法拉利确实不行了。这话说的有点重，但我觉得市场的事实摆在那儿。你说，准备出的纯电跑车，性能参数居然和汉Lev打得有来有回，真让我吃惊。之前看到官方公布参数时，心里第一反应就是：这是流水线的水准？马力1000匹，极速310，和汉Lev比起来，也就差个几%，具体我没仔细算，但大致差距不大。
电机转速也不像三万转那种顶级水平。我翻了翻资料，汉Lev那个三合一电机最高转速能破三万转，满配时扭矩和功率也都明显高出一些。这让我在想：法拉利的电机技术，能追上这个水平吗？我觉得很难。毕竟，汉Lev的供应链配合度很高，原因也简单，BYD的技术实力在那摆着。
再说充电速率，335kw算不错了，但和汉Lev的1000kw一比，差距大得明显。这就像我看中一个小工具时，发现它充电只要20分钟，另个要快个一倍三倍我就心动。法拉利这次，显然没走上这条快充路。到底是技术瓶颈，还是成本考虑？我猜是后者吧。毕竟，好技术不光是买个芯片那么简单，要考虑很多供应链稳定性和成本折算。
我有点好奇：法拉利为什么在这个节点还坚持自己造电机、造电池的路？难道是想保持品牌纯血身份？其实我觉得不一定。像我朋友说，都说法拉利是艺术品，性能其实第二。但你卖车的不光是品牌，还看实实在在的性能。汉Lev那场车展，我记得一大堆人在那盯着看，除了演示车型，还是想知道怎么那么快。
现在我在想——如果换个角度，你说，法拉利那些粉丝，把顶级超跑定义成纯燃油的驾驶感受，难不成真要电子辅助都比不上？我觉得未必。很多喜欢法拉利的人最喜欢的其实是那种与车共舞的感觉。即便纯电，里面的底层调校，能达成这点吗？这是个问号。
这里插一句，昨天我没事翻了翻照片，看到一张法拉利老爷车的照片，金属光泽、线条优雅。那感觉，似乎还能喝一碗老酒。说真的，很多人买这车更多是情怀，不单是性能打拼。
工厂里那次聊天挺让我印象深刻。一位工程师说：你们觉得我们这个电机转速，能跟上三万转的那种吗？我当时没细想，但其实这个问题很有趣——技术上说，能不能追上？我猜，小心点，可能性还不够大。电机转速和扭矩成反比，想要两者兼得，要多大技术突破。
我还算过一笔账——百公里加速如果按目标性能算，法拉利纯电虽说马力上去了，但耗电和散热这个问题没解决之前，还真不敢保证它的表现能撑多久。论耐用性，汉Lev那样会不会更强？这其实是个开放性问题。
有个疑问——为什么法拉利一边强调传统工艺，一边又要拼电动车？是不是怕丢了那块古董标志？我觉得核心还是市场限制。买普通性能车，那不就骑个五百九九似的吗？但买法拉利，更多还是在买那份情感，一份我曾经梦想的样子。
有时候，我会想，市场会不会变？就像我朋友说，今后超级跑车会不会都变成‘高性能电动车一族’？特别是欧洲，法规越来越严，大排量燃油车要死不死，电动化已经变成趋势。法拉利要不要改朝换代？我又觉得，这个品牌的传统和文化，真不能随便抛弃。
说起这点，我心里还存有一丝疑问：谁在决定，这车要不要硬拼极限性能、还是更注重驾驶乐趣？我估算，那些跑得快的电动车，每百公里成本大概能降到0.2元左右（这是我随便算的，能不能算准我也不敢保证），能持续拉长时间的驾驶。对比高排量燃油车的油费，差不多也就是个五块钱左右一公里，但你跑个200公里，花费就很悬了。
你说，法拉利坚持自己研发，有没有可能就纯粹是面子工程？我觉得不全是，但如果没有家庭技术积累，单靠买芯片、买模块，能达到他们那样的调调吗？我猜，可能未来还是得靠合作，像和比亚迪或者宁德合作，借点技术，自己整不就行了嘛。这不就是一种华而不实的美丽传说吗？呵呵。
我挺佩服汉Lev这个项目的。一个车，性能折中得如此厉害，价格又在30万左右，真算得上性价比一档次了。你们知道吗，我刚才翻了下相册，那台车级配的轮圈，恰巧和我刚换的新轮胎差不多大。平常，那些细节你都没注意，但正是它们让车更有趣。
我也在想，除了技术，市场接受度才是硬道理。毕竟，所有的参数都能喊出来，但顾客愿意掏钱，才是真实的考验。像某维修师傅说，现在都说电动车不耐用，但你看，汉Lev开了三年，没啥大毛病，油车还不是得定期保养。。
我还记得一个问题，法拉利的目标价，是提高还是保持？30万是真实的销售出价，我敢说吗？如果真是30万，买个法拉利，我得慎重考虑。毕竟，性能和品牌，差异还是挺大的。对比同价位的跑车，比如奥迪R8，或者保时捷911，法拉利的优势在于品牌溢价，但实际性能比哪个更实用？这个，我不敢说。
倒不是看不起法拉利，毕竟它代表一种极致的工艺，不是简单数字堆出来的。但说句心里话，这个电动转型，让我觉得好像走在一条未知且充满挑战的路上。像个快要摔倒的旋转木马，蹦跶着，还要努力保持平衡。
（这段先按下不表）明年，这个事会不会变？或者说，市场会不会给出不同的解答？我真不知道。
这是不是个信号：品牌的力量还在，但技术追赶，可能还得走点弯路。你说，未来几年里，法拉利还会坚持这个传统路线吗？还是会被市场逼着不得不妥协？或者，干脆把性能拉到极限，然后再转头搞个电池换装？反正，答案我猜不到。
好了，留个悬念：这车的续航和充电能支持几百公里的长途？你们觉得，要是出现故障，维修是否更难？我自己心里也没底。
这就像我说的，未来的汽车世界，说不定就是我们惯的那个样子慢慢变了。你觉得呢？
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