成都车展1号馆人潮涌动，一汽丰田全系车型全程亮相，bZ5与普拉多成隐秘焦点

一汽丰田成都车展全阵容亮相，bZ5与普拉多成焦点

今年成都的天还没凉透，1号馆H105那边已经挤得水泄不通。一汽丰田把全新bZ5、普拉多、荣放、格瑞维亚、亚洲龙、皇冠陆放、锐放等一股脑摆出来，看着就像是把家底搬来了。展台灯光打得很暖，但人群里还是有人嘀咕“这回电动化、高端化还有智能化都凑齐了”。

我去的时候正好碰到销售小李在给人讲bZ5，说这是RCE体制下他们中国团队主导研发的第一款，“不是简单换壳，是从功能定义到调校都自己来”。旁边有个老车主插话，说他去年还担心合资电动车开起来不顺手，这次坐进去感觉方向盘回馈比想象中细腻。那车内饰被他们叫作“超感时空舱”，五个所谓核心价值——颜值、安全、智舱、驾驶辅助和QDR耐久——听着挺玄乎，不过副驾储物格的阻尼真是顺滑，比我家的老卡罗拉强太多。售价12.98万起，还送点大礼，小李说8月抢购还能戴走块智能手表，我笑说那表要是能测胎压就更好了。

普拉多这次也没闲着，新款分四种版本，BX版就是玩具味儿浓的穿越型；TX版兼顾城市和野外；WX版硬派越野范儿足；VX版则搞舒适长途穿越。我看探险BX版后备厢有两个隐藏挂钩，不在配置单上，但师傅说方便绑油桶或者折叠桌，这种小细节倒挺实用。有位西藏自驾回来的哥们跟我聊，他试过新混动系统，在海拔四千米以上动力衰减比老款轻不少，就是刹车片磨损快了些，要提前备件。

RAV4荣放也摆在显眼位置，从1994年开始就在全球卖，现在三种动力加14个版本挑花眼。我摸了一下2.5L插混双擎版本的充电口盖板，比之前厚实，据说冬天北方冰雪天气更容易掰开，不会冻住。有个维修站朋友提醒，如果长期短途行驶最好偶尔跑高速，让发动机热循环一次，不然积碳厉害。

其他车型像亚洲龙的大空间后排，格瑞维亚MPV二排腿托，还有皇冠陆放那个带记忆功能的尾门角度调节，都让不同需求的人找到自己的菜。在现场看，一个年轻妈妈推着婴儿车试图塞进格瑞维亚后备厢，她惊讶地发现第三排收起来之后平整度很好，没有凸起卡轮子，这细节她觉得比宣传海报上的参数靠谱得多。

其实今年上半年，一汽丰田销量68034辆，同比涨了3%，背后少不了他们搞的“时光焕新计划”。这个计划按车龄每年补贴1000元换购，上个月又加码到最高16000元，还延长夜间看车时间避暑。我邻居正好赶上活动，把七年的锐志置换成皇冠陆放，他算账的时候笑说：“等于旧车自己养活自己。”不过他吐槽一个事——置换当天临牌办下来晚了两小时，因为天津总部刚搬过去流程还在磨合，不过他说以后沟通会快很多，这是销售经理拍胸脯保证的事。

想到6月底销售公司从北京搬到天津，也是为了离生产研发近一点，好做研产销一体化。他们内部人形容，以前像隔山喊话，现在抬头就能见面商量。这对产品迭代速度肯定有帮助，比如bZ5这种本土定义车型，以后可能一年就能出改款，而不是拖三四年才更新一次，那时候消费者挑选余地也大些吧。

散场前，我路过展台角落，有辆VX版普拉多停在那里没人围观，一位戴工牌的大叔蹲着摸它底盘护板。他抬头冲我笑，说：“这种材质防石击好，但是你要常洗底盘，高速甩起来的小石子可狠。”然后拍拍裤腿走了，就留下一地灯光映照下闪亮的不锈钢螺栓头，让人忍不住想，下次真该找机会去山里跑一趟看看它到底怎样。

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