眼睁睁看着半小时的油就这么烧了，结果电瓶电量不升反降，这事儿听着挺傻，可偏偏不少老司机都这么干过，还以为是在爱护自己的座驾。
这背后的逻辑其实跟咱们上班挣钱一个道理。发动机怠速运转，就像个打零工的，挣的这点钱得先紧着车上那些大爷用——空调、大灯、音响，哪个不是耗电大户？伺候完它们，剩下的仨瓜俩枣才轮得到给电瓶存起来。所以，你要是开着空调原地充电，那不叫充电，那叫慷电瓶之慨，自己骗自己。
别以为车子发动着就万事大吉了。怠速的时候，发动机懒洋洋地也就六百来转，发电机也跟着摸鱼，输出的那点电流，也就3到5安，说难听点，比你手机快充的劲儿都大不了多少。想靠这点能量把亏空的电瓶喂饱，无异于杯水车薪。可只要你把车开起来，转速轻松上到一千五，发电机立马精神了，那充电效率，完全不是一个量级。
很多人都有个误区，觉得车停久了，打着火热热车，顺便充充电，一举两得。尤其是在地下车库，听着发动机的轰鸣声，心里特踏实。但这种密闭空间里，尾气里的一氧化碳可是个无声的杀手，你在这边自我感动，那边可能就把自己送走了，而且这做法除了费油和污染空气，对电瓶的好处微乎其微。
如果你的车只停了一周左右，那还好说，关掉所有电器，怠速个十几分钟，确实能补充一点启动下次所需的电量，算是一种临时应急。但凡停了超过二十天，电瓶亏电严重，你就是怠速一小时，效果也远不如开出去跑半小时来得实在。
特别是对于那些用了三年以上的老电瓶，本身的储电能力就已经不行了。你指望通过怠速给它续命，基本属于是心理安慰，它能接收的电量极为有限，纯粹是白白烧油。真到了那时候，最靠谱的还是老老实实接上专用的充电器，那才是正道。
说到底，真正对电瓶好的，是规律地使用它。每周能开出去跑个半小时以上，让电瓶始终保持在健康的状态，远比任何临时抱佛脚的补救措施都强。别再迷信原地怠速充电了，下次再看到谁在车位上轰着油门，心里明白就行，那不是充电，多半是在制造噪音和焦虑。
所以，你平时是怎么对待你车子电瓶的？也干过这种原地充电的傻事儿吗？
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