有网友私信问我一个问题，说他骑电动车在路边等红灯，由于旁边可多电动车扎堆，有几辆挡住了右转的公交车。结果公交车司机也不按喇叭，而是一边慢慢往前蠕动一边发出“噗嗤”的排气声来提醒挡路的电动车。他很好奇这是怎么实现的。
这个现象我估计很多人都见过，排气的声音是司机利用手刹发出的。因为很多城市公交公司都禁止司机鸣笛，但有时候司机又不得不提醒行人，于是就有了这种操作。
这个操作其实不复杂，如果你注意观察的话会发现司机左手边有一个小手柄，这就是手刹手柄。司机只需要反复快速前后拨动手柄就会发出这种“噗嗤”的排气声了。
因为公交车自重好几吨，停车时手刹得提供非常大的制动力才能保证不溜车，单凭手拉根本提供不了那么大的力量。所以公交车用的是另一种特殊的手刹：断气刹。
如果你留意观察的话就会发现，公交车和大货车轮子旁边都有一个圆鼓鼓的装置，这是刹车分泵，里面有活塞，靠压缩空气驱动，负责控制刹车。而断气刹的奥秘就在这个分泵里面。
后轮分泵同时负责手刹，它里头有一个巨大的弹簧，正常情况下弹簧处于释放状态，刚好把刹车顶到头，这时候制动力非常大。起步的时候司机把手刹阀门放在“行车”位置，高压空气接通，进入刹车鼓把弹簧给推回去，这样刹车就释放了，汽车就能正常起步。行驶中这股高压气体一直顶着弹簧，不让其复位。
停车时司机把手刹阀门放在“驻车”位置，这时候接通了排气口，刹车鼓里的高压气体就会从排气口释放，发出“噗嗤”的声音，同时弹簧也释放，把刹车“踩死”。公交车和大货车拉手刹时发出的排气声就是这么来的。
当公交车司机快速在“驻车”和“行车”之间拨动手刹阀门的时候断气刹就会频繁放气充气，于是就发出了连续的“噗嗤”声。
有人可能好奇：为什么反复拉手刹汽车却不会刹停呢？其实原理非常简单：司机拨动手刹阀门的力度很小、速度很快，拉手刹的时候分泵里的气体刚释放一丁点就立马就又接通高压空气了，所以弹簧一直没办法完全释放，也就不会刹停了。
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