车友群那个叫“老宋”的，昨天晚饭时候又在群里发了一张日产轩逸的仪表照片，说他跑了一周油费不到两百，顺嘴还怼了句“销量榜再怎么动，轩逸还是能混个头牌”，群里不服气的马上有人拿大众朗逸出来对比，说朗逸这次差点就顶了轩逸头上，不止省油，以前那档口静音也做得比轩逸让人舒服点，“德系底子没话说”。我爸去保养轩逸时师傅还说，轩逸这系列换挡虽然说不上丝滑，但胜在发动机耐骑折腾，不容易闹毛病。销量榜上轩逸和朗逸的差距，上周只擦了一点点，瞅的数据，是轩逸0.50万辆，大众朗逸刚好落后0.04万辆，说白了两家市场死磕谁都没法彻底拉开。
另一边，大众途观L和帕萨特也能再争一争榜单，途观L这车我隔壁家小刘去年刚换的顶配款，前两天拿回来在院子里洗车，唉，说后排空间比同价位日系车阔落多了，隔音玻璃平时开高速压风噪挺实用，“德系豪华唄”。实际销量，两车都顶过了0.35万辆——这听销售讲算是稳住了德系阵营“中流砥柱”位置。前阵子我侄子的同事还闹过一次帕萨特A柱撞击变形，后来看销售说新款钢材升级了，实际体验谁用谁知道，这事在用车群里传了小半年。
至于国产车这边，星越L跟博越L算是风头盖过了不少合资，榜上位置跟途观L混在一块。星越L起初大家图个涡轮发动机省点油，结果用下来才发现隔音一般，晚上过桥听得出胎噪。星越L和博越L销量贴得死紧，记得是都在前三六上下浮动。星越L今年更新出了个车载香氛系统，实际味道不少车主吐槽偏甜，后来在车友群被叫成“小甜甜套娃”。有个哥们刚换了博越L，说空调制冷有时候慢热，是老款遗留下来的小毛病，厂商好像没完全治好。
长安CS75PLUS也少见地挤进了榜九照面，不过增长跟不上节奏。看上去轴距和空间都够大，但东北老张讲这底盘偏软，跑泥路老打啰嗦，这样的事估计只有北方用车能踩一踩——本地4S还常说“这车北方买得多”。途岳就更显德系的小巧，最近交警叔查车时还说途岳的自适应灯组比同级别灵活些，不过不常有人聊这配置。
再往后捋，锋兰达、哈弗大狗、艾瑞泽8这些，也就榜单靠边走下线。哈弗大狗去年热得离谱，今年掉得猛，销售都直呼“这就市场杀伤力”。艾瑞泽8同事家里当二车用，说空间够，但没有通风座椅，深圳夏天一到， 仪表盘烫手。
至于雅阁、亚洲龙，这阵子销量都就0.20万辆稍微挂个边，卡罗拉掉到第26，连续三周没抬头。星瑞就从前的爆款变成榜上第31，帝豪则挂在第33，说是性价比但群里仔细盘下来，异响问题都没完全整利索。有一次技师喝茶时随口说帝豪低速声噪他都懒得理，厂商问起来就说“这事搁明年看升级吧”。
真有意思的还得看赛那这种细分市场霸主，榜40才拿了0.14万辆，但家用商务两头都能用，宝妈群里说，后排双电动滑门是刚需，别车也别乱碰。哈弗H6热度锐减，早些年卖疯了，现在连榜前40都碰不上，看维修厂师傅吐槽“这车溜成这样，也够呛”。
捷途X70、旅行者啥的，沦落到榜单五十位开外。前几年刚上市有一阵抢购潮，邻居老耿还排队买了X70，现如今吐槽“油耗高，说省油都是忽悠”。捷途新出的旅行者用着也还一般，内饰看着新潮，但塑斐料味道改不掉，孩子上了车就喊脑袋疼。
前段时间二手车市场那头听经纪人说，轩逸老款流通价还保值些，朗逸早年间有一批“偷偷掺水车”，车贩子圈子里讲要查锐智VIN码，还有星越L冷门配置的AI手势识别，传说能用但大部分车主懒得弄。“配置多不等于好用”，车友群里一提自动泊车，就有哥们吐槽“都是摆设”。
这些车型销量起起落落，谁顶谁伏，听起来排行榜风风火火，实际用车里却都是自己日子的琐碎。有些车开出去十年八年，就和车主家的狗差不多，谁换谁留，谁吆喝一句都能翻个新段子。至于日系风光过去了，从群聊到维修厂还是有人“死撑”雅阁，说回老家能派上用场，“好养活”这句话听了多少回也没个准头。过日子用车，榜单热闹不如一杯热茶，喝着琢磨琢磨这些年谁还记得哈弗H6刚火那阵抢不上号的事。
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