在摩托车领域，长腿冒险家、复古公路跑车和大量小排量直立式摩托车层出不穷，Verge TS Pro 以其截然不同的未来出行方式脱颖而出——它拥有引人注目的外观、大胆的色彩，以及采用无轮毂后轮设计并配备 136.8 马力电动机的车型。
该产品于 2023 年投入生产，目前正在进行大幅修改，以迎接 2026 年的到来——首批英国客户预计将于第二季度初收到他们的订单。
这款电动自行车于 11 月初在米兰 EICMA 展会上亮相，承诺提供改进的骑行界面以及改进的电机——据说比以前轻 50%。
动力方面与之前保持一致，官方宣称可通过粗壮的240宽后轮胎提供738磅·英尺的扭矩，实现短距离加速。实际座高为780毫米，轴距为1607毫米，整车重量为230公斤。
据称，20.2千瓦时的电池可提供217英里的续航里程，快速充电只需不到35分钟。短暂的15分钟充电应该可以增加约60英里的续航里程，具体里程取决于您的驾驶方式。
重量减轻 50% 的电动机
“这基本上是一款进化型的下一代产品，”工程副总裁克里希纳·米斯特里在意大利车展期间告诉MCN。“这款（新电机）重量减轻了50%，体积更小，但输出功率仍然相同——102千瓦，扭矩1000牛米。”
驱动单元本身——现被称为甜甜圈电机2.0——重约21公斤，集成在后轮内。这种全电磁设计无需中央轮毂或辐条。
此外，也不需要链条或皮带传动将动力传递到后轮——从而减少机械损耗和日常维护的需要。
“我们有摇臂，它是支撑定子的结构，”米斯特里继续说道。“定子是电机的固定部分，转子围绕它旋转。所以，供电后电机旋转，然后悬挂系统支撑着整个结构。”
电机/车轮内部（车轮本身用螺栓固定在摇臂上）装有电磁铁。通电后，电磁铁会排斥车轮外部的永磁体，从而使车轮旋转。密封件可防止灰尘或水进入车轮两部分之间的轴承。
“开发这款产品的团队实际上是我们的姊妹公司Donut Lab，”副总裁解释说。“主要通过优化来实现。之前的电机是几年前开发的，那是第一个概念产品，旨在验证这项技术。”
突破电动汽车发展的界限
副总裁补充道：“第二代甜甜圈电机的研发背后运用了大量的 CAE 分析（计算机辅助工程）和热模拟技术，以突破技术极限，探索其可能性。”
无轮毂设计的内部结构有所改变，采用了碳纤维转子和铝合金定子。为了更好地应对强大的扭矩输出，使用了特殊的碳纤维混合物。目前，这些自行车正在进行最终的测试和开发阶段，以获得欧盟和美国的认证。
除了发动机之外，骑行界面也进行了改进，采用双屏设计，用于显示基本数据、充电信息以及其他功能。一个屏幕位于车把前方的传统位置，另一个平板电脑式屏幕则位于原本油箱盖的位置。车辆软件可通过OTA无线方式进行更新。
此外，还采取了措施防止车辆停放时电池电量被意外消耗——米斯特里在我们的采访中非常热衷于讨论这个问题。
“电池组本身经过了彻底的重新开发，采用了新的模块、全新的电池电子元件、更好的热控制，我们还引入了一个位于后座下方的低压系统——基本上考虑到了两次骑行之间的时间。
“第一代产品会有一些静态电流损耗（电池会消耗少量电流），因为所有功能都依赖于高压电池。现在我们有了低压系统，这有助于实现‘睡眠阶段’。”
多种悬挂选项
Verge车型可选配Öhlins或Wilbers悬挂系统。Verge还将直接向客户交付自行车，从而减少对经销商网络的需求。
Verge 在伦敦 Westfield 购物中心拥有一家英国门店，在德国有两家经销商，在加利福尼亚州有三家门店。
TS Pro 基本款的起价为 31,980 英镑，虽然已经向英国客户售出了一些自行车，但欧盟和英国销售经理 Spencer Cutlan 承认，现在还需要做更多的工作才能让更多人骑上车。
“试驾活动一直络绎不绝，但主要集中在伦敦，”他说。“我们现在开始做的，是通过上门拜访的方式接触更广泛的人群。”
“市场需求依然存在，最棒的是，凭借第二代产品，我们将重新吸引那些还在犹豫不决的消费者，我百分之百肯定，今年我们的销量至少会增长100%，甚至更多。”
他还希望在2026年让更多潜在客户体验试驾，并参加更多活动。此外，公司也在制定计划，以减少对伦敦的过度依赖。
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