续航的诱惑，究竟让你心甘情愿“丢了西瓜，捡了芝麻”吗？
最近，比亚迪秦PLUS的“进取型”上市，消息一出，那叫一个“风起云涌”。
特别是那些当初没赶上“好时候”，买了低配版的车主们，这下可是坐不住了。
谁不爱那长长的续航里程？
谁不希望自己的爱车能跑得更远，摆脱那挥之不去的“续航焦虑”？
这“进取型”的出现，无疑是给他们打了一针“强心剂”，跃跃欲试，那心情，比我当年第一次拿到驾照还激动！
可作为一名在汽车圈摸爬滚打了多年的老炮儿，我得给大家泼一盆冷水：先别急着欢呼雀跃！
这“进取型”虽然在续航上玩了个“加法”，但在其他一些关键配置上，比亚迪却玩起了“减法”，这所谓的“优化”，在我看来，更像是一场“反向操作”，很可能让你原本不错的驾驶体验，变得“大打折扣”。
档位“怀”念，中控“空”留遗憾
还记得秦PLUS那曾经让人爱不释手的电子档把吗？
那种精准、直接的操作感，简直是人车合一的绝佳体现。
可现在呢？
“进取型”为了所谓的“跟风”，直接把档位换成了怀挡。
这操作，让人不禁要问：比亚迪，你这是为了节约成本，还是真心觉得怀挡更“高级”？
诚然，怀挡确实能腾出一些中控台的空间，看起来似乎是更“简洁”了。
但实践是检验真理的唯一标准，笔者亲身体验，这怀挡的上手难度，对于不少新手来说，简直是“一场噩梦”。
误操作的几率大大增加，而那腾出来的所谓“宽敞”空间，除了放个手机，似乎也找不到太多“高价值”的用途。
这不禁让人想起“画蛇添足”的典故，多此一举，反而破坏了整体的协调。
智驾“阉割”，停车“失色”
想当年，比亚迪“全民智驾”的口号，可是响彻云霄。
即便有人吐槽那NVIDIA DRIVE Orin N芯片算力只有84，觉得“也就那样”。
可笔者的经验告诉我们，那“也就那样”的智驾系统，在实际用车场景中，尤其是停车环节，能提供多么大的便利！
想象一下，在狭窄的车库里，面对一个刁钻的停车位，有了智驾的辅助，何愁不能“游刃有余”？
然而，到了“进取型”，这场“全民智驾”的盛宴戛然而止。
连那曾经被吐槽的84算力芯片，都未能幸免，直接被“一刀切”了。
这无疑是给追求便利性的车主们，泼了一盆冷水。
少了智驾的辅助，停车这种本应轻松的任务，又重新回到了考验车主“技术”的时刻。
这是一种“得不偿失”的选择，不是吗？
轮毂“变形”，安全“打折”？
第一眼看到“进取型”的熏黑轮毂，说实话，笔者也曾眼前一亮。
那设计，似乎比原先的超越型铝合金轮毂，更添了几分“冷峻”的风格。
然而，当笔者仔细辨认后，才发现这并非简单的熏黑处理，而是实实在在的“铁质轮毂”。
这究竟意味着什么？
强度上的差距，不言而喻。
铝合金轮毂轻便、坚固，能有效提升操控性和安全性。
而铁质轮毂，虽然成本低廉，但在强度和耐用性上，无疑是打了折扣。
笔者不禁要问，为了节省一点成本，牺牲掉轮毂的“品质”，这是否会成为日后行车安全的一个“隐患”？
“千里之堤，溃于蚁穴”，我们怎能忽视这些细节？
屏幕“缩水”，审美“跑偏”？
车主最看重什么？
除了动力和空间，越来越大的屏幕，绝对是提升“视觉享受”和“科技感”的关键。
笔者曾不止一次地在文章中强调，屏幕尺寸的“视觉冲击力”，是吸引消费者的重要砝码。
当年，顶配的12英寸屏幕，笔者都觉得“意犹未尽”，渴望更大的尺寸。
可“进取型”倒好，直接给塞了个10.1英寸的屏幕。
这“缩水”的尺寸，不仅让成本得以控制，也让吸引力“大打折扣”。
笔者猜想，这背后，或许是比亚迪对消费者“审美”的某种误判。
在一个追求“大屏化”的时代，选择“小尺寸”屏幕，这是否意味着，我们离“更智能、更沉浸”的用车体验，又远了一步？
空调“简配”，舒适“打折”
PTC空调本身并非“劣质”，但“进取型”在空调配置上的“简配”，却让人有些遗憾。
双区独立控温，曾是笔者认为秦PLUS的一大“亮点”。
想象一下，夏日炎炎，副驾驶的家人想要一丝清凉，而你则希望保持温暖，这时，双区空调就能精准满足各自的需求，营造出“宾至如归”的舒适感。
如今，这份“体贴”被取消了。
虽然从维修成本的角度看，这或许能省下一笔开销，但从用户体验的角度而言，舒适度的“牺牲”，是否真的值得？
“鱼与熊掌，不可兼得”，在成本与舒适之间，比亚迪似乎选择了前者。
“痛点”的“惊喜”：天窗的“告别”
当然，凡事皆有两面。
在笔者列举了诸多“反向优化”的同时，也必须承认，“进取型”在某些方面，确实解决了用户的“痛点”。
其中，最让笔者“拍案叫绝”的，莫过于天窗的“消失”。
曾几何时，顶配秦PLUS的天窗，在笔者眼中，简直是个“鸡肋”的存在。
夏天，它仿佛是个“小型桑拿房”，热气腾腾；冬天，又成了“冷风直吹”的源头，让人瑟瑟发抖。
这种“冰火两重天”的体验，着实让人难以忍受。
而“进取型”的这一“绝情”举动，反而让笔者松了一口气。
没有了天窗的“烦扰”，车内空间似乎也变得更加“纯粹”和“宁静”。
这或许印证了那句老话：“少即是多”。
4G信号的“回归”，5G的“沉思”
关于5G信号，我们似乎陷入了一个“技术崇拜”的误区。
诚然，5G在理论速度上远超4G，但在实际应用中，其信号的“穿透力”和“稳定性”，却常常不如4G。
尤其是在一些地下停车场、隧道等信号“屏蔽区”，5G的“掉线”或“卡顿”现象，比比皆是。
“进取型”回归4G信号，在我看来，并非是技术上的“倒退”，而是一种“务实”的选择。
4G信号的稳定性，在车内语音交互等场景下，能提供更可靠的联网体验。
笔者曾多次在自驾游中，因5G信号不佳而导致导航或音乐播放中断，那滋味，真是“百爪挠心”。
因此，对于4G信号的“回归”，笔者反而觉得，这是一种“返璞归真”的智慧。
结语：理性消费，方得始终
那么，面对这款“续航提升，配置缩水”的秦PLUS“进取型”，我们该如何抉择？
笔者认为，关键在于“理性”。
如果你是一个对续航有着极高要求的“里程党”，并且对怀挡、小屏幕、无智驾等“妥协”能够接受，那么，“进取型”或许能满足你对“跑得远”的渴望。
毕竟，对于一些长途通勤者来说，续航的提升，直接关乎到日常使用的便利性。
但是，如果你更注重驾驶的“质感”，享受科技带来的便利，并且对“细节”有着一丝不苟的追求，那么，笔者建议您不妨再仔细斟酌一番。
或许，寻找一款在各项配置上都更为均衡的车型，更能满足您对“完美用车体验”的期待。
“知己知彼，百战不殆”。
在购车这件事上，了解自己的真实需求，比盲目追逐所谓的“热门配置”，来得更为重要。
希望我的这番“肺腑之言”，能为您在购车决策上，带来一丝清明的指引。
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