最近摩托车圈里有个事儿挺热闹,就是国产大厂赛科龙推出了一款新车,叫朋克CVT190,价格直接定在了12988元。
这个价格一出来,好多人的第一反应都是:一万出头的自动挡巡航车?
这听起来可太有吸引力了。
毕竟,在很多人的印象里,摩托车,特别是那种看起来很酷的巡航车,就得用手捏离合、用脚踩换挡,一套操作下来才叫有“灵魂”。
现在突然冒出来一个不用换挡,拧油门就走的巡航车,而且价格还这么亲民,大家心里肯定会犯嘀咕:这车到底靠不靠谱?
是真心实意给老百姓造的福利车,还是只是个样子货,骑起来没劲儿?
今天咱们就抛开那些花里胡哨的宣传,用咱们普通老百姓的眼光,好好地把这台车里里外外看个明白。
先说说这车长什么样吧,毕竟买车跟找对象似的,第一眼的感觉很重要。
这台朋克190,给人的第一印象就是“结实”。
它不像有些小排量的车,看起来瘦瘦弱弱的,风一吹就要倒。
这车的油箱和车身线条都做得很有肌肉感,看着就挺敦实,有安全感。
这一点,咱们得跟它自家的一位“前辈”比一比,就是之前也出过的自动挡巡航车YOMI。
那台YOMI其实也挺好,开创了自动挡巡航这个新品类,让很多女孩子或者是不想操作那么复杂的新手有了新选择。
但是说实话,YOMI那车长得比较圆润秀气,更偏向女性化一点,很多男士骑上去可能觉得气场不太搭。
现在这台朋克190就不一样了,它把巡航车那种悠闲的范儿、街车那种运动的劲儿,还有复古车那个经典的圆灯,都给揉到一块儿了。
这种混搭设计,非但没让人觉得别扭,反而看着挺有个性,可以说是不管男女,都能找到自己喜欢的感觉。
这就说明咱们国产车的设计水平确实是上来了,不再是以前那样只会模仿,现在开始有自己的想法,知道怎么把不同的好东西组合起来,创造出更符合现在年轻人审美的产品。
看完了外表,咱们再来聊聊它的“心脏”,也就是发动机和排量。
这车用的是一个190CC的发动机。
说到190这个排量,一些骑车时间长的朋友可能会有点感慨。
想当年,合资品牌的本田190系列,那可是市场上的香饽饽,被大家叫做“黄金排量”。
为啥呢?
因为它动力比150的车要强不少,超车、爬坡都更有劲儿,但又不像250级别的车那么贵,油耗也更低,可以说是找到了一个非常巧妙的平衡点,所以当时特别受欢迎。
但是这几年,情况变了。
咱们的国产品牌发展得太快了,春风、钱江这些大厂,把250、300甚至400排量的车,价格都打到了一个非常低的水平,一下子就把190这个排量的生存空间给挤压了。
搞得190现在的位置有点尴尬,不上不下的。
就在大家觉得这个排量可能要慢慢退出历史舞台的时候,赛科龙却反过来,不仅没放弃,还给它配上了一个“新式武器”——CVT自动挡。
这就很高明了,赛科龙的想法很清楚:既然在纯粹的动力性能上,我跟那些250的车去硬拼没什么优势,那我就换个赛道,在“好骑、省事”这方面下功夫。
你想想,一台长得像巡航车一样帅,骑起来却跟我们平时骑的电动车、小踏板一样简单,拧油门就走,不用去琢磨复杂的离合换挡,这对于城市里天天堵车,或者刚学本的新手来说,吸引力有多大?
接下来咱们就得看点实在的了,光说不练假把式,看看这台车的具体配置和数据到底怎么样。
发动机是赛科龙自己研发的,单缸水冷,实际排量187.7CC。
它的最大马力有22.4匹。
这个数字可能大家没什么概念,我给您打个比方,市面上我们常见的那些150CC的踏板车,马力一般也就15匹左右,这台朋克190比它们强了将近一半,动力水平已经很接近一些入门级的250CC摩托车了。
所以你完全不用担心它会“肉”,日常在城里骑,红绿灯起步、上市区高架,动力是绝对够用的。
官方说的最高速度能到114公里每小时,虽然不算特别快,但也证明了它在法定限速内跑起来是游刃有余的。
除了动力,其他方面也得看看。
这车的坐垫高度是740毫米,这个高度非常亲民,基本上只要你身高超过一米六,两只脚就能很踏实地踩在地上,这对于新手来说,能提供巨大的安全感。
整车重量145公斤,在一台巡航车里算是很轻巧的了,不管是在车位里挪车,还是在窄路上掉头,都不会觉得费劲。
油箱有12.5升,挺大的,按这个排量的油耗来算,加满一箱油,跑个三百多甚至四百公里应该问题不大。
要是您就是上下班代步,那可能一个星期都不用去一趟加油站,非常省心。
最关键,也是最能体现咱们国产品牌现在有多厚道的一点,就是安全配置。
这台一万出头的车,竟然给你配齐了前后轮的ABS防抱死系统和TCS牵引力控制系统。
ABS能保证你在紧急刹车的时候车轮不抱死,车子不会失控侧滑;TCS能防止你在湿滑路面或者急加速的时候后轮打滑。
这两个东西,在以前那都是两三万甚至更贵的车上才有的“高级货”,现在直接给你标配了,这充分说明了咱们中国制造的诚意,在人命关天的安全问题上,绝不含糊。
再加上全车的LED灯、USB充电口这些方便实用的小配置,可以说,在这个价位上,赛科龙是把能给的都给你了。
所以,咱们把这些都捋一遍之后再来看,这台12988元的赛科龙朋克CVT190,它其实是为一群特定的人准备的。
如果你是个追求速度与激情,喜欢听发动机轰鸣、享受手动换挡乐趣的老玩家,那它可能不太适合你。
但是,如果你是刚拿到驾照,对离合器还有点恐惧的新手;或者你是在大城市里通勤,每天都要面对走走停停的堵车,想要一台比踏板车更帅气、又比挡车更省事的代步工具;再或者,你就是想买个大玩具,周末能轻松地骑出去兜兜风,不追求极限,只想要舒服和惬意。
那么,这台车就好像是为你量身定做的一样。
它巧妙地避开了激烈的性能竞争,用“好看又好骑”这个组合拳,打出了自己的一片天。
它不是要取代谁,而是为那些被传统摩托车市场忽略了的需求,提供了一个全新的、触手可及的选择。
全部评论 (0)