福特中国这回是真急了，憋了七年，终于动手把自家两个“儿子”——长安福特和江铃福特——的销售渠道给捏一块儿了。就这一个月的事儿，快得跟抢购限量款似的。
9月23号，福特中国直接甩出个新公司：福特销售服务（上海）有限公司，全资的，不带合资方插手。10月1号立马开干，负责所有福特乘用车和皮卡在中国的卖车、售后、营销，一锅端。
其实这事儿早有苗头。2018年他们就搞过一个叫NDSD的全国分销机构，想让长安福特、江铃福特，连带进口车都从一个口子卖。听着挺美，结果呢？NDSD挂靠在长安福特名下，汇报给长安福特董事会，江铃那边肯定不乐意啊。再加上管理层换来换去，江铃福特干脆自己另起炉灶搞“家空间”体验店，这事就黄了。
现在重新来，动静可不小。合并前，长安福特有270家店，江铃福特110家，整合后要搞300多家统一的乘用车经销商。但专家崔东树泼了盆冷水：要是乱砍店，380家变300家，反而可能把剩下的经销商逼上绝路。
为啥非得整？看销量就知道了。今年前九个月，长安福特卖了77067辆，比去年还跌了7.5%；江铃福特更惨，才17145辆，暴跌33.8%。这哪是下滑，简直是自由落体。
所以这次经销商们居然没闹。高启航——一个干了多年长安福特的经销商——说9月28号那场大会，三四百号人全被强制到场，基本都是老板或总经理。福特中国这次是动真格的，连陈晓波都请回来了，当新公司总裁。
新班子八个人，挺有意思：两个老长安福特的人管销售和服务，三个“福特纵横”系的管市场、规划、大客户，还有两个福特中国总部的管网络和财务。明显是在搞平衡，谁也别想一家独大。
最让大家懵的是：以后店叫高启航说，很可能统一叫“福特纵横”，把“长安”“江铃”这些前缀全抹掉。你想想华为那些店，问界、智界摆一块儿，没人提赛力斯还是奇瑞，就认“华为”。福特这招，学得挺快。
而且“福特纵横”本来就是卖猛禽、野马这些高端进口车的，现在拉低门槛，把普通车型也塞进去，等于给整个品牌镀层金。高启航觉得这思路对。
现在不少店已经能互相调货了。北京原来一堆“长安福特”字样的店，现在展厅里直接摆上烈马；山东的店也把长安福特和江铃福特的车并排摆。浙江台州一家福特纵横店的销售说，十一假期就开始卖长安福特的车了，“展厅还塞得下”。
但人可忙疯了。王奇在长安福特干了快十年，现在每天下午五点后还得给销售团队培训江铃福特的车型。“突然要记一堆新参数，连我都有点懵。”他说。
高启航倒是觉得卖车、改门头都不难，最难的是搞新媒体。现在得同时运营两个抖音号，一个推江铃福特（他起名叫“智趣烈马”），一个推长安福特。但后台还没打通，江铃的车型还选不了，投流人群也不一样，手忙脚乱。
有意思的是，消息一出，福特美股一周涨了8%多。到10月20号，市值477亿美元。资本市场显然觉得这步棋走对了。
对车主来说，好处是实打实的：以后不管你在哪家店买车，保养维修全国通兑。江铃福特也能蹭到更多网点，毕竟它现在压力山大——截至6月底，它在上海那家合资公司欠债22.96亿，光欠江铃汽车就14.7亿。
其实两家早就有瓜葛。长安汽车间接持股江铃汽车20%多。江铃福特1997年搞商用车起家，后来靠福特授权，搞出撼路者、领界、领睿这些乘用车。结果呢？跟长安福特的锐际、探险者打起来了，自家兄弟互相抢饭碗。
2021年江铃福特自己搞180家直营店，等于公开说“不跟你玩了”。第二年又拉上福特搞了个“福特纵横”新渠道，专攻越野和皮卡。可市场不买账，撼路者最高一年才卖一万台，停售前月销不到100辆。
现在终于想通了。江铃汽车直接把福特车型的销售权全交给新公司，还和福特一起给那家负债累累的合资公司注资还债——还完就注销，彻底断尾求生。
这不是福特一家在折腾。马自达把南北合并，丰田在试点“一店卖俩品牌”。但福特更狠，直接成立全资销售公司，把渠道权收回来。崔东树说，丰田讲究平衡，福特这是“一刀切”，图的就是快，图的就是止损。
为了活命，福特这几年砍车砍得手起刀落。长安福特停了10款车，福克斯、翼虎、金牛座……全没了，只剩蒙迪欧一根独苗。江铃福特也停了领界、撼路者、全顺。连F-150猛禽和野马都暂停出口到中国。
产能也缩了，哈尔滨那个曾经产福克斯的厂，直接卖给吉利了。
但效果居然出来了：2024年，福特中国近七年来第一次全年盈利，而且连续八个季度赚钱。
可福特CEO吉姆·法利一点不敢松懈。他这一年老往中国跑，试驾了一百多款国产电车，还空运好几辆回美国拆解。他说比亚迪这些中国车企，已经是福特全球的对手了。
问题是，福特的电车真不太行。电马2021年上市，四年卖不到一万台。今年推的领睿、领裕插混版，也没水花。
现在他们把宝押在电动越野上。成都车展刚亮相的智趣烈马，有增程也有纯电，说是首款全地形露营SUV，用的是“福特福域”新能源架构，但座舱和智驾全是中国技术，设计也是上海团队从头做到尾。
高启航店里已经摆上样车了，价格都没公布，他就盲订了十几台。
渠道整合算是迈出了第一步。但能不能真翻身？还得看两件事：一是这300多家店能不能稳住别乱，二是电动越野这块，福特能不能打出自己的护城河。
不然，光靠改个名字、合个渠道，怕是撑不了太久。
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