央视发话！ 你家的电动车还能继续骑，这类车马上买不到了！
家里有电动车的注意了！ 央视刚刚发话，你正在骑的小电车不受新国标影响，放心上路！ 有个大消息：路上常见的“小包车”要绝版了！ 9月1日起厂家全面停产，11月30日后店里再也买不到新车，想入手这种大容量、能装货的电动自行车，只剩最后100天！ 12月1日新国标铁拳落地，整个电动车行业要大变天！
小包车，就是大家常在街上看到的、车座后面带个大货箱的那种电动自行车，有些地方也叫“载重王”或“快递车”。 从今年9月1号开始，全国所有电动车工厂必须停止生产这种车型。 流水线上不会再有小包车下线，老款式彻底成为历史。
到了11月30日，就是最后期限。 这一天之后，全国所有的电动车店铺，无论是街边小店还是大卖场，都不允许再卖全新出厂的小包车。 这意味着，如果你一直想买一辆这种能拉货、能带人的实用车型，11月30号之前是你最后的机会。 过了这个村，真没这个店了，小包车正式进入“绝版”时代。
紧接着，12月1日，电动车新国标将正式强制执行。 这个新标准管得很严。 首先，车不能太重，整车质量有严格上限。 速度也被卡死，设计时速不能超过25公里。 最关键的是电池管理，实行“一车一池一充一码”。 简单说，就是一辆车只能配一块符合标准的电池，配一个专用的充电器，并且每辆车、每块电池、每个充电器都有唯一的身份编码，绑定在一起。 想私自换大电池、用杂牌充电器？ 以后行不通了。 新标准还对电池的安全性、防火阻燃性能提出了更高要求，就是要从根子上减少电动车起火的风险。
别慌！ 央视这次强调，已经买到手、正在骑的电动车，包括你家里那辆小包车，完全不受新国标影响！ 只要你的车当初是合法合规购买的，有正规手续，你该怎么骑还怎么骑，上路行驶完全没问题，地方管理也会按照原来的规则来。 新规只管新生产和销售的车，不会让老百姓已经花钱买的车突然变废铁。 这算是给全国几亿电动车车主吃了一颗大大的定心丸。
为什么非要拿小包车“开刀”？ 核心就两个字：安全！ 过去几年，电动车引发的火灾和交通事故太多了。 很多小包车，出厂后就被私自改装，塞进超大的电池，车速也被调得飞快，远超25公里。 车架子为了多拉货，可能强度不够。 更危险的是电池，用劣质电池、不匹配的充电器，或者老化破损还在用，一个不小心就可能起火燃烧，甚至爆炸。 这些隐患威胁的不仅是骑车人自己，还有路上的行人和其他车辆。 新国标搞“一车一池一充一码”，就是要堵死非法改装的漏洞，让厂家生产更安全的车，让流入市场的车符合安全底线。 停止小包车这类容易改装、常被用于超载超速的车型的生产销售，也是逐步淘汰高风险车辆、推动整个行业往安全规范方向走的必要一步。
对于电动车厂家来说，日子要紧张起来了。 9月1号之后不能再生产小包车，必须立刻转向研发和生产符合新国标要求的车型。 新国标对重量、尺寸、速度、尤其是电池安全的要求极高，厂家得投入研发更轻量化的车架、更智能的电池管理系统（BMS）来确保电池安全不失控。 谁能在安全技术上领先，谁就能占得市场先机。 销售门店的压力也不小，得在11月30号之前把库存的小包车卖出去，同时调整产品结构，主推符合新国标、安全性更高的新车型。
对我们普通老百姓来说，买电动车要注意了。 如果你就想买小包车这种实用型的，记住11月30日是最后期限，看准了、想好了就赶紧下手。 如果过了这个时间或者你打算买新车，那必须瞪大眼睛看仔细。 买车时，第一件事就是确认这车是否符合“新国标”，有没有“新国标认证”标识。 最关键的是，必须问清楚是不是“一车一池一充一码”，也就是这辆车、配的这块电池、给的这个充电器，是不是原厂匹配且唯一编码绑定的。 千万别图便宜买杂牌车或者能“改装”的车，否则12月1号之后可能上不了牌、上不了路。 至于家里已经有电动车的朋友，虽然车还能继续骑，日常保养不能马虎。 是电池，别用劣质充电器，别在楼道、家里充电，定期检查电池有没有鼓包、破损，刹车灵不灵，这些直接关系到你每天出门的安全。
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