领克10 EM-P预售开启，激光雷达+四驱全系标配

领克10 EM-P预售开启，激光雷达+四驱全系标配

这两天，群里有人问起领克10 EM-P，说19.2万起的价格值不值。刚好前阵子去4S店修车，顺便摸了下实车。其实这台新出的插混轿车，说是全新，其实外形跟Z10真没啥区别。销售小杨还特意跟我唠叨：“别叫它Z10 EM-P啊，两套动力系统、两个平台，不一样。”不过说真的，这名字绕来绕去，也就厂家自己较劲。

那天在展厅里转悠，我第一眼还是被那个“H”型日行灯吸引住了。你说现在满大街一字眉、眯眯眼，看多了审美疲劳，这种敢玩点花样的设计，总归是有点态度。有次邻居老刘路过，看见我家那辆老款领克，还专门停下来研究了一会儿，他就觉得“h”灯比他家大众耐看些——当然萝卜青菜，各人自有喜好。

内饰部分倒没太多惊喜，该有的软包都给足了。我记得去年提Z20的时候，新车一进屋就能闻到淡淡皮革味，不过销售拍着胸脯保证环保用料。这回坐进EM-P，确实没什么异味，就算是夏天暴晒一天也还行（这个事儿，我和群友阿飞专门讨论过，他南方潮湿天气更敏感）。全景天幕很讨巧，但隔热嘛……实际体验下来，只能说比普通玻璃强一点点，大中午太阳直射还是会烤脑壳。不过空间是真大，这台5050mm长、3005mm轴距的数据摆在那儿，后排葛优躺妥妥的。

配置方面，小杨特别爱炫耀他们家的按摩座椅。他说连后排都有电动调节角度，而且通风加热一个不少，还带个冰箱。我上手试了下，比某些合资品牌要厚道不少。但也不是没有槽点，比如储物格布局总感觉差口气，有次开着朋友孩子出去玩，那杯奶茶怎么放都不顺手——小细节上还有提升空间。

动力部分，其实师傅们私底下议论最多。“1.5T三缸又来了？”维修站张师傅边拆件边嘀咕，“不过这回听说专为混动优化过。”官方数据写390kW功率、755牛米扭矩，还有个零百加速5秒出头。这参数看着吓人，但实际油耗和电耗咋样？谁也拿不准。有位北方兄弟跑高速反馈：馈电状态市区8升左右，高速略低。他觉得悬架偏硬朗，有FSD可变阻尼调校，所以走烂路弹跳明显，可换来弯道支撑挺稳当。不像以前那些软绵绵的大沙发轿车，一脚刹车前倾厉害，现在收敛很多。

智能驾驶这一块，全系标配激光雷达算良心活，据小杨讲支持30多项辅助功能，包括从停车位自动泊出再开到另一个停车位这种“玄学操作”。不过到底有没有华为智驾那么灵？暂时没人敢打包票，上次试驾时候工程师还反复提醒：“别太信任自动驾驶，该接管得接管。”

冷知识插一句：据传CMA Evo平台原本就是给油改混准备的，所以虽然外观撞脸纯电Z系列，但骨子里俩完全不同路数。有意思的是，在保养周期上EM-P据说明显拉长，每1万公里一次常规保养（这是售后李工悄悄透露），省心不少。但维修费用么，目前配件价目表还没出来，上代车型某些电子元件可是贵得离谱……

最后想到一桩糗事。前阵子我们几个旧同学聚会，其中有人买汉L四驱版花掉26万，再看到EM-P才20出头直呼亏大了。不过他后来琢磨半天，说自己喜欢传统燃油机声浪，不吃插混那套，也算各取所需吧。一句话，有的人追求性能科技，有的人图个省心安稳，各自选呗——毕竟买完之后才知道哪种适合自己。

内容来自公开资料与个人见解，仅供学习交流，不构成定论或权威汽车事实参考。

信源分布于用车圈群聊、4S店销售口述及维修技师现场交流等生活场景中。