崩盘的并不是奔驰和宝马，是市场规则变了

崩盘的并不是奔驰和宝马，是市场规则变了

01 先聊个行业段子。前两天我们编辑部群里，有人发了一张图，说现在中国新能源车企拼得太狠了。一天一个价格，今天你是高端，明天就成白菜。没开多久，品牌信仰掉得比马路边狗还快。奔驰，这个在欧洲说一不二的‘老钱符号’，在中国也只能找地缝躲躲了。

网上不少声音在传：“奔驰会不会也搞价格战？”说实话，我早就见过类似的操作。以前有品牌直接拉大旗做促销，销量冲上天没几年，后面保值率掉得一塌糊涂，二手市场喊价比日系都低。奔驰这次态度还挺绝——坚决不跟风，管你怎么卷，我就是不跟。

02 为啥奔驰CEO说是‘达尔文式竞争’？说人话就是，你丫想活下来，不进化就得被淘汰。现在中国有100多个车企，啥配置都卷，连颗粒捕捉器都想吵成黑科技。更狠的是，传统大牌的豪车阵地都不稳了，大家买高端开始犹豫，大几万不是随便撒。奔驰盯着那块蛋糕，可发现这蛋糕越来越硬，竞争太激烈，简直是开车上高架还被堵车——咋都不顺。

价格战有啥坑？正常人肯定觉得便宜好啊。但只看短期。品牌溢价没了，保值率掉得没底，后面用户买个奔驰也得盘算，几年后是不是赔了裤衩。更重要的，是车企自己断了后路。现金流出得快，亏本挣吆喝，最后全行业洗牌，连高端也未必保得住。

03 我们编辑部有个维修师傅，前阵子接了个2023款问界M7。客户一听二手价，脸都绿了。9.4万提的新车，半年掉到6.5万。师傅和我感叹一句，现在这行情你让我选，真还得看看型号、品牌背后的稳不稳。这么卷的市场，能活下来的就是真本事。奔驰CEO讲那什么‘整合’，道理其实简单，钱都给干没了，抱团取暖呗。但整合的路漫长，有的公司扛得住，有的就要被吞掉。

其实奔驰很清醒。人家说了，不会无休止地烧钱要份额。市场不是谁跪得低谁赢。奔驰赌的是品牌和产品创新。安全、品质、技术，能不能继续领跑，还得看底蕴。不像某些新势力，今天夸自己最炫，明天又被曝出毛病，到头来留不下啥。

插一句，很多人喜欢质问车企，你们为啥不把好东西直接降价卖了？我想说，这买卖真不是淘宝。价格战最后害惨的不是公司，而是你我这样的用户。一降到底，后面售后缩水，服务变差，看病都得排队。GB 9743-2024这种正规标准都不一定能保障体验，那还图啥？

04 财报不好看，净利润掉了一半。今年上半年奔驰赚了27亿欧元，去年是61亿。营收也腰斩了一截。不过奔驰的家底还算扎实，300多亿欧元现金流，扛个几年没啥问题。市场风暴是场耐力赛，拼的是谁能最后稳住核心技术、产品力。

最后抛个反向观点，网上有人说，电动化转型是救命稻草。其实还行吧。电动化是趋势不假，但并不是万能钥匙。奔驰不想硬拼销量，正好可以把创新和品牌做得更深，这种打法反而可能跑得更远。不看表面的热闹，品牌底牌才是活下去的法宝。

我们老编开的奔驰老C已经七年了，最近在考虑换电车。每次聊到豪华车新政、补贴、保值这些事，大家其实都在想一个问题：到底什么才算真‘生存’？是销量堆出来的数字，还是能让车主真心服气的价值？我的答案，还是后者吧。

这一轮洗牌，有本事的才能活到最后。