九月的车市，真是让人看不懂。以前买汉兰达，不加个两万块钱，销售连正眼都瞧不上你。现在呢？这份销量榜单上，汉兰达的名字掉到了54名开外，一个月才卖了五千出头。这世界变化太快，就像龙卷风。
曾经的神车，就这么不声不响地退到了舞台边缘，连个像样的告别都没有。你甚至都不知道该去怪谁。是怪丰田自己跟不上趟，还是怪现在的买家们，心思都野了，眼里早就没了那个曾经需要仰望的标杆？那些加价提车的日子，现在回想起来，恍如隔世，更像一个笑话。
那边日本人还在头疼，这边吉利估计都要开香槟了。博越L这个车，一口气冲到了亚军，卖了两万八千多辆。离第一名日产轩逸，也就差个五千辆的距离。虽然还是差了那么一口气没能登顶，但这已经足够让很多人惊掉下巴了。一款国产的燃油SUV，把一堆合资老炮儿甩在身后，直接跟常年霸榜的家轿王轩逸掰手腕。这场景，放几年前你敢想吗？
轩逸这车也真是个谜，都说它老，技术没什么亮点，可人家就是稳坐钓鱼台，一个月轻轻松松卖掉三万三千辆。买这车的人，可能真的就是图个省心，对他们来说，车就是一个没有感情的代步工具，可靠、省油，比什么都重要。你跟他们聊操控、聊智能，他们可能觉得你才有毛病。
真正闷声发大财的，还得是德国人。你看大众，速腾、朗逸、帕萨特、途观L，个个都是榜单前排的熟面孔，销量加起来，能顶半边天。更别提奔驰了，GLC、C级、E级，哪个不是月销过万的主儿？这说明什么？说明在大多数人的观念里，德国车，尤其是挂着三叉星徽的，依然是身份和品质的象征。市场再怎么变，这种根深蒂固的品牌认知，不是一朝一夕能撼动的。
最有意思的是，一些过去的老面孔，现在也开始变得陌生了。曾经的国民神车哈弗H6，现在已经掉到了49名，跟汉兰达成了难兄难弟。想当年，哈弗H6在SUV销量榜上屠榜的时候，谁能想到会有今天？这种感觉，就像是你学生时代那个每次都考第一的学霸，多年后同学聚会，发现他过得还不如你。唏嘘，又有点莫名的感慨。
整个榜单看下来，就像一场新旧势力的交替仪式。本田的CR-V和雅阁，也卖得远不如从前，卡罗拉、宝来这些曾经的家轿明星，也都退到了三四十名开外。不是它们不好了，而是这个时代的选择太多了。
说白了，燃油车的江湖，已经不是过去那个论资排辈的地方了。国产车凭着一股子冲劲，硬生生撕开了一道口子。虽然在整体上，合资品牌依然占据着绝对优势，但那个躺着就能赚钱的时代，确确实实是结束了。每一份销量，背后都是一次真刀真枪的拼杀。
所以啊，这销量榜看看就好，别太当真。下个月，说不定又是一番新景象。毕竟，对大多数人来说，车只是个消耗品，而生活，才是那场永不落幕的大戏。下一个被挤下神坛的，又会是谁呢？
全部评论 （0）