2025年12月起，电动自行车强制性新国标（GB 17761-2024）正式全面落地实施，旧版标准电动车也同步全面禁止销售。新规落地后，“25km/h会超速断电引发急刹”“禁止带小孩”等诸多疑问在网民中引发热议，针对这些关切，该标准主要起草单位中国电子技术标准化研究院第一时间给出权威回应，厘清大众认知误区。
问题1：25km/h超速断电会导致急刹？实为动力切断非制动
新国标并未修改2018版标准中最高设计车速不超25km/h规定，新增的动力切断要求，仅会让电动机停止助力，而非触发紧急制动。即便是连续下坡等特殊场景下车速短时超25km/h，车辆也会保持滑行状态，骑行者可通过刹车控制车速，且车速回落至25km/h以下后，电机便会恢复动力。该条款是基于大量实验数据制定，能兼顾行驶流畅性与安全性。
问题2：新国标禁止带娃？多数车型可装儿童安全座椅
“新上市电动车取消后座是因为新规禁带小孩”的说法，近期在社交平台流传甚广。实际上，新国标指标与电动自行车能否搭载儿童并无直接关联，非机动车载人规则由各省、自治区、直辖市结合本地实际制定，目前国内多数省份均明确电动自行车禁载成年人，部分地区允许搭载一名儿童。
为杜绝非法搭载成年人，2018版规范中鞍座长度不超350毫米的指标在新国标中未作调整，同时新规充分考量了带娃出行的需求，支持车主在后衣架等位置加装儿童安全座椅。据了解，当前多数通过3C认证的新国标车型均可适配儿童安全座椅，相关配件已在各电动车门店大量铺货，仅少数车型因产品定位问题未预留安装空间。
问题3：金属鞍座成标配？防火阻燃是核心要求
新国标并未强制要求安装金属鞍座，其核心要求是座椅弹性软垫材料需符合GB38262—2019的燃烧特性标准，只要满足防火阻燃要求的发泡座椅，就完全符合新规。
何鹏林解释，该条款的初衷是降低座椅着火隐患，目前市面上绝大多数合规新国标车型都采用发泡材料座椅，既满足安全要求，也保障了骑行舒适度。网传的金属鞍座车型仅是极个别案例，实用性不足且不符合市场需求，不排除是自媒体为博流量炮制的不实信息。
问题:4：后视镜成“违禁品”？新规明确鼓励安装
新国标不仅未禁止后视镜，反而明确“鼓励安装”，同时在测量整车高度和宽度时，无需计入后视镜及连接杆尺寸，为车企设计安装后视镜预留了充足空间。部分车型未装后视镜，仅是出于外观设计等考量，消费者可根据自身出行需求选择适配车型。
问题5：门店大面积关停？主流品牌近600款车型已获3C认证
针对“新国标实施致电动车门店大面积关闭”的担忧，官方给出明确辟谣：全国绝大多数电动车销售门店均正常营业且有现车供应，仅个别地区少量门店因经营策略调整暂停营业，不影响新产品供应。
据悉，新国标已于9月1日正式实施，国内电动车生产企业已全面停产旧标车型，全力转产新国标车型。截至目前，全国30余个主流品牌的近600款车型已通过3C认证，产能正逐步提升，可充分满足消费者购车需求。
总结
随着权威解读的逐一释出，围绕电动自行车新国标的诸多疑虑已被澄清。新国标并非简单“收紧”，而是在延续2018版安全框架的基础上，进一步聚焦实际使用场景，通过科学、细致的条款设置，在保障安全的同时，也兼顾了骑行体验与民生需求。
对于广大用户而言，需主动了解规范、理性看待变化、选择合规产品。未来，随着标准与实践的不断磨合，电动自行车必将在城市交通体系中扮演更安全、更高效的角色。
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