蔚来乐道双线爆单逼急合肥政府？这波操作反而成了活广告
最近刷到个行业猛料，蔚来和刚独立的子品牌乐道居然同时爆单，生产线直接被订单压得喘不过气。听说内部人士透露，现在两边的订单排期都挤到三个月后了，产能根本跟不上，急得合肥市政府连夜从其他车企协调技术骨干支援产线。要我说，这哪是危机啊，分明是免费打了个响亮的广告——宁肯公开喊救命也不玩“期货营销”，比某些品牌交车拖三年强太多了。
咱先掰扯掰扯这事儿的真实性。查了下最近几家的行业报道，有汽车垂直媒体援引蔚来内部沟通会的消息，说乐道品牌首月订单破万，蔚来主品牌也因为新车型上市订单涨了四成，俩品牌加起来单日新增订单超2000台，现有合肥工厂两条产线满负荷运转都不够。合肥当地论坛还有工人发帖，说最近厂子里突然来了批外地调过来的技术专家，说是政府协调来帮忙优化生产流程的。
这事儿有意思在哪儿呢？现在新能源车企最怕啥？不是卖不动，是卖太好交付不了。之前有品牌搞“先收钱后排队”，用户等半年拿不到车闹得满城风雨。蔚来倒好，订单爆了不藏着掖着，合肥市政府都下场帮忙协调，这种实诚劲儿反而让用户更踏实。我一朋友本来犹豫要不要订车，看到这消息直接下单：“能公开说产能紧，说明没骗我们，就冲这态度也得支持。”
再往大了看，安徽这波新能源汽车布局真有点意思。奇瑞这些年稳扎稳打，燃油车新能源车两条腿走路，出口量一直排在全国前头；江淮这几年跟着大众合作，技术往上提了一大截，最近新出的混动车型卖得火；最绝的是蔚来，从当年差点撑不下去到现在带着子品牌爆发，算是把“绝地翻盘”演明白了。业内朋友聊天说，要是这波产能攻坚战啃下来，“蔚小理”的格局怕是要变天，“蔚理小”说不定真要成新说法。
有人可能要问，双品牌爆单会不会是虚火？我觉得不太像。乐道定位年轻化，价格比蔚来主品牌低两头，正好补上了市场空白；蔚来本身换电体系是优势，用户买了不用担心补能，这两点凑一块儿，订单涨是水到渠成的事。关键是蔚来没飘，没搞饥饿营销那一套，反而把问题摊开了说，这种实在在现在的市场里太稀缺。
你说这波操作值不值？我看太值了。用户要的不就是个靠谱吗？你越遮遮掩掩，越容易让人怀疑；大大方方承认产能紧张，反而证明订单是真的，企业有担当。合肥市政府这手也聪明，帮企业解决实际困难，既稳了就业又带动产业，算是双赢。
安徽的新能源车现在真是支潜力股。以前说汽车工业看长三角，现在安徽这几个牌子冲得猛，搞不好真能在全国版图上占块重要位置。就看蔚来这次能不能把产能提上来，要是顺利，明年这时候说不定得排队提车咯。
行业内流行一句话：“市场不会辜负实在人。”蔚来这波算是应验了。
（内容参考：汽车之家《蔚来乐道双品牌订单激增，合肥政府协调产能支援》、界面新闻《安徽新能源汽车产业观察：奇瑞江淮蔚来各展所长》）
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