7.99万元的门槛、接近5米的车长、侧滑门与多座版本，把家用、通勤、拉货、周末露营都装进了一台车里。它叫远程星享V7E，来自熟悉的体系化平台，能耗做得干净利索，官方宣称百公里约13.8度电、51.4度电电池对出行半径更友好，标注续航达到三百七十多公里。对于在城里打拼的朋友，算得清、用得稳，这种确定感比任何华丽词藻都更动人。
02 我把它当“家里第二张沙发”，也当“工具”
我有个老习惯，试多功能车先看门洞和地台。它的短车头长车身布局，把车内纵向空间彻底打开；移门进出不占道，老人抱娃、地下车库会车，都顺手。5座、7座与厢货版共线生产，后舱规整，折叠后能平整铺开，一块防潮垫就能把家庭露营变得体面。内饰并不浮夸，但双屏、语音助手、无钥匙进入与远程启动车控够用，巡航与前碰撞预警照顾到长途安全。说它“实用过商务车”，并非夸张，而是把复杂生活一步步拆解。
03 用过电才知省：成本、续航与补能这几件小事
别把省钱当口号。按电耗13.8kWh/100km粗算，居民电价取0.8至1.0元/度，每百公里电费大致十来元。这意味着通勤成本接近一杯咖啡。51.4kWh电池对“城区一周一充”较友好，出城露营也不心虚。厂家还给到液冷快充与高倍率补能的信息，实操中从低电量拉回日常可用区间的速度会更让人安心。续航不是炫技，是你晚上九点接孩子、周末回乡看父母的底气。
04 老派车评人的三句话结论
第一句，它把“多功能”落到了成本维度：入手轻、使用轻，空间利用率高，情绪价值体现在“想拉就拉、想走就走”。第二句，别被价格误导你对品质的判断：平台是新一代城市新能源轻型架构，车身比例和装载逻辑成熟，城市用户能立刻理解它的节奏。第三句，选型要按人：常年城内通勤兼顾副业拉货，优先厢货版；两孩家庭周末出行，7座更顺手；若你偏向舒适与露营，5座配齐安全与车控功能就够了。对35到50岁这代人来说，它不是“梦想之车”，却是“敢用之车”，而敢用，正是当下最稀缺的豪华。
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