最近刷到个新闻，说郑州一家腾势4S店的顾客看完三位女销售，直接吐槽：“怎么都是中年妇女？”还觉得这是“拿捏式销售”，搞得网上一阵热议。你说这事儿吧，听着有点离谱——咱们买车，到底是来挑销售员年龄的，还是来看车靠不靠谱的？
说实话，我第一反应是乐了。现在买车还得看脸？那以后是不是得请女团站岗才叫服务好？但笑完之后又觉得挺讽刺：大家盯着销售长得像不像网红，却没人多看一眼腾势D9到底干了啥事。你猜怎么着？2024年它卖了十万多台，2025年前八个月又冲了七万多，光8月份，D9就干出7052台的成绩，在MPV市场里稳坐第二，就差一点点就能把常年霸榜的丰田赛那给掀翻了。
等等，你说MPV还得看日系？省省吧！以前我们总觉得丰田埃尔法、本田奥德赛才是“高端”的代名词，但现在回头一看，腾势D9已经悄悄支棱起来了，而且不是靠吹，是实打实用技术说话。
先说动力系统，腾势D9用的是比亚迪自家第五代DM-i混动技术，这可不是随便买点电池拼凑出来的玩意儿。一箱油能跑1100公里是什么概念？从北京一口气开到武汉不用加油，中途还能顺路吃顿热乎饭。百公里油耗低到6升出头，对一台整备质量超过两吨的MPV来说，简直就是“油老虎”的反义词。你让那些动不动就“跌冒烟了”的传统燃油MPV情何以堪？
再看底盘，空气悬架+CDC连续阻尼控制，这配置以前只在百万级豪华车上见过吧？结果腾势D9直接标配上了。过减速带不再像坐拖拉机，高速变道也不再飘忽不定，坐后排的人终于不用扶着头喊“慢点慢点”了。这才是真正的舒适性配置，不是堆一堆皮质座椅和氛围灯就能糊弄过去的。
智能化这块呢？有人说腾势不够“新势力范儿”，没搞那么多花里胡哨的语音助手或者投影大秀。但它给的是实打实的L2级辅助驾驶，自适应巡航、车道保持、自动泊车全都有，城市NOA也在陆续推送。重点是——系统稳定、逻辑清晰，不会突然抽风给你来个急刹。比起某些“车界网红”靠PPT和发布会吸粉，腾势更像是那个默默练内功的学霸，考试成绩出来才知道谁才是真顶呱呱。
说到空间，腾势D9简直就是“床车”界的天花板。二排独立航空座椅带通风加热按摩，腿托拉满能接近平躺，第三排也不是给小孩凑合用的“小板凳”。一家人出门，老人孩子都能舒舒服服睡一觉。你要说它是“买菜车”？那也是开着去三亚买椰子的那种。
关键是，这些都不是选装，而是基础配置就给你安排上了。不像某些品牌，看着参数亮眼，点进配置单才发现要加两三万才能拿到想要的功能，简直是“价格刺客”。腾势这波操作，可以说是狠狠打了那些玩套路车企的脸。
那咱们回头看看竞品，横向比一比更清楚。
首先是老对手丰田赛那，确实口碑不错，省油耐用，保值率也高。但它最大的问题在哪？科技感落后一大截。车机反应慢、智驾功能弱，内饰设计十年如一日，走在街上根本没人回头看。你说它是“国民神车”？或许吧，但在智能时代，它更像是个“老咕噜棒子”。
再来是别克GL8，商务气息浓厚，坐着也舒服，很多公司接待都选它。可问题是，油耗偏高，混动版性价比一般，智能化体验也就停留在“能用”阶段。而且一旦贴上“商务专车”标签，私人家庭用户反而会觉得有点违和——周末带娃去公园，总不想开得像要去签合同吧？
还有新晋选手极氪009，性能猛、颜值高，百公里加速才4秒多，妥妥的“驾驶玩具”。但价格贵了一截，续航缩水问题也有反馈，日常使用成本更高。适合追求极致性能的小众玩家，但对大多数家庭用户来说，有点“用力过猛”。
相比之下，腾势D9就像一个全能型选手：没有明显短板，每一项都做到八十分以上。你不追求极致速度，它够稳；你想带家人出行，它够大；你担心续航焦虑，它超长续航直接化解；你怕后期维护麻烦，背后站着比亚迪三电终身质保，心里踏实得很。
最让我佩服的是，腾势根本不玩虚的。不请明星代言，不做情绪化营销，甚至连门店销售都不搞“颜值内卷”。他们好像在说：车好不好，你自己试了再说。这种底气，来自于全产业链自研的技术实力——电池、电机、电控、智能平台，全是自己人搞出来的，不是东拼西凑的组装货。
所以你看，当别人还在争论销售员该不该年轻漂亮的时候，腾势已经用销量证明：消费者真正在意的，从来不是表面功夫，而是实实在在的价值感。一辆能让全家安心出行、商务接待有面儿、长途自驾无压力的车，谁会因为它展厅里的销售姐姐年纪大一点就放弃？
这年头，太多车靠着滤镜和人设“上头”，可最后让人喊出“真香”的，永远是那些把基本功做扎实的。腾势D9不靠脸吃饭，却让更多人开始重新思考：到底谁才有资格定义“高端”？
是长得好看的服务员？还是真正懂你的车？
这样的车子，你爱了吗？
你会考虑把它开回家吗？
要是让你在赛那、GL8和腾势D9里三选一，你会怎么选？
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