对许多美国父母来说，为十几岁的女儿选择第一辆车，不仅仅要考虑款式、燃油经济性或初始价格。安全性，包括碰撞保护性能以及车辆在青少年实际驾驶场景中的表现，才是最重要的。
家长们想要一款能够增强信心、减少干扰、鼓励安全驾驶并提供高级驾驶辅助功能的产品。
与此同时，并非所有面向年轻驾驶员销售的车辆都是理想的。有些车速度太快，有些车结构太脆弱，有些车在安全技术方面过于老旧，或者对于经验不足的驾驶员来说难以操控。
因此，除了单纯的安全评级之外，评估车辆的安全“感受”，例如安全视野、稳定性、制动性能和可预测性，同样重要。下面，我们将详细介绍七款真正能有效保护青少年女儿的汽车，以及七款可能引发安全隐患的汽车。
目录
让十几岁女儿感到安全的汽车
为十几岁的女儿选择车辆时，安全不仅是首要考虑因素，更是所有决定的基础。父母希望这辆车在任何情况下都能让人感到安全、可靠和安心，无论是上下学通勤还是深夜回家。
如今的汽车市场提供了众多选择，它们配备先进的驾驶辅助系统，碰撞测试评级优异，并且能够提供沉稳、令人安心的驾驶体验，这对于正在积累驾驶经验的年轻驾驶员来说至关重要。本文将重点介绍几款让青少年女儿感到安全的车型，这些车型不仅拥有出色的安全性能，更因其在日常使用中带来的安心感而备受赞誉。
1. 斯巴鲁 Crosstrek
Crosstrek 一直受到美国父母的好评，因为它兼具易于操控的尺寸和斯巴鲁久负盛名的安全性能。
标配的全时四驱系统为年轻驾驶员在雨雪和碎石路面等青少年经常感到恐慌的路况下提供了良好的抓地力。合适的离地间隙确保了良好的视野，同时又不会让车辆显得笨重或难以操控。
斯巴鲁的 EyeSight 安全技术（车道保持辅助、自适应巡航、预碰撞制动）是现代车型的标准配置，因此父母不必担心女儿会记得打开任何功能。
而且由于马力适中，新手司机更难因突然加速而陷入困境。
第三代斯巴鲁Crosstrek兼具舒适性、品质和越野能力，仍然是我们最喜欢的紧凑型 SUV 之一，而新款 2026 款 Crosstrek Hybrid 则在此基础上更进一步。
作为迄今为止动力最强劲的 Crosstrek，混合动力车型在保持汽油版车型的行驶高度、接近角和乘客空间的同时，提高了实用性和性能，仅牺牲了一小部分载货空间。
电池能量回收启动时，刹车踏板的脚感略有不同，但驾驶员很快就能适应。纯电动模式下，车辆行驶时非常安静，同时保留了汽油版车型扎实的车身控制和舒适的驾乘体验等优点。
对于那些追求更强越野能力的人来说，仅提供汽油动力的斯巴鲁Crosstrek Wilderness 仍然是首选，它配备了升高的悬架和其他专注于越野的升级，使其在铺装路面结束后拥有卓越的越野能力。
买家应该注意第三代 Crosstrek 的一些小缺点：车厢比上一代略小，而且基础款水平对置四缸发动机已经停产。
现在，所有车型均可选配排量更大的汽油发动机或动力更强劲的混合动力系统。全系标配无级变速器（CVT），性能尚可，但缺乏第二代车型上手动变速箱的换挡乐趣。
2. 本田CR-V
本田CR-V在耐用性和易用性之间取得了完美的平衡。对于需要兼顾学业、运动和兼职工作的青少年女儿来说，CR-V宽敞的后备箱空间是一大优势，但其真正的优点在于其操控的稳定性。
它速度不快，但加速平顺；刹车轻柔，不会过于灵敏。
视野开阔，转向轻便，安全系统，尤其是较新的Honda Sensing 系统，往往能在危险情况升级之前及早介入。
它的可靠性也很高，所以家长们不必担心深夜开车回家时会发生故障。
本田CR-V 是一款空间宽敞、精致且燃油效率极高的紧凑型SUV 。但在其平顺安静的驾乘体验背后，却隐藏着一个严重的工程问题：如今臭名昭著的 1.5 升涡轮增压发动机机油稀释问题。
问题始于其革命性的涡轮增压发动机，这台发动机很快就变成了一场失败的化学实验。直喷系统可能运行温度过低，无法充分燃烧多余的燃油，导致未燃烧的汽油沿着气缸壁滴落。
后果十分严重。燃油混入机油，导致机油无法正常润滑，发动机开始运转不稳、熄火，甚至在某些情况下完全损坏。软件更新虽然帮助部分车辆恢复了正常，但许多车辆却再也无法完全恢复。
到了2022年，心烦意乱的车主们纷纷将几乎全新的CR-V置换成任何没有汽油味的车型，随后引发了一场集体诉讼。值得称赞的是，第五代CR-V依然完美地诠释了三大核心要素：舒适性、载物空间和燃油效率。
但如果您打算购买二手车，谨慎至关重要。务必索取维修保养记录，确认软件更新已完成，并进行嗅闻测试，确保机油没有汽油味，以免日后后悔。
3. 丰田卡罗拉混合动力车
想要避免购买紧凑型SUV高昂费用的父母通常会选择卡罗拉混合动力车。它驾驶起来并不难，而且由于采用了混合动力系统，自然而然地就不会引起激烈的驾驶行为。
混合动力车强调平顺的油门控制，这有助于青少年驾驶员从小养成良好的驾驶习惯。丰田汽车在机械稳定性方面的良好口碑也是一大优势。
车厢内安静稳定，让人感到安心。虽然车厢不大，但行驶在高速公路上却很稳固。
普锐斯也经常受到关注，但卡罗拉混合动力车拥有更传统的造型，感觉“普通”（在好的、安全的意义上）。
4. 马自达 CX-30
马自达默默地在美国生产着一些最安全的主流车型，而CX-30正是这一声誉的核心。
驾驶起来很有趣，但基本款的动力并不算特别强劲，这有助于吸引年轻驾驶员的注意力，而不会鼓励鲁莽驾驶行为。
车身结构非常坚固，赋予车厢安全感。座椅能将驾驶员固定在正确的位置，这有助于经验不足的驾驶员在转弯时减少“漂浮感”。
马自达的驾驶员界面设计避免了杂乱无章，让青少年更容易将注意力集中在道路上，而不是滚动菜单。
马自达CX -30驾驶起来既轻松又充满乐趣。其基础发动机的动力输出在同级别车型中优于平均水平，我们测试的车型仅需9秒即可从静止加速到60英里/小时，而许多竞争对手的加速时间都超过10秒。
对于追求更强劲速度的消费者，CX-30 Turbo可选装涡轮增压发动机，百公里加速仅需6.4秒，成为同级别车型中最快的，甚至超越了大众高尔夫GTI。其精准灵敏的转向系统与CX-30出色的操控性能相得益彰，使其在弯道上表现稳健，即使在蜿蜒曲折的道路上也能保持良好的行驶姿态。
标准变速箱为了最大限度地提高燃油经济性，往往会提前升档，但在高速超车时降档速度可能稍慢。启用运动模式后，CX-30 的驾驶特性将更加活跃，带来更灵敏、更富激情的驾驶体验。
5. 大众陶斯
Taos 作为一款适合青少年的车辆被低估了，因为它的尺寸几乎完美，既紧凑便于停车，又足够高，视野极佳。
其驾驶辅助技术（IQ.Drive）在后台静默运行，帮助车辆保持车道居中和进行行人检测，而不会让人感到突兀。
家长们也很欣赏 Taos 不会让人过于自信；发动机性能不错但又不会过于活跃，转向系统也能提供清晰的反馈。
对于可能开车去上学、上班或参加课外活动的十几岁女儿来说，在车流中行驶，这种平静的感觉是一个很大的优势。
6. 丰田RAV4
RAV4之所以深受家长喜爱，是因为它既坚固耐用又不会让人感到笨重。凭借良好的驾驶视野和出色的碰撞测试成绩，它既能让青少年感到安全，又不会像坦克一样庞大。
现代 RAV4 配备了Toyota Safety Sense 2.5+，可以检测车道偏离、前方碰撞风险以及夜间骑自行车的人，这对于经常出入繁忙路口的城市和郊区青少年来说至关重要。
可靠性也很重要；年轻驾驶员通常不像成年人那样有保养意识，所以拥有一辆耐用且不易出故障的车辆很重要。
7. 沃尔沃XC40
如果预算允许，沃尔沃XC40可以说是美国最安全的小型SUV之一。它秉承了沃尔沃标志性的安全工程理念，强调结构保护、碰撞预警系统以及几乎人性化的制动干预。
车厢布局简洁明了，不会分散驾驶员的注意力，而且汽车坚固的结构给人一种安全感，深受许多父母的喜爱。
对于可能仍在建立自信的青少年来说，XC40 提供温和的驾驶反馈和稳定的行驶体验，帮助他们在紧张的交通中保持放松。
让十几岁女儿感觉不安全的汽车
并非市面上所有车型都能让人放心，尤其当驾驶员是还在积累驾驶经验的十几岁女儿时。有些车型或许外观时尚、价格实惠或性能优异，但在父母最看重的方面却有所欠缺：操控稳定性、碰撞保护性能、视野开阔以及先进的安全技术。
在本文中，我们将仔细研究那些让十几岁的女儿感到不安全的汽车，重点介绍那些因功能过时、安全评级差或驾驶动态不适合新手驾驶员而引起警觉的车型。
1. 道奇挑战者
即使是配置最低的挑战者车型，其动力也远远超过新手驾驶员的需求。后轮驱动加上又长又重的车身，使得这辆车在雨雪天气下操控起来比较棘手，而且巨大的引擎盖视野对于新手来说也不太友好。
这是一款标志性的汽车，但并不适合青少年，尤其是女儿，她们可能在夜间或繁忙的学校停车场驾驶，因为车身庞大会成为安全隐患。
2. 吉普牧马人（两门版）
牧马人凭借其时尚的外观深受青少年喜爱，但对于新手司机来说，它并非最令人安心的车型。其较短的轴距使其在高速公路上的稳定性不如跨界车。
行驶过程中颠簸感较强，转向模糊，操控需要比经验不足的驾驶员所能承受的更多的修正。虽然新一代车型的翻车风险有所降低，但仍然足以让家长们担忧。
3. 福特野马
和挑战者一样，野马的动力太强劲，诱惑力也太大了。青少年驾驶员通常不需要一辆即使轻踩油门也能瞬间加速的车。
后轮驱动增加了一层风险，尤其是在冬季或暴雨天气。而且，由于野马跑车通常鼓励激烈驾驶，这与父母希望女儿从小养成的“稳扎稳打”的驾驶习惯并不相符。
4. 迷你库珀
可爱小巧并不总是意味着安全感。Mini Cooper 偏硬的悬挂和过于灵敏的转向系统会让新手感觉难以驾驭。
青少年在高速公路上变道时可能会过度修正方向或感到压力。此外，视野也不如脚印显示的那样好，而且……
自Mini携标志性车型Cooper重返美国市场至今已近二十年，而2021款Mini硬顶两门版则延续了这一辉煌传统。如今，这款硬顶两门版车型尺寸更大，并提供更多版本选择，依然保持了灵敏的操控性、独特的风格和驾驶乐趣，且价格合理。
2021年，Mini推出了迄今为止动力最强劲的硬顶车型：John Cooper Works GP。这款限量生产的车型搭载涡轮增压发动机，可输出301马力，比标准版JCW多出73马力，扭矩为331磅英尺。
在我们的测试中，JCW GP 从静止加速到 60 英里/小时仅需 5.1 秒，对于一款前驱小型车来说，这无疑是一项令人印象深刻的成绩。为了配合动力提升，Mini 对几乎所有性能相关的部件都进行了升级，包括更低的运动调校悬架、强化底盘、更强劲的刹车系统以及增强型发动机润滑系统，以确保车辆在高速过弯时能够持续稳定地保持高横向加速度。
外观方面，GP车型最引人注目的是硕大的尾翼和轻量化的18英寸轮毂，它们巧妙地隐藏在造型独特的轮拱内。内饰方面，Mini也进行了革新，拆除了后排座椅，将GP变成了一款双座跑车，并用坚固的横梁取代了传统的后排乘客区域。
虽然这些升级听起来很令人兴奋，但JCW GP的实际驾驶体验却略显不足。与此同时，更传统的硬顶两门车型则更贴近经典Mini的设计理念，通常也更适合日常驾驶。
同级别的掀背车可能更实用或更实惠，但很少有车型能像硬顶两门版那样，兼具复古魅力和现代便利。
在实际使用中，我们对一辆Mini Cooper硬顶两门版进行了为期一年的测试，行驶里程达22,000英里，发现它有很多值得称道之处。尽管自2014款车型以来进行了一些更新，但2021款两门版基本仍属于同一代车型，我们之前测试中的许多观察结果仍然适用。
5. 日产 350Z / 370Z
虽然这些老式跑车在二手市场上价格便宜，但它们并不适合十几岁的女儿。它们的功率重量比更高，采用后轮驱动，而且油门响应比较突兀。
与现代汽车相比，它们的安全技术已经过时，而且座椅位置较低，降低了视野，在停车场和多车道交通中尤其危险。
2008 年款日产350Z 是该款轿跑车型在 2009 年过渡到 370Z 之前的最后一个生产年份。350Z 基于日产的 FM（前中置发动机）平台打造，采用一体式车身结构，并提供双门轿跑车或敞篷跑车两种车型。
2008 年，该系列车型包括五款配置：基本型、爱好者型、旅行型、豪华旅行型和高性能 NISMO 版，基本型起价为 28,510 美元。动力来自 3.5 升 V6 发动机，搭配 6 速手动或 5 速自动变速器，标配后轮驱动。
虽然 350Z 沿用了 2007 款的大部分功能，但 2008 年标志着 NISMO 版本全面上市的第一年，该版本于 2007 年推出，以取代停产的 Track 版本。
动力方面，该车搭载3.5升VQ35HR V6发动机，在6800转/分时可输出306马力，在4800转/分时可输出268磅·英尺的扭矩。基本款和NISMO车型配备6速手动变速箱，其他车型则提供带手动模式的5速自动变速箱。
NISMO 版本增加了赛道调校的悬架、Brembo 制动器、增强的车身刚性、增强的空气动力学、NISMO 调校的排气系统以及超轻锻造 RAYS 合金轮毂和高性能轮胎，使其成为 2008 年 350Z 系列中最专注、性能最强的版本。
6. 雪佛兰科迈罗
科迈罗的视野极差是出了名的。粗壮的A柱造成了巨大的盲区，而狭小的车窗则让车厢感觉十分局促。
新手司机非常依赖视野，而科迈罗的设计却不利于他们。再加上强劲的加速性能，这辆车对青少年来说与其说是辅助驾驶，不如说是挑战驾驶者。
2022款雪佛兰科迈罗不仅仅是美式经典的怀旧之作，更是一款性能卓越的跑车。凭借其灵敏的操控、两种车身样式以及丰富的配置和动力系统选择，科迈罗依然是市场上最具性价比性能车的有力竞争者。2022款车型新增了车身颜色和轮毂选项，但LT车型不再提供1LE赛道套件。
卡玛罗的表现持续令人惊艳。以往，雪佛兰的性能车以直线加速出色著称，但弯道性能却不尽如人意。而最新款卡玛罗，如同科尔维特一样，改变了这一局面。这一代车型于2016年推出，得益于其Alpha平台（该平台也曾用于现已停产的凯迪拉克ATS），在蜿蜒曲折的道路上展现出卓越的操控性能。
尽管性能出色，但科迈罗并非完美无缺。后排座椅更适合放置行李而非乘客，狭窄的车窗影响了车内视野，而且上下车也比较不便。
后备箱空间也极其有限。对于注重实用性的消费者来说，高性能掀背车是更好的选择，但若要追求驾驶乐趣和经典肌肉车造型，科迈罗则堪称佼佼者。
据业内人士透露，这一代车型将是最后一款采用两门和内燃机的车型，并将持续销售至 2024 年，之后将推出四门电动替代车型。
性能方面，Camaro 全部采用后轮驱动，并提供四种发动机选择。标配六速手动变速箱，另有两款自动变速箱可选，价格分别为 1,495 美元和 1,595 美元。入门级涡轮增压四缸发动机匹配八速自动变速箱，而 V6 和 V8 发动机则配备十速自动变速箱。
2.0 升涡轮增压四缸发动机可产生 275 马力和 295 磅英尺的扭矩，手动挡车型 0-60 英里/小时加速时间为 5.4 秒，自动挡车型为 5.5 秒，燃油经济性为 19/29 英里/加仑（手动挡）或 22/30 英里/加仑（自动挡）。
3.6升V6发动机可输出335马力和284磅·英尺的扭矩，0-60英里/小时加速时间为5.2秒（手动挡）或5.4秒（自动挡），燃油经济性分别为16/26英里/加仑（手动挡）或18/29英里/加仑（自动挡）。LT1和SS车型搭载的6.2升V8发动机可输出455马力和扭矩，0-60英里/小时加速时间为4.3秒（手动挡）或4.0秒（自动挡），燃油经济性介于16/24至16/26英里/加仑之间。
顶级的 ZL1 增加了一台增压 6.2 升 V-8 发动机，可产生 650 马力和扭矩，0-60 英里/小时加速时间为 3.7 秒（手动挡）或 3.5 秒（自动挡），同时油耗分别为 14/20 英里/加仑（手动挡）或 13/21 英里/加仑（自动挡）。
在持续不断的肌肉车霸主之争中，雪佛兰科迈罗仍然是核心角色。这场竞争可以追溯到 20 世纪 60 年代末，当时福特野马和道奇挑战者也参与其中。
三款车中，挑战者拥有最大的后排座椅和后备箱空间，但它也是最重的，尽管配备了强劲的V8发动机，驾驶乐趣却可能略逊一筹。野马则在日常驾驶和性能之间取得了平衡，不过车迷们仍然怀念最近停产的GT350R。
科迈罗虽然牺牲了一些实用性，但在弯道和蜿蜒道路上表现出色，操控性在三款车中最为精准。随着汽车行业向电动动力系统转型，传统燃油肌肉车的时代似乎正在走向终结，混合动力和纯电动车型已经开始涌现。
7. 老款皮卡（2015 年之前的车型）
许多家长考虑购买老款皮卡，因为它们看起来很结实，但从结构和技术上看，许多 2015 年以前的卡车缺乏现代碰撞缓解装置、侧帘式安全气囊、稳定性控制技术和紧急制动支持。
它们车身高大、重量沉重、反应迟缓，这可能会让身材较小的青少年驾驶员感到畏惧。较高的座椅位置或许一开始能给人以信心，但转向迟缓、刹车距离过长以及缺乏主动安全技术，都会大大降低整体安全感。
为十几岁的女儿选择汽车，不仅仅是保险费率或燃油经济性的问题。更重要的是汽车如何与经验不足的驾驶员沟通：清晰的转向、可预测的刹车、广阔的视野以及能够提供有效辅助的先进安全系统。
虽然很多汽车在技术上都很安全，但上面列出的这些汽车之所以脱颖而出，是因为它们可以减轻压力，鼓励负责任的驾驶习惯，并提供现代化的多重保护。
另一方面，“感觉不安全”类别中的车辆通常会引入不必要的复杂性、动力或视野挑战，这可能会让新手司机不知所措。
归根结底，最好的选择是每次钥匙交接时，都能让青少年和家长都感到安心的那款。
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