得，酒过三巡，咱哥俩聊点掏心窝子的话。
最近总刷到那种教你怎么给电动车充电的“科普”，标题一个比一个吓人：“80%的电池都是充坏的！”、“再这么充，你家车就废了！”。看完我第一反应不是“哦，原来如此”，而是想笑。
80%？要我说，这数报得太保守了。
你信不信，这根本就不是个技术问题，这是个人性问题。这事儿就有意思了，几千块上万块买个电动车，眼都不眨一下，可回头对待这车的心脏——那块电池，比对楼下捡来的流浪猫还不上心。天天嘴里抱怨“这破电池又不耐用了”，却从没想过，自己就是那个亲手把电池送进ICU的“主治大夫”。
这事儿像什么呢？就像你花大价钱请了个特级厨师，结果天天就给他吃方便面，还纳闷他怎么脸色越来越差，最后撂挑子不干了。电池，它不是一块冰冷的铅疙瘩或锂疙瘩，你得把它当成一个活物，一个脾气古怪、还有点娇气的小祖宗来看。
很多人对电池有两个极端，特有代表性。
第一种，是“榨干派”。这帮兄弟，特实诚，非得把电量跑到最后一格，车子都开始呻吟了，推着都费劲了，才恋恋不舍地找地方充电。他们的人生信条是“物尽其用”，觉得不把最后一丝电榨干，就是对不起这块电池。
你猜怎么着？这叫爱吗？这叫虐待。电池电量见底的时候，内部的电压低得可怜，这时候你再骑，就等于让一个饿了三天的人去跑马拉松。电池内部会发生一种叫“深度硫化”的玩意儿，说人话就是，电池里头长了一层去不掉的“水垢”，把能量通道给堵死了。这玩意儿是不可逆的，堵一次，容量就永久性地少一块。多来几次，好好的电池就跟得了血栓的老干部一样，有心无力了。
第二种，是“溺爱派”。这派刚好相反，最喜欢干的事，就是晚上回家把充电器一插，然后就去刷剧、睡觉，第二天早上再拔。他们觉得，多充一会儿，电量肯定更“扎实”，跟煲汤一样，时间越久越有营养。
哥们儿，这是喂饭，不是灌药。电池吃饱了，充电器上的绿灯都亮了，意思就是“我饱了，别再喂了！”。你非不听，让电流继续往里怼，那多余的能量去哪儿？它不会凭空消失，它会转化成热量。电池就开始发烧、发烫，里面的电解液跟开了锅似的沸腾、蒸发。时间一长，电池肚子就鼓起来了，跟怀了孕似的。这就是“过充”，轻则寿命减半，重则直接在某个深夜，给你上演一出“火树银花”，那乐子可就大了。
你看，这两种人，一个往死里饿，一个往死里撑，最后都把电池给整废了，然后两手一摊：“这电池质量真差！”
你说这怨谁？
如果说上面这两种还只是“主观故意”，那接下来这个，就是绝大多数人的“无心之失”了——完全无视环境。
很多人图方便，楼下随便找个地方，电线一拉就开始充。夏天，大太阳底下，地面烫得能煎鸡蛋，他就把车停那儿充。冬天，寒风刮得像刀子，零下十几度，他也在外头充。
这简直就是把电池放在火上烤和冰里冻。
电池这小祖宗，讲究得很，它最舒服的工作温度，跟人差不多，二十多度。太热了，它内部的化学反应跟打了鸡血一样，玩命地进行，老化速度坐着火箭往上蹿。原文里提的那个广州小哥，充电器接口都融了，那算幸运的，没直接“热失控”把车点了就谢天谢地了。
太冷了呢？电池里的电解液都快冻成冰沙了，活性极低，你非要充电，电流根本就“怼”不进去。就像你让一个冻僵的人去吃大餐，他连嘴都张不开。充电效率暴跌不说，还容易在电池内部形成一种叫“锂枝晶”的玩意儿，这东西像根针，会刺穿电池的内部隔膜，造成永久性短路。
所以你看，你贪图的那点“方便”，其实是在用电池的寿命买单。你省了把车推进车棚的几步路，最后就得多花几百上千块钱换电池。这笔账，你说划算吗？
再说一个特有“中国特色”的习惯：用非原装充电器。
原装充电器坏了或者丢了，怎么办？很多人第一反应不是去官方渠道再买一个，而是去修车铺或者网上下单一个几十块的“通用”充电器。
这事儿就跟给人输血似的，血型得匹配啊！每块电池的电压、电流参数都是量身定做的，原装充电器就是它的“专属营养师”，给的饭，不多不少刚刚好。你随便拿个杂牌充电器，就等于请了个野路子厨子，今天给你喂咸了，明天给你喂淡了。电流要么太大，把电池撑坏；要么太小，永远也喂不饱，导致“欠充”，长期以往，照样是硫化。
关键在哪儿呢？关键在于我们骨子里那种“差不多就行”的思维。觉得不就是个充电器吗，能亮灯、能充电就行，哪有那么多讲究。这种思维，在生活的方方面面都存在。手机贴膜，路边摊十块钱搞定，不管它透光率好不好；给车保养，找个小修理厂，机油能用就行，不管它是不是正品。我们总是在这些“看不见”的地方省钱，最后却在“看得见”的地方花大钱。
最后还有一种，最让人哭笑不得的死法——“饿死”。
很多人，尤其是北方朋友，一到冬天就不骑车了。车往车库或楼道里一扔，就是三四个月。等到春暖花开，想起来要骑了，一插充电器，傻眼了，怎么也充不进电了。
电池在不用的时候，它不是静止的，它在悄悄地“漏电”，这叫“自放电”。就像一个水桶，就算你不用，它自己也会慢慢蒸发。等电量彻底耗干了，内部的物质就彻底“死”了，形成了最严重的不可逆硫化。神仙也救不回来。
这就好比你养了盆花，出远门几个月，不浇水也不托人管，回来的时候就剩个干花盆了，你还能指望它活过来？这块电池，可能总共也没充过几次电，骑的里程也少得可怜，但就因为你几个月的“遗忘”，它就以最憋屈的方式“活活饿死”了。
所以，盘了这么多，你发现问题的核心了吗？
电池不耐用，根本就不是电池本身的问题，它就是一面镜子，照出了我们现代人最普遍的几种“病”：
一是追求极致便利的“懒病”。懒得推进车棚，懒得算充电时间，懒得在电量低时及时充。我们希望所有东西都能“即插即用、用完即扔”，完全不想为它付出任何额外的精力。
二是贪图眼前小利的“穷病”。为了省几十块钱买个劣质充电器，为了省几度电非得用干了再充。这种短视，最终都会以更大的代价偿还回来。
三是对身边事物漠不关心的“冷漠病”。我们太习惯于把工具当成没有生命的物体，坏了就换，却从没想过，好好“伺候”它，它其实能陪你更久。
说白了，我们不是在用电动车，我们是在“消耗”电动车。我们对待电池的方式，就是我们对待生活中很多事物的缩影。
那怎么破？其实原文最后给的那些建议都对，随用随充、用原装充电器、注意环境、别过充……这些都是技术层面的“术”。但我想说，比“术”更重要的，是“道”，是你心态的转变。
你得把那块电池，当成你养的一个宠物，一个有生命、有脾气的小伙伴。
它饿了（电量剩20%-30%），你就喂它；它吃饱了（绿灯亮了），你就让它歇着。天热了给它找个阴凉地儿，天冷了带它回屋里暖和暖和。别拿乱七八糟的“垃圾食品”（杂牌充电器）糊弄它。就算暂时不见面（长期不用），也得隔三差五去看看它，给它补充点能量（定期充电）。
你这么对它，它能不为你好好“卖命”吗？一块电池多用个一两年，省下的钱和心，不比啥都强？
这事儿，往小了说是爱惜东西，往大了说，是一种生活态度。一种不再那么浮躁、那么急功近利、愿意花点心思去维护身边事物的态度。
我就说到这儿，可能有点啰嗦，也有点像说教。但理儿就是这么个理儿。
这事儿你怎么看？是你手里的电池不禁用，还是咱们自己压根就没伺候好？评论区聊聊呗，看看有多少人是“榨干派”和“溺爱派”。
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