欧盟那帮官僚，最近对着中国电车搞了一套组合拳，又是关税又是壁垒，看上去招式挺唬人，又是降龙十八掌又是九阴白骨爪的。但你要是凑近了看，会发现这哪是武林高手过招，这纯粹是广场舞大爷被隔壁街舞少年秀了一脸后，气急败坏地把音响声音开到了最大。
不装了，摊牌了，欧洲汽车，特别是燃油车时代的德意志天团，已经集体进入了ICU抢救模式。
开局就是一个暴论：欧洲车企所谓的“反击”，本质上是一场大型、充满表演性质的行为艺术，主题是“假装我们还有机会”。你看慕尼黑车展上，宝马奔驰雷诺一帮大佬，西装革履地发布PPT，说我们2025年、2027年也要搞平价电车了，2万欧元！就问你怕不怕？
我当时就想笑。兄弟，2027年？黄花菜都凉透了。这感觉就像所有人都开始用5G刷短视频了，你激动地宣布，你家终于要通宽带了，还是512K的。这已经不是慢半拍了，这是跨着物种的延迟。
大众更是典中典，说要搞个ID.1，对标比亚迪海鸥。这话说出来，雷军听了都得连夜把小米SU7的定价再降三万。你拿一个期货产品，去对标一个已经在中国街头泛滥成灾、快要进化出自主意识的“压缩毛巾”？讲真，这种勇气，三体人看了都想给你递根烟。
为什么会这样？很简单，路径依赖这个东西，比爱情还毒。欧洲车企在燃油车这个豪华包间里躺得太久了，肌肉都萎缩了，现在让他们出来跑马拉松，他们连跑鞋在哪都找不着。
一个电动平台，中国车企平均22个月搞定，他们要42个月。这多出来的20个月，我严重怀疑他们是在用古法手搓电池包。动力电池成本，我们这边都快干到白菜价了，他们那边还当个宝。这就叫什么？这就叫时代的降维打击。你还在用弓箭，人家已经掏出了冒蓝火的加特林。最好的防御是什么？不是升级你的盔甲，是直接把对面连人带枪一起扬了。
我作为一个曾经拥有过特斯拉，现在每天看着各种国产新势力APP推送的中年人，对此感触极深。我们这边的玩法是，这个月出个冰箱彩电大沙发，下个月OTA一个自动泊车，再下个月价格直接给你来个“骨折”，突出一个“我不过了，你们也别想活”的掀桌子精神。
欧洲车企呢？还在那儿纠结一个车门把手的阻尼感是不是够“德味”。这就像修仙小说里，你还在苦哈哈地筑基，琢磨哪个姿势吐纳灵气效率高，对面那个主角已经靠着系统送的神器一键渡劫飞升了。你怎么打？你拿头打吗？
当然，欧洲也有明白人，比如雷诺。雷诺CEO卢卡·德·梅奥就说了句大实话：现在是中国人手握方向盘，我们欧洲人坐在乘客位。这哥们是真悟了，与其被动挨打，不如直接投了。
于是雷诺转身就扎进了中国这个巨大的血肉磨坊里，合资、建研发中心，把自己的命运和中国产业链死死绑在一起。结果呢？易捷特生产的达契亚Spring，85%的零件来自中国，用了宁德时代的电池，成本Duang一下降了30%，直接在欧洲卖爆了。这叫什么？这叫“师夷长技以制夷”的反向应用。打不过，就加入，然后用你的力量去打你原来的队友。666。
大众也想学，但大众的脑回路就比较清奇。它学到的精髓是“极致控成本”，然后就开始在德国大裁员。这个操作，真的，太阳看了都要一个趔趄。你以为你学的是中国供应链的精髓，结果你只学到了富士康的皮毛。这不是降本增效，这是自断经脉。你把老师傅都裁了，指望靠墨西哥和葡萄牙的廉价劳动力造出个花来？这逻辑无异于为了减肥，决定把自己的腿先锯掉。
写到这里，我突然感觉我有点刻薄了。但没办法，现实就是这么个大型黑色幽默现场。你欧洲人所有的挣扎，在中国车企看来，可能就是一场大型情景喜剧。
更搞笑的是技术对比。大众那个APP290电机，参数看着还行，但跟比亚迪e平台3.0一比，也就那样。电池续航，人家动不动就干到800公里、1000公里，你整个450公里就觉得可以出来见人了？这自信心真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
最核心的磷酸铁锂电池，中国的产业链控制力几乎是垄断级别的。IEA的数据摆在那，锂、锰、磷、石墨的加工产能，中国占了地球的一大半。这意味着什么？这意味着你特斯拉要在北美建厂，得找宁德时代要技术；你大众要搞电池，得买中国的设备。这就好比武林大会，你发现所有人的内功心法，都是从同一个地方批发的。这还怎么玩？
所以，打不过了怎么办？耍流氓呗。
欧盟的关税大棒就这么来了。先是加征临时关税，后来又变相搞了个“最低进口价”，说白了就是，你们中国的便宜电车不许进来，免得把我家傻儿子打哭了。这不就是小孩子打架打输了，回家找大人告状吗？“妈妈他用挂！”
更骚的操作是“技术换补贴”，拿10亿欧元补贴你，但你中国企业得把电池制造工艺分享出来。这简直就是空手套白狼的现代版演绎。幸好我们这边反应快，直接把动力电池关键技术列入禁止出口目录。想白嫖？门都没有，窗户也给你焊死。
所以，最后的战局会是什么样？
其实很简单。中国车企已经开始在欧洲本地建厂，宁德时代去匈牙利，蜂巢能源去德国，直接在你家门口搭台子唱戏。这叫什么？这叫中心开花。你不是有关税壁垒吗？好，我变成你们“本地企业”，看你还怎么卡。
而我们内部，也在搞产业升级，淘汰那些投机取巧的“压缩毛巾”企业，从拼价格转向拼技术、拼品牌。固态电池、800V高压平台，这些以前听起来像是科幻小说的词，现在都快成标配了。
说实话，有时候加班写稿子，就特别想买个便宜电车，不用想太多，就是个代步的铁盒子。消费者的需求其实就这么朴素。
最终，这场中欧电车大战，打的不是技术，也不是价格，而是认知。是欧洲人能不能放下身段，承认自己已经从牌桌上的玩家，变成了发牌的服务员。是我们的车企，能不能在杀红了眼的价格战之外，真正建立起让欧洲人心服口服的品牌玄学。
至于谁会赢？谁知道呢。也许最后赢的是那个能把自动驾驶和老头乐完美结合的天才，让欧洲街头的大爷们也能一边优雅地喝着咖啡，一边让车子自动规划最优的碰瓷路线。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。
这，才是真正的、无法被超越的技术壁垒。就问你怕不怕？
我们致力于提供真实、有益、向上的新闻内容，如发现版权或其他问题，请及时告知，我们将妥善解决。
全部评论 （0）