这车，真的是 Nissan 在国内市场投下的一颗重磅炸弹！
8月底上海车展一亮相，瞬间就点燃了车迷圈的热情，网上讨论的热度居高不下。
为啥？
因为它这次玩儿大了，不光是换了套新平台，外观内饰来了个“大变脸”，更是直接杀入了新能源领域，推出了插电混动版本。
这操作，简直让人眼前一亮，也让人心头泛起一丝“这葫芦里到底卖的什么药”的好奇。
你有没有觉得，现在的汽车市场，就像一场没有硝烟的战场？
各大厂商都在拼命地寻找突破口，而 Nissan 这次，显然是瞄准了“新能源+智能化”这个风口。
新奇骏，这款曾经的“家用SUV标杆”，这次真的是要“脱胎换骨”了。
我们先来聊聊这车给人的第一印象——尺寸。
长宽高4681×1840×1730mm，轴距2706mm。
别看这数据比老款只是“大了一丢丢”，但关键在于它把风阻系数做到了惊人的0.33！
哥们儿，0.33啊！
这已经逼近很多轿车的水平了，能在 SUV 上实现这样的空气动力学表现，Nissan 在这上面的功力，可见一斑。
这不仅仅是数字上的提升，更是对行驶效率和静谧性的一种追求。
再把目光移到前脸，那蜂窝状的进气格栅，犹如一张“微笑的嘴”，充满了亲和力，却又不失力量感。
搭配上那矩阵式LED大灯，点亮的那一刻，绝对是夜晚的焦点。
下方进气口也改成了更锐利的长条形，整个前脸设计，一股子“我不好惹”的运动范儿扑面而来，跟过去那种温文尔雅的风格，简直判若两人。
车尾的设计，虽然和过去有几分相似，但加上那块黑色的护板，瞬间就增添了几分硬朗和稳重。
侧面看，那悬浮式车顶的设计，加上19寸的大轮毂，轮眉处更是巧妙地向内收敛，勾勒出一种紧致而有力的肌肉线条。
整个车身姿态，怎么说呢，就是那种“既能居家，也能撒野”的时尚感，被拿捏得死死的。
进入车内，那才叫一个“翻天覆地”！
12.3英寸的液晶仪表盘和同样尺寸的中控大屏，简直就是把科技感直接拉满了。
这年头，没有这“双联屏”配置，都不好意思跟人打招呼。
还有那抬头显示，开车时视线无需频繁转移，大大提升了行车安全。
最让我惊喜的是，它这套语音控制系统，号称能轻松驾驭60多种功能！
从空调的温度调节，到天窗的开合，只需一句话，一切尽在掌握。
这种解放双手的体验，对于经常跑长途的朋友来说，简直就是“救星”一般的存在。
座椅的设计，Nissan 称之为“零重力座椅”。
我第一次坐进去，那种感觉，难以言喻。
它不是让你完全瘫软无力，而是仿佛被一股温柔的力量轻轻托起，又被细致地包裹其中。
这种“陷进去”却又“被支撑”的奇妙感受，让我在长时间的驾驶中，也能保持一份从容和舒适。
配置方面，全速域自适应巡航、车道居中保持、自动紧急制动这些“守护神”般的安全功能，一个不少。
还有那360度全景影像，无论是在狭窄的巷道穿梭，还是在拥挤的停车场挪车，都如同拥有了“上帝视角”，轻松自如。
远程控制功能，更是让冬天提前启动空调，夏天提前开启冷风，成为了可能。
这种对生活品质的精细打磨，着实让人心动。
动力方面，Nissan 这次是真的“放大招”了。
除了传统的1.5T三缸汽油版本，他们更是祭出了混动和插电混动两大杀器。
插电混动版本，204匹的最大马力，300牛米的峰值扭矩，配合8AT变速箱，这数据，没毛病。
更让人兴奋的是，纯电续航能达到100公里，这对于日常通勤来说，已经绰绰有余。
想象一下，每天上下班，几乎可以告别加油站，这省下的可不止是钱，更是那份自由自在的畅快。
而且，快充半小时就能充到80%电量，这速度，基本上不用等。
官方公布的油耗是5.5L/100km，这个数字，放在一台 SUV 身上，简直是“卷王”一般的存在。
然而，正如任何一项革新都伴随着争议，这套三缸发动机和混动系统，也引发了不少讨论。
有人担心，三缸机的抖动问题会不会影响乘坐舒适性？
这混动系统，长期使用下的可靠性又如何？
尤其是在寒冷的北方冬天，电池性能衰减的问题，至今仍是许多人心中的一个“未解之谜”。
这就像古人常说的，“凡事有利有弊”， Nissan 这次的选择，无疑是一场对市场和技术的双重考验。
空间方面，轴距的加长带来了最直接的好处——车内乘坐空间明显宽敞了。
后排三个人坐，腿部空间也足够宽裕，中间地板的平整度也做得不错。
后备箱的纵深和高度都有了提升，放行李、婴儿车，甚至是一些大件物品，都变得更加轻松。
当然，车身尺寸的增加，加上各种新技术和电池组的加入，车重肯定会有所增加。
这会不会让操控变得有些“沉甸甸”，影响了它原有的灵活性，也是个值得关注的点。
价格方面，虽然官方尚未公布，但参考老款20万元的起售价，新车大概率不会出现“天价”。
经销商们也嗅到了商机，纷纷祭出订车送行车记录仪、送保险等优惠政策，这力度，确实让观望的消费者心动不已。
媒体的试驾反馈也颇具参考价值。
有人评价转向手感普通，隔音效果有待提升，但动力响应却比老款有了质的飞跃。
这说明，Nissan 在提升车辆动态性能方面，是下了苦功的。
不过，这些细节上的打磨，是否能完全掩盖住三缸发动机和混动系统带来的那些“小瑕疵”，还得打个问号。
当前，大家最关心的问题，无非是这套三缸+混动组合，能否赢得消费者的信任。
Nissan 在三缸发动机上的过往表现，确实让不少人留有顾虑。
这次，他们能否凭借新技术，打一场漂亮的“翻身仗”？
尤其是在气候严寒的北方地区，电池性能的稳定性，这可是个“老大难”的问题。
我倒是很期待，Nissan 能否在这方面拿出令人信服的解决方案。
至于传闻中可能推出的7座版本，以这车身的尺寸来看，第三排的空间表现，恐怕只能是“应急之用”。
真要坐满七个人，舒适性就得打个大大的折扣了。
总而言之，新奇骏这次的“革新”，堪称是一场“全方位的升级”。
从视觉上的惊艳，到触觉上的舒适，再到动力上的颠覆，Nissan 似乎想借此重新定义这款车型。
它最终能否在竞争激烈的市场中脱颖而出，成为新的“爆款”？
这很大程度上取决于 Nissan 的定价策略，以及这套三缸混动系统能否真正经受住时间的考验，赢得消费者的口碑。
如果价格合理，驾驶体验也足够出色，那么，这台集科技感与燃油经济性于一身的 SUV，无疑会成为众多消费者的新宠。
毕竟，谁不想用20多万的价格，拥有一辆既能满足日常通勤，又能带来驾驶乐趣的“全能选手”呢？
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