销量破万，这零跑B01究竟有何魔力？

10万级纯电SUV，是不是真的“香饽饽”？

“销量好不一定真靠谱”，这句话我听了太多，但当零跑B01上市不到两个月就交付破万的消息扑面而来时，我的好奇心还是被勾住了。

毕竟，市场是检验真理的唯一标准，不是吗？

抱着“试试看，总没错”的心态，我约了家门店，去体验了2025款650悦享版。

说实话，最初的期待值并不高，毕竟在这个价位区间，总会有些“取舍”是摆在眼前的。

然而，实际的体验却给了我不少惊喜，有些细节的实在，远超预期。

今天，就让我们抛开那些华丽的辞藻，直接聊聊我这个普通人的真实感受，用最接地气的方式，看看这车到底值不值得你我关注。

空间魔术：10万级SUV里的“吞金兽”？

98万的指导价，听起来不算高冷，但也绝非“白菜价”。

销售告诉我这是款“紧凑型SUV”，我心里暗自嘀咕：紧凑？

那空间表现可得打个问号。

可当我亲眼看到和亲身体验后，才明白什么叫“眼见为实”。

4770mm的车长、1880mm的车宽、1490mm的车高，辅以2735mm的轴距，这尺寸堆在一起，给人的第一观感是扎实。

坐进去，我这个1米75的身高，感觉像是找到了归宿。

前排调整到最舒展的姿态，后排的腿部空间依然充裕，两拳有余，这绝对是越级表现！

即便是一位身高1米8的朋友，也能在此找到舒适的坐姿，偶尔伸展一下腿脚，也毫无压力。

这比我之前试驾过的一些“紧凑型”车型，简直是天壤之别，那些车后排简直是“膝盖的刑场”。

再说到储物，这车简直是个“移动收纳箱”。

车门内侧的储物格，能轻松容纳我随身的保温杯和一把折叠伞，这细节，考虑得相当周到。

中央扶手箱的深度，放个小包、纸巾盒、数据线，绰绰有余。

前排的双杯架，还能调节大小，无论是我的大号保温杯还是朋友的小咖啡杯，都能稳稳安置。

对于有老人孩子的家庭来说，这种细致入微的设计，无疑大大增加了出行的便利性。

后备箱更是个惊喜。

460L的常规容积，摆放两个20寸的行李箱，再塞个双肩包，轻轻松松。

周末想去户外撒欢？

没问题！

后排座椅支持40/60比例放倒，婴儿车、折叠椅、烧烤架这些户外装备，都能轻松装载。

甚至，还能在后排铺上充气垫，变成一个临时的“休息舱”。

这种多功能性，让它在同级车型中脱颖而出，显得格外灵活。

不止采光：天窗的“隐藏技能”

车内有个细节，让我颇感意外——那个不可开启的全景天窗。

通常在这个价位，天窗往往是“装饰大于实用”。

但零跑B01的天窗，却给了我一个大大的Plus。

它带来的采光效果，着实惊艳。

白天的车厢，不再是压抑的密闭空间，而是明亮通透，即使坐在后排，也不会感到憋闷。

更重要的是，它配备了高强度隔热玻璃和遮阳帘。

在烈日炎炎的午后，拉上遮阳帘，车内依然能保持舒适的温度，告别“桑拿房”的尴尬。

到了夜晚，如果恰巧停在郊外，打开遮阳帘，抬头仰望星空，那份浪漫与惬意，是任何冰冷的科技都无法比拟的。

对于热爱露营、向往星空的你我来说，这简直是个“点睛之笔”。

座椅的“温柔乡”：一场长途的“告别腰酸”

坐进驾驶位，首先迎接我的是一副触感温润的仿皮座椅。

它没有真皮那般细腻的柔软，却提供了出色的支撑力，尤其是对腰背部的包裹，让我在长达近两个小时的试驾中，腰部始终保持放松，告别了以往车型带来的酸胀感。

这，大概就是“懂你”的座椅吧！

主副驾都能实现电动调节，主驾更是支持高低和头枕的细致调整。

对于我这样的普通身材，很容易就能找到最契合自己的驾驶姿势。

而座椅的加热与通风功能，更是锦上添花。

冬天，告别冰冷座椅的“惊吓”；夏天，杜绝后背湿黏的“烦恼”。

在10万级的纯电SUV里，能提供如此周到的座椅配置，零跑B01无疑展现了它的诚意。

智能交互：“你好，小零”的便捷魔法

车内的屏幕布局，简洁而不失科技感。

8.8英寸的全液晶仪表盘与14.6英寸的中控大屏，协同工作，不仅信息显示清晰，还能实现导航信息的联动。

这意味着，在行驶过程中，我无需频繁转移视线，就能轻松掌握路况信息，大大提升了驾驶的安全性。

这块2.5K分辨率的中控屏，画质细腻，操作起来也如丝般顺滑，卡顿？

抱歉，我没遇到。

搭载Leapmotor OS系统，配合高通骁龙8155芯片，无论是导航、音乐还是蓝牙连接，切换都如行云流水。

语音控制更是个“贴心小棉袄”。

无需冗长的唤醒指令，一句“你好，小零”，就能轻松实现空调调节、音乐切换、导航搜索等操作。

这解放了我的双手，让我能更专注于前方的道路。

而且，它还支持Carlink和HUAWEI HiCar，用华为手机轻松连接，手机上的应用就能无缝映射到车机屏幕，导航、音乐随心享。

更值得一提的是，它支持OTA升级，这意味着车辆的系统和功能会不断进化，在家就能轻松完成更新，省去了跑4S店的麻烦，这种“与时俱进”的体验，实在太棒了！

“聪明”的眼睛：L2级辅助驾驶的“安心盾”

最让我惊喜的，莫过于它全系标配的L2级辅助驾驶系统。

在空旷路段进行体验，它的表现堪称惊艳。

自适应巡航功能，能精准地跟上前车，自动调节车速与距离，让长途驾驶不再是体力活，而是享受。

车道偏离预警，更是新手司机的“福音”。

当我“不小心”触碰到车道线时，系统会及时发出警报，并进行方向修正，防止车辆跑偏。

这无疑为行车安全增添了一道坚实的“防火墙”。

而自动泊车功能，更是让我这个停车“小白”赞叹不已。

在狭窄的停车场，它能精准识别车位，并自主完成转向与油门刹车控制，轻松将车停入。

这效率，比我自己笨手笨脚地倒车，不知快了多少倍！

当然，作为“旁观者”，我也要提醒一句：辅助驾驶虽好，但切勿完全依赖。

在复杂的交通环境下，驾驶者仍需保持高度警惕，毕竟，机器的“眼睛”也有盲区。

安全，永远是第一位的。

动力澎湃，续航无忧：纯电出行的“新篇章”

作为一款纯电车型，零跑B01搭载的后置单电机，输出160KW的功率，218Ps的马力，以及240N.m的扭矩，足以让它在城市道路上“游刃有余”。

起步平顺，没有丝毫拖沓，加速迅猛，百公里加速仅需6.5秒。

红绿灯起步时，它总能轻松领先，少了“肉”的尴尬，多了几分驾驶的乐趣。

三种驾驶模式——舒适、标准、运动，满足了不同场景的需求。

舒适模式下，动力输出线性平缓，适合日常代步；标准模式下，响应更积极，超车更有底气；而运动模式，则能带来轻微的推背感，满足偶尔的“速度与激情”。

整个换挡过程，如丝般顺滑，几乎感受不到任何顿挫，让驾驶体验更加愉悦。

底盘方面，前麦弗逊、后多连杆的独立悬架组合，以及后轮驱动，带来了扎实的操控感。

过减速带时，悬架能有效过滤颠簸，车内乘客的舒适度得到保障。

高速行驶时，车身稳健，方向盘指向精准，开起来充满信心。

续航方面，67.1kWh的宁德时代磷酸铁锂电池，CLTC工况下650km的续航里程，足以打消大多数人的里程焦虑。

我实际测试了100公里，表显消耗约120km，这个成绩相当扎实，比我预期要好。

日常通勤，一个月充一次电也足够了。

快充能力也让人欣慰，30%到80%的充电时间仅需19分钟，这意味在长途旅行中，利用服务区休息的时间，就能快速补能，大大提升了出行的效率。

11.5kW/h的百公里耗电量，也意味着更低的用车成本，长远来看，省下的电费可观。

安全“固若金汤”：看得见的守护，看不见的安心

安全，永远是购车时绕不开的话题。

零跑B01在安全配置上，可谓是“武装到了牙齿”。

除了前面提到的L2级辅助驾驶，ABS、EBD、BA、TCS、ESP等主动安全配置一应俱全，这些在紧急时刻能救命的配置，它一样不落。

被动安全方面，主副驾安全气囊、侧气囊、侧安全气帘，构成了全方位的保护网。

笼式车身结构，高强度钢的应用，以及激光焊接工艺，都为车身提供了坚固的支撑。

销售提到，这种车身设计，在碰撞时能有效吸收能量，减少车身变形，保护车内乘员。

电池安全更是重中之重。

CTC2.0 Plus技术，将电池包与底盘融为一体，提升了抗撞击能力。

AI BMS智能电池管理系统，实时监测电池状态，五重防护设计，更是从源头上杜绝了电池热失控的风险。

这就像给电池穿上了一层“金钟罩”，让人用起来倍感安心。

外观的“低语”：耐看，且有型

最后，聊聊这车的外观。

它没有那种一见钟情式的惊艳，却有着一种耐人寻味的沉静之美。

封闭式前脸，简洁大气。

狭长的LED大灯，配合贯穿式日间行车灯，点亮后辨识度极高，夜晚的道路，也能被它照得通透。

车身侧面线条流畅，一条上扬的腰线从车头蜿蜒至车尾，配合略微溜背的车顶，勾勒出几分运动轿跑的姿态，一扫传统SUV的臃肿感。

隐藏式门把手，不仅美观，还降低了风阻系数，官方宣称0.197cd，这在高速行驶时，能带来更稳健的操控，并稍微节省一些电量。

18英寸的铝合金轮毂，尺寸恰到好处，为整车增添了几分力量感。

尾部设计与前脸遥相呼应，贯穿式尾灯在夜晚亮起时，极具辨识度。

后保险杠的黑色饰板，也为车尾增添了些许层次感，避免了单调。

8种车身颜色，从沉稳的金属黑到活泼的摩根粉，总有一款能触动你的心弦。

“均衡之道”：10万级纯电SUV的“新标杆”？

总而言之，零跑B01 2025款650悦享版，在10万这个价位段，交出了一份相当出色的答卷。

它在空间、配置、动力、续航以及安全方面，都展现出了超越同级的实力。

当然，它并非完美无瑕，仿皮座椅的质感、中控屏的操作逻辑，或许还有提升的空间。

但瑕不掩瑜，对于预算在10万左右，且正在寻觅一款家用纯电SUV的消费者来说，零跑B01绝对是一个值得你亲自去试驾，去感受的选项。

毕竟，眼见为实，耳听为虚，只有亲身体验，才能找到最适合自己的那辆“座驾”。