前阵子，李师傅坐在茶摊上嚼着槟榔，嘟囔了句：“这年头，增程车也该卷出点新鲜玩意儿了。”话音刚落，车友群就有人拍了张智己LS6新出的增程版，配着一句，“这纯电续航简直离谱”。本地老王（开的是台皖G的理想L7）看完车主发的视频，忍不住用方言喷起来：“莫不是装了两块电瓶吧？”
新款LS6增程版，实打实地把纯电续航做到了450公里，光电池就66度，听说比新款特斯拉Model 3那60几度还多点。有的老司机半开玩笑半认真地算，“差个十来升油，就能直接干到1,500公里的综合续航。上海到昆明不歇脚都行。”而另一头，同期新出昊铂HL也是大电池，但电量比智己低点，60度，纯电350公里吧。
以前大家都知道，增程式车就是油箱大，电池小。印象里增程就图个不怕没电。现在嘛，路边加气站的老彭说，这玩意儿真不消磨纯电，还真能丢下油箱那点短板，连冬天“空调杀手”都能顶住。车友群里小蒋还跟人赌，哪天把自己家乡的老充电桩闲置都激活了。
得提一下，智己LS6这次不是来拿高端价的，20多万起步，连优惠都要往下砍。群里有人恶趣味说：“这价格咋回事，之前理想、小鹏都30万起跳，智己是要‘价格战’？”而有朋友说，真要比，老款理想L9那电池就52度，纯电不到300km。别提尊界S800，那车七八十万，纯电也就是400km，还是磷酸铁锂，跟新LS6的混配就差点劲。
对了，还有个我身边的小八卦，新版LS6的12扬声器音响，后排有加热，那日邻居家的小孩玩车窗升降，愣是发现后排居然还能调独立空调。这些小功能，在其他车型上还真不多见。前天师傅修车时顺口说了句：“别看大电池，电池管理系统做得实，冬天掉电慢。”他掏出小记录本写着LFP/钠离子AB混配，比传统铁锂厚道多了。
南京某4S销售倒不稀罕啥技术，瞄着销量数据嘀咕：“品牌下滑呢，指着新LS6救场呢！”其实，这年头增程车虽说市场整体掉头了，销量增速不领跑了，但农村、偏远地方、充电桩稀罕地界，还就靠这种混着来的车子有饭吃。市区里早上早高峰，交警都知道，哪辆挂“绿牌”的堵在主路上，十有八九是“油电都沾”的。
说句实在的，宁德时代这回能把成本控下去，就靠那套AB电池系统。钠离子跟锂离子混一块，听说还专门整了个复杂的并联串联技术。技术师傅开玩笑：一边啃烧鸡一边喝咖啡，补齐优点去短板。冬天零下开暖风，不掉电，还正好，前两天哈尔滨的朋友说零下二十度打火一脚，没觉出掉链子。厂里BMS（电池管理）据说是全温域那种，更讲究，连电量预测都调得比较灵敏。
养护方面也算顺口，车友吐槽维修费没涨多少，群里小贺去年开理想亏电毛病说修起来费劲，如今智己那套电池反正前几批还没听人吐槽冬天死火。补电这事也真不是吹的，群主夜跑，把快充怼到80%，一根烟时间能冲310公里，实际路况当然打点折，要看堵不堵。
顺道插播件事，配件冷门的事早几年还常见。有人谈笑说，走到西部县城，那些稀罕点的小拉杆、增程器曲轴什么得调货。现在这些新增程车配件已经不是啥稀罕玩意，随手都能订，估计车厂真下功夫配套了。
前天晚上，街角便利店老板看人围观新车，一边嚼瓜子一边叨叨：“你说以后是不是没有油车了？”其实，师傅们在修理厂常聊，谁也不敢保证五年后什么车最多。增程，纯电，甚至氢燃料说不定都能玩出花来。但现实嘛，长途司机还就认增程这点，不耽误拉货，也管得住家。
去年小丽家那台增程MPV，开着去重庆高速亏电，遇路政处理事故，才感慨，“要不是还能加油，真得叫平台救援。”这类小插曲在群里总能被反复拿出来调侃。对了，部分车型的自带放电、移动电站功能，钓友圈里火都不行——听说真有人拿来熬夜做火锅。
至于增程车是转型的“临时班长”还是将来常驻成员，问谁谁都爱打太极。一边是固态电池、氢能源“画饼”说得热闹，一边市场里增程、插混技术一年比一年熟。某厂销售笑说：“等着看，谁价格硬，谁续航真，不怕没饭吃。”以后咋样，天晓得。反正眼下能“长续航又能快加油”的，真实不做妖，市场自己给答案。
临了，刚从南门老修理厂回来的二手车贩，拖了台折价的les6，说打算改成公司通勤车——理由简单：“新电池，保养麻烦少，修起来也不费力！”毕竟，老司机都懂的，越杂的市场，越出奇活。
全部评论 （0）