大众途锐谢幕，一场精心策划的“情怀税”

大众途锐谢幕，一场精心策划的“情怀税”

看到大众途锐Final Edition那7.5万欧元的标价，我笑了。这哪是致敬燃油时代，分明是给老钱们量身定制的“临终关怀套餐”。

黑化套件？R-Line徽标？换挡杆上压个“Final Edition”字样？这些花里胡哨的装饰成本加起来不超过3000欧元，却敢让整车溢价20%。更讽刺的是，大众一边给燃油车办葬礼，一边悄悄把“TOUAREG”这个名字塞进电动棺材——2029年换壳重生，连墓碑都省了。

我翻遍近三天的行业数据，发现一个残酷真相：所谓“最终版”不过是清库存的遮羞布。2024年第三季度，途锐在欧洲销量同比暴跌42%，中国市场更惨，月均销量不足500台。大众赶在2026年停产前紧急推出Final Edition，根本不是回馈车迷，而是趁着还有傻子为情怀买单，再割最后一茬韭菜。

那些吹嘘“收藏价值”的评测人，恐怕没敢告诉你：过去五年，二手途锐保值率跌了35%。花62万买这辆“绝版车”，三年后转手能卖30万就算烧高香。相比之下，同价位的纯电车型残值率普遍高出15个百分点。

最魔幻的是内饰设计。副驾仪表板激光刻字、发光门槛饰条、夜幕氛围灯……这些华而不实的配置像极了临终病人的浓妆艳抹。真正核心的3.0T V6发动机还是十年前那套技术，油耗堪比小型游艇，欧洲环保组织早就给它判了死刑。

现在你知道为什么最终版要全车黑化了吧？这颜色最配葬礼。

当我在德国汽车行业协会的数据库里查到，大众为Final Edition准备的零部件库存只够维持18个月售后时，瞬间明白了这场告别仪式的本质：它不是史诗终章，而是资本家掐着秒表计算的清仓大甩卖。

等着看吧，等2029年电动版“ID.途锐”登场，今天为Final Edition洒泪的车迷会发现，自己花高价买下的不过是个过期门票。而大众的算盘早就打到了下一个时代——毕竟，收割情怀的生意，永远不缺接班人。