比亚迪在泰国罗勇的工厂，最近可真是忙活得不得了，听着，他们已经有七千多辆新车从生产线上开下来了，这可不是个小数目，对于一家新工厂来说，能这么快达成这个目标，真是挺让人刮目相看的。
这个工厂有个特别厉害的地方，它用的生产线叫做柔性生产线，说白了，就是能很灵活地切换生产不同车型，不像以前那种只能造一种车的流水线。
这样一来，工厂就能快速适应市场变化，今天可能多生产一点小巧可爱的海豚，明天可能根据订单调整多造一些造型酷酷的海豹，或者大家都很喜欢的元PLUS，也就是在泰国叫做ATTO 3的SUV车型。
这种高效率的生产方式，就像一个多面手，随时能变通，这样就更容易满足不同顾客的需求，也让新车能更快地送到消费者手里，减少了等待时间。
现在这家工厂主要就是忙着生产纯电动汽车，你看看，那些路上跑的，像刚才提到的海豚、海豹，还有元PLUS，这些车在泰国当地可受欢迎了，不少人都抢着买，觉得它们开起来又环保又省钱，而且技术也挺先进的。
而且啊，从明年，也就是2025年7月开始，他们还要在泰国本地生产插电混动车型呢，到时候像驱逐舰05和宋PLUS DM-i，这款车在泰国叫Sealion 6，也会直接在当地生产组装。
这事儿听起来好像只是一个生产调整，但其实对当地消费者来说，好处可不少。你想想看，在本地生产，可能就不用再从国外大老远运过来了，这样运输成本可能会降低，车子的价格说不定也能更亲民一些。
更重要的是，本地生产还能带动当地的就业，提供很多工作机会，对当地经济发展也是个好事，而且后续的零配件供应、维修保养都会更方便，服务响应也会更快，对当地车主来说，买车用车都更省心了。
所以说，这不仅仅是比亚迪自己的事，对泰国汽车市场和消费者来说，都是挺大的一个进展。
比亚迪自从把车卖到泰国市场以来，那势头真是猛得让人吃惊。他们几乎是一炮而红，发展速度快得飞起。就拿2023年来说吧，光是他们家的纯电动汽车，注册上牌的就超过了三万辆。这个数字放到整个泰国电动车市场里，那可是相当炸裂的。
他们一下子就拿下了超过40%的市场份额，直接就成了泰国纯电动车销售的冠军，把其他牌子都甩在了后面，这成绩谁看了不佩服？这个成绩可不是随便得来的，它背后肯定有消费者对他们产品质量、技术还有服务的高度认可。
而且啊，这股热度不是昙花一现，他们到2024年的前五个月，也就是一月到五月这段时间，市场占有率依旧保持在40.5%，可以说非常稳当了，几乎没什么下滑。这就说明，他们的车子是真的受当地人认可和喜欢，不是一阵风，而是实实在在站稳了脚跟。
更有意思的是，比亚迪的董事长王传福先生，在今年，也就是2024年7月的时候，还专门提了一嘴，说当时在泰国市场，基本上每卖出去三台纯电动车，就有一台是他们比亚迪的。你想想这个比例，是不是挺惊人的？
这就意味着，很多人买电动车的时候，第一个想到的就是比亚迪，他们的车子已经成了泰国消费者心里非常信赖和首选的品牌了。这种受欢迎的程度，真是实实在在地摆在那儿，谁也替代不了。
他们能有这样的成绩，肯定也跟他们不断推出新车型、提升本地化服务，以及持续的市场投入有关系，所以才会有这么多泰国人选择他们的电动车。总之，比亚迪在泰国市场的表现，确实是让人印象深刻。
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