题。内饰像X3，但驾驶模式调节多了圈旋钮，还有一个“极限场景”一合上就仿佛开到泥巴路。X3L据说全铝车身，轮胎尺码265/45 R21，看着粗壮。城区试驾里猎鹰500系统还算智能，泊车能自动绕障碍，销售吹嘘能遥控循迹倒车，不过我觉得车机反应有时卡壳，毕竟国产地图系统两家切换偶尔不跟手。发动机那台增程1.5T听说热效率45.79%，这参数在车友群里都还特地问了，“真的假的？”实际上城郊怠速时声音噪点比电驱大些，贴了点密封条好些。
有一阵微信群里有人传风云X3 PLUS四驱模式在湿滑路面容易误触急加速，后来技师林叔上班顺口聊到，这一代做了电子限滑，极限情况下会自我纠正，调节起来比2018年那批小型SUV强多了。风云X3 PLUS据说有九种驾驶模式，镇上的老李在群里发过自己用过“圆规掉头”，在乡间小巷转弯是省去了反复倒车，市区用其实不多，有点小题大做。但是舒适与运动模式动态切换确实一踩就有明显区别，这点比以前瑞虎5有改观。
X3家族的方盒子造型挺惹眼，尤其入夏开冷气，群友说前排出风口风量大得能吹翻发票。新车优惠一水儿升级包、置换补贴，还有那些流量礼包啥的，销售自嘲：“这年头不送充电桩都不好意思卖车。”不过有车主反映，安装充电桩时遇到小区电缆管道难题，施工队来回走了两趟，预算没一开始想的低。
顺便插一句，风云X3的全景影像据群里一个搞过二手车的兄弟说，他在藏区用时夜间成像不算清楚，后视有点果冻感。不少老司机觉得这些配置其实是个噱头，多数人用的还是倒车雷达。另有冷门数据，X3L后备箱侧书包可以装得下应急水盆，就冲这个，户外玩家挺看好。
说起智能驾驶辅助，风云X3 PLUS那套猎鹰500偶尔在坑洼路面识别栏杆偏慢，销售自夸能“记住十条路线”，可实际上城区老路施工变道后记忆还是要手动重新设定。前段时间一杭州车友发生小碰擦事故，理赔师傅发现门槛下防刮材质外壳成本竟然比尾灯还贵，问店里有没有国产替代，结果告知目前还真没通用件。
外头风云X3家族车主聚会时，有人用X3L改装了车顶无人机平台，现场实拍视频，结果当天风大无人机起飞就掉了—销售笑称等下一代升级才稳妥。城市内部空间是所有型号里就风云X3最大，后排能翘腿，不过ISOFIX儿童座椅接口藏得还挺隐蔽，第一次安装盲摸了半天。听说后期二手市场这批车保值率比同价比亚迪略低，但有圈内修理工说“配件下放快，基本坏了不用等太久”。
上周王哥又来换轮胎，顺口问这车以后还能有柴油版？维修师傅笑骂一声：“纯电都流行两年了，你还惦记那点柴油味儿！”谁知道，风云X3家族这系列车型，进了我们小镇后越来越多，路口转弯头一扎一堆“小书包”，可没人能说准十二个月后又会流行啥配置。有些新花样，去年还觉得稀罕，今年街坊都用上了，就跟吃饭加个罐头似的，不算大事，但少了又挺不甘心。
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