近日，华为常务董事、终端BG董事长余承东现身上汽，与上汽集团总裁贾健旭共同试驾尚界H5。
贾健旭驾驶一辆灰色尚界H5，副驾坐着余承东。该车车顶配有激光雷达，应该是高配版本，试驾地点像是试车场内，甚至还开到了高环上。
前段时间，工信部网站上已经把尚界H5的基本信息都给亮了出来。新车应该是增程版，配备32.6度的磷酸铁锂电池，纯电能跑181公里。
纯电动版，厂家公布的续航里程是655公里。当然，这些数字是在CLTC的标准下测出来的，实际开车上路，续航肯定也会打点折扣。
说实话，单看尚界H5的定妆照，给人的第一印象是中规中矩，谈不上惊艳，扔在车丛中很普通的存在。
不过转念一想，一分钱一分货，总不能要求售价才十几万元的车，给你营造出几十万豪车的感觉吧。
这车的价格，据说增程版15.98万到18.98万，纯电版在16.98万到19.98万之间，属当前最便宜的鸿蒙智行车型。
尚界H5最大的亮点，还得是华为那套东西。鸿蒙座舱加上乾崑ADS 4.0的智驾系统，尤其是车顶上那个激光雷达，相当显眼。
可以这么说，尚界H5就像是“低配版”的问界M5，主要是为了填补高端智能驾驶在相对低端市场上的空白。
对尚界来说，背靠华为与上汽两大“巨人”，登场即占领流量高地的同时，自然也被寄予更多的厚望。
正如贾健旭此前所言：“上汽躬身入局，一定会拿出最好的资源支持尚界成功”。
目前，上汽已首期投入60亿的资金，还打造了5000余人专属团队，可见其举足轻重的战略地位。
2024 年，上汽集团销量骤降至 401.3 万辆，归母净利润暴跌近九成，市值蒸发超千亿元，昔日的“中国最大汽车集团 ”称号被比亚迪夺走。
贾健旭上任之后高喊“学会跪着做人”，劝上汽人放低姿态从头出发。为扭转颓势，上汽选择与华为联手，推出鸿蒙智行第五品牌“尚界”。
从2025年2月双方签约到今年9月首车上市，仅耗时约七个月，堪称“火箭速度”。
尚界H5并非一开始就由华为介入产品定义，而是基于上汽现有车型改装而来，说白了，就是“换壳”加上华为的“灵魂”。
折腾了几年，目前除了最早的问界销量不错之外，其余三界均在销量层面没有多大动静。
无论是华为还是余承东，问界之后，都急需一个快速上量和上规模的“尚界”，这也是华为方面能够快速与上汽“闪婚”的关键原因。
尽管尚界是以插班生的身份进入了鸿蒙智行体系，但当尚界开放销售渠道加盟时，有上千家经销商踊跃报名。
据尚界汽车官方消息，目前已收到超1500家经销商报名，其中包括保时捷、沃尔沃、路特斯（莲花）等豪华品牌4S店的转投加盟。
再说几句
20 万元以下市场竞争最为激烈，用户看重功能价值与性价比，这将对上汽提出巨大考验：如何有效降本，去承载华为并不便宜的智能化方案。
对于渴望带领上汽中兴的贾健旭来说，到底是跪着还是站着眼下并没有那么重要，一场宝贵的胜利才是证明自己最好的方式。
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