现在咱们老百姓买车，尤其是家里人多，上有老下有小的时候，选一台合适的家用SUV可真是个头疼事。
市面上的车琳琅满目，都说自己空间大、配置高，可真到了用的时候，总觉得不是那么回事。
特别是那些六座或者七座的车型，很多人买回家才发现，那个所谓的第三排座位，基本上就是个摆设，成年人坐进去憋屈得不行，腿伸不直，头也抬不起来，坐个半小时腰酸背痛，所以大家私底下都管它叫“小板凳”或者“应急座”，基本上只有在万不得已的情况下才会用。
这就带来一个很现实的问题：全家出行，难道就意味着坐在后排的家人要做出牺牲，忍受不舒适的旅途吗？
这种设计思路，显然没有真正把车里的每一位成员都放在心上。
最近，东风奕派推出了一款名为eπ008的新车，它似乎就是冲着解决这个老大难问题来的，试图重新定义一下，什么才叫真正为中国家庭量身打造的SUV。
咱们先从最核心的空间问题说起。
一台车坐着舒不舒服，空间是基础。
这款eπ008的车身轴距达到了3025毫米，这个数字可能很多人没概念，简单来说，它已经超过了市面上很多同级别的中大型SUV，这就为车内宽敞的空间打下了一个非常扎实的底子。
但光有尺寸还不够，关键看设计师怎么利用。
过去很多车企喜欢在前两排堆料，搞个什么“女王副驾”，又是按摩又是腿托，听起来很诱人，可这样一来，后排乘客的体验就被忽略了。
eπ008的思路不一样，它追求的是一种“全员平等”的舒适感。
最能体现这一点的，就是它对第三排的改造。
设计师们下功夫优化了座椅的靠背形状和坐垫角度，硬是给第三排挤出了一个让成年人也能正常坐姿的腿部空间，据说有82厘米，这意味着一米七八的个子坐进去，膝盖也不会顶着前排座椅靠背了。
更关键的是，它居然在第三排也配备了国际标准的儿童安全座椅接口。
这一点对于有两个孩子的家庭来说，简直是解决了天大的难题。
以前，一个孩子坐第二排安全座椅，另一个要么大人抱着，要么就得委屈地挤在旁边，现在两个孩子都能有自己专属的安全座位，既安全又方便，这才是真正从家庭实际需求出发的设计。
除了坐着舒服，这台车在空间灵活性上也花了不少心思。
比如，它的前排主副驾驶座椅可以完全放平，和第二排座椅连成一片，形成一个长度超过一米八的“大床”。
这个功能在自驾游途中就太实用了。
跑长途累了，在服务区休息，不用再蜷在座位上打盹，可以直接躺平睡个午觉，让身体得到充分的放松。
家里有小孩子，路上哭闹着要睡觉，也可以轻松变出一张床来，拉上遮阳帘，就是一个临时的移动卧室。
这种设计，让汽车不再仅仅是一个从A点到B点的交通工具，更像是一个可以移动的、多功能的家庭空间，让旅途本身也变成了一种享受，而不是一种煎熬。
说完了空间，咱们再聊聊现在大家最关心的新能源车续航问题。
一提到开电车跑长途，很多人心里都发怵，尤其是节假日，高速服务区的充电桩前排着长队，好不容易排到了，充个电又得等上个把小时，本来开心的旅程全被“充电焦虑”给毁了。
eπ008为了解决这个问题，提供了一套非常聪明的方案，特别是它的增程版车型。
所谓增程，简单理解就是车上除了电池和电机，还带了一个小型的汽油发动机，但这个发动机不直接驱动车轮，而是像一个“随车充电宝”，专门用来发电给电池充电。
它的好处在于，日常在城市里上下班、接送孩子，你可以完全把它当成一辆纯电车来开，用电成本非常低，202多公里的纯电续航足够应付绝大多数日常通勤。
而当你需要出远门跑长途时，就完全不用担心找不到充电桩了，因为只要有加油站，你就能给这个“随车充电宝”加油，它就能持续不断地给电池供电，让车子一直跑下去。
它的综合续航里程能达到1220公里，这意味着从北京开到上海，中途可能只需要加一次油就够了，彻底根除了长途续航焦虑。
而且，它搭载的那台1.5T增程器效率极高，即便在电池电量不足的情况下，百公里油耗也只有4.76升左右，对于这么大一台车来说，这个油耗水平可以说是相当经济了。
这种“平时用电省钱，远行烧油方便”的模式，可以说是精准地抓住了当前中国家庭既想要用车成本低，又不想被续航里程束缚的矛盾心理。
最后，我们来谈谈一台车开起来和坐起来的“感觉”，也就是底盘调校的功力。
很多车静态体验不错，内饰豪华，空间也大，可一开动起来就露了馅。
要么底盘太软，过个弯道晃晃悠悠，全车人都晕车；要么底盘太硬，路面稍有不平，颠簸就直接传到车里，尤其对坐在第三排的老人和孩子非常不友好。
一台好的家庭用车，必须在操控的稳定性和乘坐的舒适性之间找到一个完美的平衡点。
eπ008在这方面下了不少功夫，它采用了更高级的铝合金后悬架结构，并且在车身和底盘连接的关键部位使用了多达30处的隔震橡胶件。
这些硬件的投入，目的就是为了最大限度地吸收和过滤掉来自路面的振动。
有测试数据表明，在通过减速带时，它传递到第三排的振动，要比一些知名的德系豪华SUV还要小23%。
这意味着，即使坐在最后一排，乘客也能感受到一种平稳、厚重的行驶质感，而不是被颠得七荤八素。
同时，它也没有为了舒适而完全牺牲驾驶感受。
它的转向系统调校得很智能，在低速泊车时方向盘非常轻巧，女性驾驶员也能轻松驾驭；而在高速行驶或需要快速变道时，转向又会变得沉稳精准，给驾驶者足够的信心。
甚至连油门踏板都采用了所谓的“风琴式”设计，这种设计能让驾驶员的脚踝以更自然的角度踩踏，长时间驾驶下来，能有效减轻小腿的疲劳感。
这些看似不起眼的细节，恰恰体现了一家车企在造车时的用心程度，它们不再是冷冰冰的参数堆砌，而是充满了对驾乘人员的体贴和关怀。
总的来看，这款车正在用一种更务实、更具人情味的方式，去回应中国家庭对一辆好车的真实期待。
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