“冬天座椅能加热到30度”“车站没有一根柱子遮挡视线”——这些听起来像未来概念的设计，已悄悄出现在北京地铁18号线的车厢里。作为串联海淀与昌平的智慧化骨干线路，18号线不仅用国内最轻的列车实现小半径灵活转弯，更以全屋柱大跨度车站颠覆传统空间体验。同期推进的17号线中段攻克地下水层施工难题，6号线南延则用素面混凝土技术赋能副中心交通网。当通勤时间从66分钟开始压缩，当回龙观、天通苑百万居民迎来一键换乘时代，这些新线背后，究竟是技术创新还是人性化设计的胜利？本期对话轨道专家志强，破解地铁如何从‘运人工具’升级为‘城市动脉’的密码。
Hello大家好，欢迎收听我们的播客，我是主持人小玲。今天，我们有幸邀请到了轨道专家志强，一起来聊聊北京地铁新动态。志强跟大家打个招呼大家好，我是志强。很高兴来分享地铁18号线的最新信息。好，那今天，我们聚焦北京地铁18号线，这条线路自从10月25号开始跑图以来，就备受关注。那我们今天就来给大家聊一聊18号线的一些最新的进展，包括它的座位，还有它的站点的一些特色。另外，我们也会顺便给大家聊一聊17号线和6号线南延这另外两条地铁线路，看看它们最近有什么新的变化。好的，那我们就开始今天的讨论。咱们先来聊第一个话题18号线的整体情况，包括它的线路的走向，还有它的站点的设置，包括它的一些。技术创新，咱们先来看第一个问题，18号线到底是一个什么样的线路？它的基本的情况是什么样子？18号线它是一条位于我们城市北部的东西向的古玩线路，有它突进的海淀昌平这两个区，它的整个的长度是大约19.8公里，它一共有11座车站，其中有4座是换乘站，它从马连洼开始，一直到天通苑东结束，那它沿途会经过哪些重要的地点？它会经过马连洼回龙观东大街北郊农场桥天通苑这些地方，然后它在天通苑的东站还可以跟17号线进行换乘，在回龙观东大街站可以跟8号线进行换乘，在马连洼站可以跟16号线进行换乘，在天通苑站可以跟5号线进行换乘，那它18号线在技术创新上面有哪些亮点呢？18号线它是我们北京轨道交通智慧工地的示范县，然后，它是全面推进了标准化、智慧化机械化，它也首次在地铁中批量的应用了碳纤维的电加热座椅，它的列车也是采用了这个小断面轻量化标准化的设计。它的车站有很多都是大跨的全屋柱的车站，它的通透性非常的好。听起来确实很高级。对，而且它的这个跑图的过程当中，也是要全面的去检验列车重点率、设备故障率这些关键的指标，然后同时，也要同步的去开展应急处置和客流疏导演练。确保在年底的时候，这三条新线都能够具备初期运营的条件。关羽18号线的线路站点和技术创新，最关键的就是它的智慧化和舒适化这块聊的挺透咱先暂停休息一下再继续那我们接下来进入第二个部分，咱们今天要聚焦的就是18号线的舒适度和便捷度。那它在座位的设计上和车站的设施上到底有哪些让人眼前一亮的改变，18号线它的这列车是国内最轻的六辆编组的b型地铁列车。然后它的每节车厢都可以容纳一百八十多人，它的小断面轻量化的设计，就使得它的转弯半径可以更小，就可以减少对城市空间的需求。听起来很节能，而且很灵活。对，没错，然后，它车体还首次批量的应用了碳纤维的电加热座椅，它的表面的温度可以达到30摄氏度，就冬天的时候，你会觉得特别的舒服。而且它座椅是跟车体的内饰是一个整体的设计，它不容易打滑，也不容易藏污纳垢，就非常的易清洁，它的扶手也是根据人体的工程学进行了加宽的设计，整体的舒适度和安全性都非常的强。那回龙观西大街站这个车站本身有什么特别的设计吗？回龙观西大街站，它是北京第一个大跨的全屋筑车站，然后它的跨度是18米，整个车站是没有一根结构柱的，所以它的通透性非常的好，你的视觉体验感会非常的强，包括它的这个后车环境也会更加的开阔舒适，那确实视觉效果和体验感都太棒了。对，然后，它车站的装修，也并没有去做一些复杂的造型，它就是用了这种素面的混凝土的技术把结构。设备设施和车站的功能有机的整合在一起，既释放了原有的占体的空间，又非常的易于清洁，也非常的绿色环保，就它的这些设计都非常的符合现在的这种人性化初心，和城市的品质提升那18号线在缓解城市交通压力方面具体会有哪些作用呢？首先，它这条线路是一个骨干线路，它直接就服务御天通苑回龙观。这些大型的居住区，它的通勤的需求，还有它跟多个方向的地铁进行换乘，就方便大家就近的换乘，这样的话就可以减少地面的一些交通的压力。特别是回天地区，只是上顶上舰员的这种交通的压力，那确实这个对于居民的日常出行肯定是个大方便没错，然后，它全线贯通之后，从嘉慧湖到未来科学城北只要66分钟就可以快速的引导和疏散地铁5号线和10号线的客流。还有就是带动未来科学城cbd以及亦庄新城站前区的经济社会发展，就是它的这种大运量快速的特点就可以很好的去缓解城市的交通压力。让大家的出行更加的高效和便捷。好，那关羽18号线的舒适度和便捷度。最关键的就是它的人性化设计和交通疏导能力这块聊的挺透，咱先暂停休息一下再继续然后，咱们来聊一聊，最近另外两条地铁线路的进展，就是17号线中段和6号线南延这两条线路最近有什么新的动态吗？17号线中段就是从十里河到工人体育场，它全长是8.2公里，然后它设有四座车站，它已经在18年的时候就开通了，那它北段是从未来科学城北，到工人体育场，它全长是21.3公里，它设有11座车站，它是在二三年的时候开通的。那现在这整个17号线就可以让大家从嘉慧湖到未来科学城北只要66分钟就可以快速的到达。那确实，这个时间缩短的很明显。对，然后，6号线南延它是只有2.1公里，它北起潞城站，它沿运河东大街一直到了洛阳站，它也是今年刚刚开通的。它的意义在于它是北京城市副中心的一个轨道交通线网规划中的一个重要的环节它对于疏解非首都功能，提升绿色出行的品质完善城市副中心的交通的配套功能都是有非常重要的意义的。那17号线中段和6号线南延在技术创新上面或者说在建设难度上面有哪些特别值得关注的地方17号线它是一条贯穿城区南北的大运量的轨道交通干线。然后，它沿线有很多的居住区，还有一些重要的功能区。那它的这个中段，因为它的地下，是覆水砂卵石的地层，所以它在这个暗挖的有限空间，首次采用了超高压悬喷的止水和加固的技术，就是解决了这个行业内的一个难题，那这个技术确实很影核，然后，6号线南延它是在北京城市副中心，又是一个地上地下交织的区域，必须要节约成本节约工期的这样的一个线路。所以它车站的装修就采用了素面混凝土的技术。把结构、设备、设施和车辆的功能有机的整合在一起，既释放了空间又很易于清洁。就这两条线其实都体现了很多创新的理念，也积累了很多宝贵的经验对北京的以后的地铁建设会有很大的影响。17号线中段和6号线南延的开通对于城市副中心和北京的交通格局会带来哪些新的变化？17号线它全线贯通之后，就会成为连接通州、朝阳、昌平这三个区的一个重要的纽带。然后它的沿线的站点可以服务很多大型的居住区，还有一些商务区。那就会吸引更多的人来这儿居住和生活，那也会让城市的副中心的功能更加的完善，那这对于周边居民的出行来说，简直是福音。没错，然后，6号线南延，它是直接通到城市副中心的核心区，那它就会加强了中心城区和副中心的联系，也同时也为城市副中心的发展注入了新的动力。那这两条线一起的话，就会让北京的轨道交通网更加的发达，也更加的高笑。也更加的人性化。对，今天，我们给大家带来了北京地铁18号线，以及17号线中段和6号线南延的最新的进展。然后，也看到了很多关于这些新线路的一些。技术创新和便捷的设计。那么相信这些新的线路会给我们的出行带来很多的惊喜。好了，那么这期节目咱们就到这里了，然后感谢大家的收听，咱们下期再见。
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