北京车主花21万提小米SU7，3个月后在朋友圈发了这段话，奔驰车主都坐不住了

上周末，我把小米SU7开到朋友的奔驰4S店保养他那台C级。等车的时候，销售小哥凑过来：“哥，这车多少钱提的？”我说21万多。他愣了两秒：“这配置…我们店里40万的车也就这样了。”

旁边一个准备订车的大哥听到了，直接拉着我聊了半小时。走的时候，他跟销售说：“我再考虑考虑。”

这就是我开了3个月小米SU7的现状。

那台V8s电机的门道

刚提车那会儿，我还觉得3万转转速就是个数字游戏。直到有天晚上在京承高速，前面一台改装GTI挑衅似的超了我一把。

我也不是省油的灯，轻踩电门跟上。没想到这台SU7从80加速到130，那股推力一直很稳。GTI明显后劲不足，我轻松超过去了。

后来跟搞技术的朋友聊才知道，那个油冷系统不简单。普通电机跑激烈了就得歇歇，这台车可以持续输出。难怪那次跑山路，连续十几个弯下来，动力丝毫没衰减。

续航的真话

CLTC标的800多公里，我从来不信。实际开下来，北京到天津这种距离，来回一趟还剩个百分之二十的电，算是及格了。

但冬天确实有点考验人。去年那波寒潮，零下十几度，我硬着头皮开到怀柔。本来担心半路趴窝，结果发现掉电比预想的慢。后来才琢磨明白，这车会把电机发热给电池保温，算是个巧思。

充电方面，找到小米自家的800V桩，确实够快。十几分钟就能跑200多公里。可惜这种桩太少，大多数时候还是得排队用普通桩。

智能化体验

澎湃OS用起来挺顺手，至少不会让你为了调个空调翻半天菜单。

智能驾驶这块，高速上基本能放心让它开。城里复杂路况还是算了，毕竟性命攸关。不过有几次遇到“鬼探头”，系统反应比我还快，自动刹车了。那一刻还是有点感动的。

最实用的其实是车家互联。快到家的时候，车机直接把空调、热水器都打开了。这种科技感，确实挺爽的。

底盘功底

前双叉臂后五连杆，听起来很唬人，开起来确实有点东西。

过减速带的时候，震动过滤得很干净，我妈坐着也不颠。但上了三环想撒点野，底盘支撑又够硬朗，不会软趴趴的。

转向手感偏轻，我老婆开也不费劲。跑高速时方向盘会自动变重，安全感还是有的。

发现的一些细节

用了这么久，有些地方超出预期。

那个磁吸接口挺好用，手机吸上去很稳，充电也快。位置设计得刚好，不挡视线。

座椅的皮质摸起来不错，就是夏天有点粘。好在通风够给力，开一会儿就舒服了。

隐藏门把手刚开始担心冬天会出问题，实际用下来很顺畅，没遇到过故障。

这车适合什么人

说白了，这车更适合对科技有要求，又不想当冤大头的年轻人。特别是本来就在用小米生态的，体验会更完整。

如果你只要个代步工具，可能会觉得功能多余。追求极致豪华感的，这个价位确实做不到。

但想体验智能电车，又希望性价比高点的，这车值得考虑。至少在20万出头这个价位，配置这么全的选择不多。

开了3个月，总体来说还算满意。当然，每个人需求不一样，我的体验未必适合所有人。

不过有一点可以确定：下次再有人问我要不要买小米SU7，我大概不会劝退了。