说实话，我身边不少朋友都有这样的经历：新手男司机上路，导航一关，那简直就是移动路障，我不是开玩笑。有次我和几个上海同学从苏北去上海，一个新手男司机非说自己认路，结果开了六个小时，还迷路跑回同学家小区门口。副驾驶的我们，早已困得团团转，他却死活不肯打开导航，最后还是我们睡醒硬催他。回家他请了顿饭，大家也没敢多说，给他起了个绰号叫导航。这种状况不全是性别导致的，更多是心态和自尊作怪。
我刚才翻了下笔记，发现我曾写过类似的事儿，几年间见过不少新手男司机的认路戏码。他们上车，不许看导航，不准开口问路，副驾一句好像该转弯了立刻遭遇别吵，我认识路的怼脸回应。然后就坚定地往错误方向开，后视镜里都能看到高架出口了，他偏不想承认错，这种事儿往往让乘客哭笑不得。为什么会这样呢？我猜，男司机尤其新手怕自己不行，内心里把找对路当成个面子活，就好像把车开错路比承认自己笨还难受。熟路照样开导航的老司机多得是，可新手就愿意咬死我知道这里怎么走，宁愿绕路，也不能认输。
这让我想到一个比喻，汽车研发就像做一道复杂的菜，供应链就像找各种食材供应商。每个环节都必须紧密衔接，否则成品味道就变了。新手男司机不愿意开导航，其实像是厨师不愿意用手里的菜谱，只靠自己的记忆做菜。结果味道怎么会总是差一些呢？这不完全是技术不够，而是心态和沟通出了问题。
说起沟通，我发现女性乘客常常想帮忙，这本来挺暖心。但有时候表达不够简洁高效，告知方式反而打扰了司机的注意力，甚至变成帮倒忙。我一个女性朋友曾经抱怨：我明明只是想说下一个路口右转，他偏头不理，一意孤行，结果多绕了十几公里。其实我觉得，这方面男司机和女乘客都可以改进。不只是男司机不让看导航，也要学会适当接纳信息。尤其是对新手来说，有时对话简明一些，导航声音静音，有些提示比人声更容易接受。
我得承认，上次说新手男司机开车成移动路障这话有点绝对了。还有个更尴尬的事，遇上女司机路痴那真是另一个戏码，开错几次路后，导航依然得看，谷歌高德不停响，情况也不比男人轻松。原来这和新手关系更大，跟性别没必然联系。那你们觉得呢？是性别差异，还是社会角色、教育、心理自尊综合作怪？
还有个小细节，我朋友修车的师傅曾经说过，新司机里最难调教的就是那种死要面子不认错的，不管车技多差，绕路绕几十公里都得演一会儿专业人士，谁让这面子事儿挨不过人呢。记住这句话的时候，我还蛮有感触。其实这跟研发流程里的反馈环很像，越迟反馈错误，调整成本越高，越犯难。
我也翻了下之前的相册，有张在高速路边停车的照片，旁边就是新手男司机满脸苦笑的样子，说导航坏了，咱得靠感觉，我心里直嘀咕：难道就不能打开手机地图？不过说来也怪，我自己也不太爱开导航，特别是熟路。长途除外，我宁可听CD，断了蓝牙，反正开车心情一好，导航的您已偏航语音提示我都要关了。炫技加速错过出口也不要紧，反正自己会找到回家的路，这是很多老司机的自豪。新手村的男司机也差不多，宁愿多绕几圈，时间长点，他们觉得得过且过没意思，越跑越勇。你们有没有类似经历？是不是觉得他们能多跑一会儿，好像就在练功似的？
这让我想起上面那个上海同学的事，虽然司机硬刚了六个小时，但男人那种通过找路获得的自我认同感，可能是女司机花一辈子都学不到的体验。有没有可能，其实导航是个工具，但人们心里更需要的是掌控感和成就感？而这种感觉，也只有亲自摸索、出错、纠正才能养成。你们怎么理解这层关系？
对了，还有个数字，虽然是我自己估算的，新手司机开车绕路多了，油耗至少高出10%到15%，时间成本也白白增加不少。且不说车子磨损，单是时间成本这块就挺坑人。不过也有朋友说，没用导航这种硬吃的经历，反倒练出了路感和耐心。算下来，反而给了自己一种不同的自信。你们觉得到底是导航方便快，还是偶尔绕路更有价值？
最后想问问，你们坐副驾时，遇到这类死认路的司机，通常怎么忍？多嘴劝说，还是睁眼闭嘴让他犯错自己承担？我也有时候挺嫌麻烦，特别是晚上迷路，旁边吵来吵去真心烦。但有时候又觉得，这种找路的仪式感对男性来说，不知不觉成了他们开车的一个修炼场，不管结果对错，经历了总归是自己的。你们怎么看？
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