最近,长安福特出人意料地决定甩卖三条电池组装生产线!
一直被看好的福特电马,到2025年7月竟然只卖出了2辆,从那年3月开始到7月,月销量都没超过个位数。
眼下全球车企都在掀起电动化浪潮,本来承载着转型希望的生产线,如今却变成了“闲置资产”。
三条重要生产线停摆,到底是长安福特在清理多余资产,还是在拼命自救?
从押宝到放弃
9月12号到17号,长安福特挂在重庆联合产权交易所的资产转让清单里头,那三条电池包组装线特别吸睛。
这几条生产线分别用来组装PHEV插电混动、BEV纯电动和FHEV轻混动的电池包,涉及资产超过两百项,整体设备状况挺不错,不是什么陈旧报废旧货。
2025年4月,长安福特的执行副总在一次采访里说,长安福特可不走大众那一套,他们走的是一种带点野性的美感,油电混动方面更偏向高端路线。虽然这路子可能受众没那么广,不太讨大众欢心,但福特就是想做“小池子里的大鱼”。
现实的回馈,那叫一个刺骨,答案甩得清清楚楚,没得含糊。
今年8月卖出1200辆和800辆,乍一看挺不错,可一比丰田凯美瑞混动、本田雅阁混动,那差距可就大了!
长安汽车在电池系统集成这块动作挺快,打算2025年电池系统年产量能达到70万套左右,跟产业链上下一起协作,把电池整个产业链都给串起来。
规划倒是很宏大,可长安福特在电动化转型上就显得有点拖后腿了。
这困境可不光长安福特一家遇到,其他合资车企在中国新能源汽车飞速发展的状况下,也都碰上了转型难题,适应不过来。
福特全球急刹车
福特估计到2025年,电动车业务将亏损50亿美元。眼下电动车市场定价竞争激烈,咋才能增利,成了当务之急。
大家对电动车的需求没那么火爆,福特只好调整全球电动计划,原本准备推出的那款三排座纯电车,直接打了水漂。
热卖的皮卡 F-150 电动版,发布时间也从 2025 年拖到了 2027 年下半年。连投资电动车的资金比例,也从之前的40%缩减到了30%。
这轮全球范围的“缩水”,直接拖慢了长安福特在中国推进电动化的步伐。
福特 CEO 吉姆・法利倒觉得,眼下最紧要的是把“降成本、提质量”摆到头条,今年打算砍掉 10 亿美元的开销。
这么一琢磨,长安福特卖电池生产线,估计就是福特全球压缩成本的一个招数。
讲真,这“全球统一”那套打法,一到中国市场就有点不对味!咱中国新能源发展超快,福特那慢腾腾的节奏根本跟不上。
中国品牌越来越强
说白了,长安福特遇到的难题,其实就是各大合资车企普遍面临的麻烦。
如今中国新能源市场风云变幻,到了2025年3月,自主品牌乘用车的批发量已经达到66%,零售份额也飙升到63%,比去年多了整整7个百分点。
瞧瞧传统燃油车那边,优惠活动是越来越猛,合资燃油车的折扣竟然高达21.5%,着实吓人。
国内市场上,燃油车的市场份额正慢慢被新能源汽车蚕食,一直在扩大,这也是那些跨国车企不敢松懈推进电动化的根本原因。
今年2月份的数据更新更为突出,中国品牌在乘用车市场的份额已经接近60%。
有几家合资车企也琢磨着对策。拿北京现代来说,打算从2025年起携手北京汽车联手开发平台,推出首款纯电动轿车。
不少国外车厂也开始积极找中国供应链搭伙,无论是技术、市场还是政策上,都想着靠拢中国这块大蛋糕。
可长安福特的反应整整慢了好几拍!
近来长安福特的人员调整,可能正暗示着些什么新动向。
9月号,王孝飞作为执行副总裁,亲自带队在重庆长安福特工厂开展了一次“安全大检查”。他在长安汽车已经干了20年,之前还负责过欧尚、深蓝这几个新能源品牌,新能源这块他可是有一手的。
从2023年起,长安汽车董事长朱华荣还身兼长安福特董事长一职,这事儿说明长安汽车对长安福特的关注度直线提升了。
2024年1月,朱华荣提到长安福特打算推出三款新能源车型,涵盖纯电和混动,还计划加快推进名为 CX810 的新能源项目,瞄准2028年销量冲到46万辆。
可眼下CX810这车还没露面。长安那边工作人员透露,这车现在是他们带头搞研发的,项目还在进行中,手头暂时没啥新消息。
以后长安福特搞电动化,估计得更多依赖咱们这边的技术了。
中国新能源市场机会多
眼下虽然有点难,但中国新能源市场的潜力真是不小。
行业大神欧阳明高估计,2024年新能源车占比差不多快到40%,到了2025年赶紧冲到接近一半,2026年那肯定超过50%,那时新能源车基本就当家作主了。
2025年1到2月份,中国新能源车拿下了全球市场69%的份额,插电混动车型更是占了78%!咱中国不仅是全球最大新能源市场,还是技术创新的重要阵地。
像长安福特这类合资品牌,最重要的就是得瞅准这个时机,抓紧搞定才行。
如今汽车合资已经迈入了“2.0时代”,不光是随便“在中国生产”,更得做到“为中国量身打造”,甚至是“由中国来主导”,必须深入合作,融入中国的产业链才行。
有些中国的新能源车企觉得,国际大牌放慢了电动化的步伐,反倒给他们送来了机会。
对长安福特来说,这无疑是个提醒:咱中国新能源市场变得可快了,一不留神就得落后,再拖下去,连个立足的地方都没了。
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