新能源车补贴明年就取消了，购置税也腰斩，这消息像炸雷一样砸在我心头。家里那辆老旧的燃油车也快到退休年限，最近纠结得不行。国庆刚和朋友去4S店瞅了瞅问界M5，华为那套智驾让我眼睛直冒光，毕竟年龄渐长，这智驾辅助系统能省不少神经，尤其对我这种偶尔自驾出远门的人来说，是个挺实用的东西。
M5有两款，纯电和增程，选哪个成了难题。说实话，我挺喜欢纯电的，毕竟油改电的车保养起来省心，零部件也少，动力响应好，我这还有点儿期待纯电那种踩下去直接炸的快感。可国庆高速上看到那些排队充电的长龙，我的心又凉了半截。难道纯电的脑壳痛问题还没那么快解决？我朋友小李说他在北京到天津那条段儿，节假日充电桩一位难求，真心耽误时间。
不过转念一想，日常通勤其实距离都不长，我自己估摸每天下班回家，打车或者开车也不过40公里，纯电其实足够用。偶尔远行，时间不太紧凑的话，纯电配合华为智驾倒是个理想搭档。如果说长途且着急，那增程就更合适，毕竟油箱一顶，随时加油再出发，没那么多充电等待烦恼。
纯电和增程价格差距也不小，我翻了下手头资料，问界M5纯电版起步在30万上下，增程版则超过33万（样本少，价格波动大）。购置税现在50%减半，往后要全额收回，以一辆30万价的车估计还得多掏个1.5万块钱买税。补贴取消也就是说，这车直接贵了那么多，买的时候心里也得打个盘算。跟我当时聊的4S店销售小刘说：过两个月，车价肯定会波动，大家都没底，观望情绪浓厚，销售压力山大呢。不得不说，这种波动让俺这走过半个研发供应链坑的老鸟也觉得头疼。
给你讲个供应链的比喻吧：买车就像做饭，你菜挑得好，调料摆得齐，火候没掌握好，做出来的饭也不香。现在补贴取消，就像是突然饭店少了主厨，很多关键的调味料也涨价了，你能亲自下厨，要不很难保证质量又便宜。车企之前靠补贴调味，现在得靠技术和品牌火候，可不是谁都撑得住。
再退一步说，家里那辆辆燃油车年头也不短，维修费用开始爬坡。我上周陪我爸去修理厂，大师傅一边给车换油，一边说：小伙子，这车还能跑三年就是运气好，零件慢慢老化了，还是换新车划算。我刚才翻了下笔记，发现老爸的修车账单这两年翻了近一倍……这种成本放在购车预算里也得算算。
最近群里朋友吵得热乎，有人非说买新能源是买了个der（纯电车轻度讽刺），认为充电难、寿命短、电池贵。也有人坚称明年价格会更好，补贴虽没了但车价会降，完全不必担心。我觉得两头都有道理，毕竟新能源车还不是完全成熟，市场和技术都在快速变动中，你觉得呢？你的身边有人已经买新能源了，感受咋样？
我一直没想明白的一个猜测（纯属我自己瞎猜的不确定），就是补贴取消会不会促使车企们把研发投入全砸到自动驾驶和智能网联上，毕竟这才是更容易打动消费者的杀手锏，不单单是电动车那么简单？不过这话没听谁说过，就是从华为智驾那么火的市场反应里蹦出来的念头。
对了，提一句，买油车还是新能源车，别光看车价，还得算算百公里的综合成本。咱们权当小算一下，按照我这点体感，油车平均每公里成本0.8元，新能源纯电在公共充电桩折算下来大约0.4-0.5元，保养费用和故障频率节约在20%-30%左右（这个数据样本不大，得注意）。当然这都基于你一年跑1万公里左右，如果超过这个，优势就更明显。
顺便插个小跑题，我旁边邻居老王直接说：我节日基本不出门，哪儿用得着增程车啊，纯电安全就行。看得出来，选择真的非常个人化，人生惯和用车环境是巨大变量。
不过说实话，打算明年7月国产新车型上市，我现在也准备等等看。毕竟每次等车新款都有惊喜，手头这事儿真不急。等更多真实车主反馈，那才是最靠谱的买车参考。
成了这样，还真是不容易做决定。未来的新能源汽车会不会跟我们心里想的不太一样？会不会有那个补贴取消后车价不涨反跌的魔幻现实主义？说白了，老板们手里还有什么牌没亮出来，也是个问题。你怎么看？是不是也有啥隐约不安的感觉？
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