对于不少家庭来说，选择一台合适的MPV，不再是单纯考虑空间大不大，更是一种生活方式的体现。既要满足日常通勤，又要兼顾周末出游，既要照顾老人和小孩的舒适感，也希望车辆智能、操控不累。
10月15日，魏牌推出了全新中大型MPV——高山(图片|配置|询价)7，官方指导价28.58万，主打“年轻家庭”的移动大客厅概念。作为高山(品技术)家族中体型最紧凑的一员，高山(用车口碑)7在空间设计、智能配置、动力性能和安全保障上都有不少亮点。作为一个对家用MPV有深度关注的用户，我也亲自体验了一下这款车，接下来就从实用角度聊聊这款车的表现和给我的感受。
刚开始了解高山7时，最先吸引我的是它在高山家族中的定位分工。高山9定位旗舰，适合宜商宜家的需求，车身长宽高分别是5410×1960×1890毫米，轴距3275毫米，空间自然是家族中的大号。高山8则针对大家庭，车长5280毫米，轴距3145毫米，也算是大空间代表。相比之下，高山7的车身尺寸是5050×1960×1900毫米，轴距3085毫米，车长虽比高山9短了360毫米，轴距也只短了190毫米，这说明高山7在空间利用上的工程水平相当不错。简单来说，它用更紧凑的车身尺寸打造了宽敞的内部空间，符合城市年轻家庭对车辆灵活性的需求，也避免了过长车身带来的停车和驾驶难题。
实际坐进高山7车内，第一感觉是空间布局很用心。它实现了3468毫米的车内有效空间，得房率达到61.1%，这在同级别MPV里算是非常高的。二三排座椅采用共轨设计，这意味着第二排和第三排的座椅都可以沿着同一轨道自由滑动，大大提升了座舱的空间扩展性和灵活性。
车内配备了纯平地板，170毫米宽的通道让乘客进出十分方便，没有传统MPV那种中间拦腰的底板凸起，老人和小孩上下车时不会踩着“高度差”绊脚，这对日常使用是一大福音。特别是二排座椅上的双层踏板和非固定式扶手设计，方便长辈上车，也方便家长照看旁边的孩子。扶手可以折叠，人侧身时也便于安抚和陪伴，设计上很有人情味。
座椅舒适度方面，高山7同样没落下。前两排采用NAPPA真皮座椅，支持通风和加热功能，坐感柔软又包裹性好。第二排座椅不仅调节灵活，而且座椅质感和支撑都达到了较高水准。第三排座椅宽度达到1.3米，可以轻松坐下三个人，这点很难得。自己试坐时，第三排空间充裕，靠背角度也能调节，就算长辈坐上去也不会觉得逼仄。过去我在不少MPV上遇到的第三排坐着像“临时应急”的感觉在这里基本没有。可以说，高山7把三排乘员的舒适度做到了较为均衡的状态，真正实现了“一家人都有好位置”的理念。
车内的科技配置同样丰富且实用。驾驶舱采用了26英寸的SR-HUD抬头显示，配合12.3英寸液晶仪表和双15.6英寸中控联屏，信息显示直观且科技感强。后排还有17.3英寸3K分辨率的娱乐屏，孩子们可以看电影玩游戏，旅途中不会觉得无聊。
车机搭载了全新一代CoffeeOS3.3系统，支持6音区分区识别和对答级连续语音交互，这点很适合有老小的家庭，前排司机可以通过语音控制空调、导航和娱乐系统，后排乘客也可以有自己的语音交互空间，做到“机控平权”，大家都能享受到智能带来的便捷。值得一提的是，前排还能远程调控后排娱乐屏内容，这对于单独带娃的宝爸宝妈来说非常贴心，既能让孩子娱乐，又不必担心不当内容。
另外，高山7配备了CoffeeAISound音响系统，23个扬声器组成7.1.4杜比全景声音响，音质细腻且沉浸感强。车内还有15.5升双层双开口冷暖冰箱，出门带饮料和食物非常方便，220V电源接口和50W快充满足多样化用电需求。流媒体后视镜提升了后方视野安全，后排隐私玻璃和双侧电动滑门则提升了实用性和舒适度。整体来看，车内配置很齐全且实用，既满足了日常生活的需求，也提升了乘坐乐趣。
高山7在动力和操控方面，也让我有了不错的体验。它搭载的Hi4智能四驱系统，最大功率336kW，最大扭矩644牛·米，百公里加速仅需5.7秒，在中大型MPV中算是相当迅速。44.28kWh电池容量支持172公里的WLTC纯电续航，综合续航则达到了945公里，这对于城市通勤和周末短途出游来说非常充裕。实际驾驶中，动力输出顺畅，提速表现轻快，没有传统MPV那种“笨重迟钝”的感觉。四驱系统智能分配扭矩，雨雪天或者复杂路况下行驶更有信心。
操控方面，高山7的最小转弯半径只有5.6米，得益于其34.6度的大转向角和灵动转向技术。灵动转向的原理是转向时内侧前轮会轻微制动，形成一个缓慢移动的转弯圆心，从而大幅降低转弯半径。这种设计在我开车穿梭城市窄巷、掉头和入库时，感受非常明显。相较于传统长5米以上的MPV，开起来更灵活，开车压力小了不少，也减少了停车的焦虑感。
驾驶辅助系统也相当成熟。高山7配备了激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达和高清摄像头等27个传感器，搭载长城自研的辅助驾驶大模型SEE，能够实现车位到车位的全场景辅助驾驶，包括在重庆这种复杂“8D山城”的道路环境中也能应对自如。辅助系统的反应自然，操作流畅，能有效减轻驾驶者负担，尤其对于家用MPV来说，这种智能辅助功能是提升安全及舒适的重要保障。
安全配置方面，高山7延续了长城汽车一贯的高标准。车身结构中高强度钢占比达81.96%，A/B柱采用了2000MPa超高强度钢，配备有3107mm超长侧气帘，且支持6秒保压，在被动安全方面考虑周全。电池系统更是提前满足了2026年新版国家标准，并获得了中国电动汽车火灾安全指数满分认证。对家有老人小孩的家庭而言，这样的安全保障十分重要，使用起来更安心。
除了产品本身，魏牌在服务方面的表现也给我留下了深刻印象。他们在全国110多个城市建设了500多个服务网点，人员超过4500名，明年初直营服务渠道将覆盖超过200个城市。
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特别是针对西部自驾用户，在青藏、川藏、青甘环线设立了35个护航驿站，承诺城区救援2小时达到，偏远地区6小时内响应。国庆期间，魏牌售后团队甚至完成了新疆高海拔地区1000公里的极限营救，展现了强大的服务能力和用户责任感。日常保养方面，还推出了“星夜服务”和“一小时快保”，满足不同用户的时间需求，对我这种工作忙碌、时间紧张的消费者非常有吸引力。
总体来说，高山7作为高山家族的“年轻家庭”版，既保持了家族一贯的高品质和智能化水平，又通过紧凑灵活的车身尺寸和高得房率空间准确满足了年轻家庭的实际需求。它不像传统大MPV那样笨重难开，操控灵活且动力充沛，智能配置丰富且实用，安全性能全面保障。同时，服务体系完善，售后响应迅速，给用户带来更大的用车信心。作为一个对家庭MPV有实际用车需求的消费者，我觉得高山7把“移动大客厅”的定位做得比较到位，能够满足多样化的出行需求，是市场上非常值得关注的选择。
当然，每个家庭的需求不同，高山7是否完全适合还需要结合自身用车环境、预算和喜好来衡量。但从亲身体验角度来看，它的表现已经超出了我对这个价格区间MPV的预期。未来随着市场反馈和实际用户口碑积累，高山7很可能会成为不少年轻家庭的MPV。对于正在考虑入手一台舒适、安全、智能且易于驾驶的中大型MPV的朋友，建议去试驾体验一下，看看它是不是你理想中的“移动大客厅”。
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