车库里那辆商务车，没充电也没撞着谁，就那么自己着了。这事儿一出来，朋友圈里炸了锅，好几个朋友回家第一件事，就是拉着自家孩子，里里外外演练怎么从电车里逃出去。想想挺可笑的，当初买这车，图的是省点油钱，赶个环保时髦，结果现在每天琢磨的，却是怎么保命。

心里都跟明镜似的，这跟驾驶技术没半毛钱关系，问题就出在肚子里那块电池上。

有专家出来说话，冷冰冰地抛出个数据，说九成的起火都是电池热失控。消防部门的官方报告也写得客气，新能源车起火率万分之2.88，燃油车是万分之2.0，数字上看着好像没差多少。但科大的教授做过实验，那场面可就不是一个量级了。电车那火，不是烧，是炸。一千多度的高温几秒钟就从里往外把车壳烧穿，人根本没时间反应。油车是从外向里烧，好歹给你留个开门逃跑的空隙。一个是要命，一个是有机会活命，这还能叫没差多少？

说白了，我们都被续航焦虑给绑架了。现在市面上最常见的不就两种电池，磷酸铁锂和三元锂。三元锂，能量密度高，跑得远，听着挺美。可它就是那个脾气暴躁的家伙，不仅怕撞，自己待着也能原地爆炸。开久了，日常的颠簸、频繁的充放电，都在磨损它内部那层薄薄的隔膜。懂行的人管那叫锂枝晶，听着挺文艺，实际上就是电池里的癌细胞，不断生长，直到刺穿隔膜，然后砰的一声，一切都完了。这种内伤，你去4S店做一万次保养也查不出来。

那为什么不都换成磷酸铁锂？车企又不傻，他们能不知道三元锂的风险？可市场不答应啊。消费者嘴上说着安全第一，掏钱的时候身体却很诚实，眼睛死死盯着续航里程，恨不得充一次电能从北京开到广州。磷酸铁锂是稳当，便宜，可它跑不远，充电慢。车企能怎么办？只好硬着头皮继续用三元锂，然后在宣传上把安全吹得天花乱坠。

最有意思的是这个责任划分。车烧了，所有人都在骂车企，骂他们没良心。可电池的核心技术攥在谁手里？是电池厂。真出了事，有几个会去追问电池厂的责任？车企就像个受气的媳妇，夹在中间，两头不讨好。一边是用户的既要马儿跑，又要马儿不吃草，另一边是掌握着核心技术的强势供应商。这口锅，最后全让车企一个人背了，问题却一点没解决。

其实电动车这玩意儿，一百多年前就有了。1835年荷兰人就捣鼓出来了，1900年保时捷甚至都造出了混动车。为什么当时没火起来？就是因为电池不行。一个多世纪过去了，我们好像又回到了那个原点，技术是进步了，可我们的思维好像被续航这个数字给锁死了，忘了开车最基本的需求是安全、放心。

现在有人提议，干脆把装了三元锂电池的车都召回，换成磷酸铁锂。这话听着解气，可真要办起来，整车厂、电池厂、补贴政策，还有我们这些已经习惯了长续航的用户，盘根错节的利益链条绑在一起，谁敢先动刀子？最后大概率又是不了了之。

车主们能做的，也只剩下自求多福，然后一遍遍教孩子怎么解开安全带，怎么砸开车窗。谁又能保证，下一次自燃的新闻，不会发生在自家的车库里呢？这种感觉，就像头顶悬着一把剑，你不知道它什么时候会掉下来，只知道它迟早会掉下来。