丰田格瑞维亚这次改款，确实让人眼前一亮，特别是那个全新的前脸设计，直接把MPV市场的气氛搞热了。
这个进气格栅的样子，老实说，第一眼看过去有点猛，像个大盾牌，一层一层地，很有劲儿。
丰田这回好像是下定决心要扔掉过去那种不温不火的形象，变得敢玩了。
两边的大灯做得又细又长，加上几根恰到好处的银色条子，整个车头的气场一下子就起来了。
这种设计，跟别克GL8那种圆乎乎的风格完全不是一回事，看起来更有棱有角，更厉害。
车身侧面的线条也弄得挺好，故意把视觉效果拉长了，让这台超过5米17的车看起来不那么笨。
轮毂的尺寸也大了，样子挺有设计感，一看就不是便宜货。
晚上开出去，这车肯定很显眼。
说起来，格瑞维亚这个名字总让人想到它那个长得像“太空蛋”的前辈普瑞维亚，当年还有人开玩笑说普瑞维亚像块浴室里的肥皂。
现在的新款算是彻底换了个身份，从一个温和的胖子变成了个有型有款的商务人士。
这次改款最让人觉得划算的地方，还得是内饰的变化。
老款丰田的内饰，说好听点是实用，说难听点就是有点土。
新款格瑞维亚直接换上了大尺寸的中控屏幕和全液晶仪表盘，整个中控台的科技感立马就有了。
操作界面很清爽，手指划过去反应也快，用起来不费劲，家里老人也能轻松上手。
内饰的用料也实在了不少，手能碰到的地方基本上都是软的。
门板和座椅的皮子摸起来比以前好了很多，缝线也整齐。
空调出风口做了隐藏式设计，整个内饰看起来更干净，少了很多廉价的塑料感觉。
这么一升级，整车的豪华感和档次感都上去了，不再是以前那种纯粹的“工具车”感觉。
既然是MPV，空间肯定是关键。
这台车5175毫米的车长摆在那，七座大空间的感觉一下就出来了，简直就是个能移动的客厅。
第二排的两个独立座椅功能特别全，各种角度调节、腿托都有，长途旅行直接半躺着，舒服得很。
而且就算是第二排乘客把座椅调到最靠后，腿也能伸直，第三排坐个成年人也一点不挤。
后备箱的空间也够大，一家人出去玩带上几个大行李箱，完全没问题。
丰田在利用空间这方面确实是高手，把每个角落都给你安排得明明白白。
地板下面还藏着不少小格子，可以放点零碎东西，对有孩子的家庭或者喜欢出去玩的人来说，这点特别好用。
不管是家里用还是接客户，这个空间表现都拿得出手。
动力系统是这次改款的另一个好东西，全系都用上了2.5升的混合动力。
发动机自己有189马力，电机有182马力，两个加在一起，开起来的感觉相当不错。
起步很轻快，加速也顺，完全没有传统油车MPV那种笨重的感觉。
那个E-CVT变速箱的表现比很多油车的自动挡还要平顺，油门一踩就有劲，在城里堵车也不难受。
虽然官方还没说具体的油耗，但根据这套动力系统在其他丰田车上的表现，大家基本都猜百公里油耗也就6到7升。
对这么大一台MPV来说，这个油耗水平可以说是非常省了，比同级别的纯油车省了不少油钱。
对于那些既想要大空间又心疼油钱的人来说，这套混动系统吸引力太大了。
当然，网上对这台车的讨论也挺火的。
很多人都夸这个外观大气，开出去有面子。
但也有人担心，车身这么大，在小区里停车、掉头都是个麻烦事，新手司机可能得练练手。
有个朋友老吴试驾了一圈，对空间和混动系统那是赞不绝口，说感觉跟埃尔法差不多，就是那种宽敞又舒服的劲儿。
不过他也提醒，要是停车技术不咋地，开这么长的车出门确实需要点勇气。
现在大家最关心的，其实还是价格。
毕竟MPV市场的竞争太激烈了，前有GL8这个老大哥，后有各种国产新车追着。
埃尔法虽然贵一些，但也在那儿放着。
如果格瑞维亚能在卖的时候给个实在的优惠，比如说像有些网友喊的那样，能把价格降到30万以内，那它的市场就真的大了。
说到底，这台新款格瑞维亚确实在很多地方都进步明显。
外观更帅了，内饰更有科技感，空间还是一如既往地好用，混动系统又解决了费油的问题。
对于那些钱够用，又追求舒服、体面和省钱的买家来说，这台车绝对值得去店里亲自看看，开一圈试试。
至于那些预算稍微紧一点的朋友，也不妨再等等看。
按照现在的市场情况，新车上市后过一阵子，很可能会有一些降价或者搞活动。
毕竟，买车是件大事，多看看，多比比，总不会错。
那么，对丰田格瑞维亚的这次改变，你怎么看？
是更喜欢它霸气的外观，还是更看重它省油的混动系统？
或者说，你觉得它还有哪些地方可以做得更好？
不妨在评论区说说你的想法。
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