钱已经交到荷兰那边了，货还在咱们中国公司的手上。
欧洲的车企都慌得不行，一天停工下来，损失得装满一车货。
到了2025年9月底，荷兰政府突然翻出冷战时期的老法律《商品供应法》，一举冻结了安世半导体在全球的30个分支机构，连中方的CEO张秋明也被撤职，理由竟然是“国家安全”。实际上，这招儿就是想借美国制裁的借口，把安世从中国母公司闻泰那边剥离出来，搞点动静。
安世荷兰总部的欧洲高管们闹起了事儿，跑去法院控告闻泰，想着把股份卖掉，把持股降到50%以下。可他们忘了一件事，安世70%的芯片产能在广东东莞，中国区的团队直接发出公开信：国内公司听中国法律，荷兰总部的命令，我们拒绝。员工的工资也是在国内发的，谁还关心荷兰那边的指示呢。
以前一直觉得芯片是高端货，要看荷兰ASML那边的脸色，可这次才明白，全球百分之七十的非高端汽车芯片都在中国做。欧洲车企如果想换供应商，起码得半年时间，生产线根本等不了。大众的高尔夫都停产了，途观都快吃不消，几千工人只能短期休工，要是再拖下去，万名工人都要失业了。
稀土方面也一样，全球九成的加工都在咱们中国，而荷兰的卡片芯片，加上中国收紧稀土出口，这一招一出，连电机都没办法做，芯片也要卡壳。这不是搞报复，纯粹是产业链的平衡。你挤压我某一环，我必定会反击你更重要的环节。那天安世中国的员工都炸了锅：“荷兰总部算什么？工资是在国内发的，订单也是在国内接的，凭什么要听他们指挥？”
荷兰经济部长文森特后来态度转变，说愿意跟中国沟通，但坚持要荷兰方面管控公司。这一说法没多久，局势又变得更糟，荷兰总部直接切断了中国工厂的系统权限，双方彻底闹僵。安世中国也继续生产了，不过只供应国内客户，还得用人民币结算，这下子，两边关系真是僵到家了。
荷兰觉得有了ASML就能掌控话语权，没想到中国玩了个大大的筹码：占据全球70%的非高端汽车芯片产能，还有稀土资源。欧洲的汽车厂商急得直跳脚，想换供应商至少得再跑半年测试。现在只能硬着头皮跟中国谈“特殊通道”，荷兰总部变得空空如也，收了欧洲汽车厂的钱，却拿不出货来，结果只好等着索赔律师函一封接一封。
有网友就说：“荷兰想帮美国压中国，结果反倒坑了自己车企，这不就搬起石头砸自己脚嘛。”我觉得这话说得挺有道理，荷兰没有想到，全球产业链上，产能比专利更加踏实。你卡我股权，我反过来卡你产能，最后受苦的还是那依赖芯片的企业和个人。
事情越闹越明了：荷兰打算隔断中资，结果把自己供应链搞得乱七八糟，欧洲的汽车厂商想摆脱中国，但那些车间里的设备没有中国芯片就动不了。中国可没跟谁争脸面，就是按规矩办事，你动我资源，我就断你的货；要是想谈，那就得改规矩。商业圈里的铁律就是：掌握核心资源，谁就有发言的资格。
荷兰会不会软下来，还真不好说，毕竟局势挺微妙的。欧洲那些车企，要是真坚持不上中国芯片，可能得等一阵子才能找到靠谱的替代方案，也就是要熬得住。这等待的过程可不短，技术成熟、供应链稳定都得时间，得看能不能挺过这段“阵痛”。
我觉得这事挺讽刺的，荷兰还以为自己屏蔽芯片就能占上风，结果反倒把自己车企给卡住了。以前不是常说“命运共同体”，如今一看，破坏规则的那头反而吃亏更快。再说，中国手里有工厂，有产能，还有稀土，就算荷兰握着专利，也没办法交货。这就挺像“金蝉脱壳”的套路，把资产和债务都甩开，只跟你讲规则，挺高明的。
这事吧，我觉得挺有意思的。荷兰原本想靠屏蔽芯片来搞点事，没想到反倒把自己给困住了。中国这边不缺资源，又有厂子，能自己生产，跟他们那些专利比起来，差距不是一点点。就像打个比方，荷兰试图一炮而红，结果反倒自己踩坑了，挺令人唏嘘的。
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