讲真，比亚迪最近的操作，让整个车圈都得了一种名为“王传福震撼”的PTSD。具体症状就是，每当比亚迪开发布会，友商的CEO们就得提前备好速效救心丸，产品经理连夜改PPT，销售哭着给客户打电话说咱们再等等，价格还有惊喜。
最新的病源，就是比亚迪汉这个老伙计，又出来整活了。
事情的起因，是一场经典的“我以为我是王者，结果被对面偷了家”的悲剧。曾经的比亚迪汉，那是什么？那是国产轿车的图腾，是20万级别绕不开的神。上市初期，火到什么程度？火到你想看一眼实车，都得托关系找门路，搞得跟见地下党接头一样，神秘兮-。那几年，汉在B+C级轿车市场里，基本就是开了无双乱砍，月销两三万跟玩儿似的，把一众合资老炮打得生活不能自理。
但，时代变了，大人。今年，整个车市都疯了，不是存量竞争，是黑暗森林。大家不讲武德，上来就是“我不过了，你们也别想活”的自爆式打法。比亚迪寻思着，我汉系列这么牛，得往上够一够，冲一下25万的高端市场，于是推出了汉L。这名字就很有灵性，L，Luxury，逼格拉满。结果呢？市场用脚投票，告诉比亚迪什么叫“想多了”。
汉L四月份上市，本以为是屠龙刀出鞘，结果发现自己才是那条龙，还是被按在地上摩擦的那种。销量那叫一个惨淡，俩车型加起来一个月就卖个三千来辆，到了8月份更是直接跳水，合计两千出头。本来想给友商一点小小的压力，结果压力全到了自己这边。心态崩了。
为什么？因为在你琢磨着怎么优雅地割高端韭菜的时候，隔壁吉利直接把餐厅给爆了。汉L前脚刚上市，后脚吉利的星耀8就来了。人家不跟你玩虚的，上来就是三板斧：我比你大，我比你配置不差，关键是，我比你便宜好几万。汉L定价20万往上，星耀8直接扎根15万级别。
我作为一个被消费主义反复蹂躏的中年人，我太懂这种选择了。当两个东西看起来差不多，一个卖20万，一个卖15万，我的大脑甚至不需要思考，我的钱包自己就会做出决定。那多出来的几万块，是品牌溢价吗？不，那是我娃一个学期的补习班费用，是我几个月的房贷，是我卑微生活中为数不多的安全感。所以，追求极致性价比的用户，用真金白银给吉利上了柱香。
这一下，比亚迪的“屠龙刀”就成了一把“修脚刀”，尴尬得能抠出三室一厅。
面对这种局面，比亚迪的选择是什么？是反思？是调整？不，比亚迪悟了，领悟了掀桌子式竞争法则的真谛。既然体面不能当饭吃，那就干脆不体面了。不装了，摊牌了。
于是，10月11号，一个让所有C级车同行都想断网的日子，比亚迪掏出了一个堪称数学武器的东西——汉长续航版。
这玩意儿简直就是三体人看了都想骂街的产物。之前用户吐槽内饰质感不行？好，给你上激光拉丝，给你上亲肤皮质，外观再给你加几个骚包的颜色，让你坐进去感觉自己是个贵族。之前用户觉得DM-i纯电续航125公里不够用？好，直接给你干到245公里，翻倍，加大加大再加大。续航焦虑？不存在的。
最骚的操作来了，配置给你拉满，续航给你翻倍，然后，价格，给你降了。
降了！
高配版限时优惠后，直接干到了18.98万。比之前那个22万多的老款高配，便宜了两万多，还附赠一个翻倍的纯电爹。这他妈简直是掀桌子！这已经不是价格战了，这是对20万级别修罗场的一次无差别闪电战。这一刻，王传福仿佛雷电法王杨永信附体，对着所有竞品说：“孩子们，该上电了。”
写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢，但是你仔细想想，是不是又有点道理？别想了，就是这个道理。比亚迪这一手，已经不是在卖车了，它是在执行一种降维打击。它在告诉所有对手：要么跟我一起发疯，把价格打到地穿心；要么，就请你们体面地成盒。
这种暴力美学，市场的反馈是立竿见影的。你以为比亚迪在国内杀疯了就完了？不，它在海外更是重量级。
很多人盯着比亚迪9月份全球销量同比下降5.9%这点事儿黑，说比亚迪不行了。是是是，你说的都对。但你看看它在海外干了什么。在德国，那个BBA的老家，那个汽车工业的耶路撒冷，比亚迪9月份销量同比暴涨了2225%。
我第一次看到这个数字的时候，我以为我眼花了。2225%是什么概念？就是去年你卖了一台，今年你卖了23台。当然基数小是事实，但这个增速本身就是一种态度，一种“我来了，我看见，我征服”的宣言。能在BBA的老巢里插上旗子，这本身就是一种胜利。
顺便说一句，同样是出海德国，国内某著名新势力，9月份卖了20辆。没有对比，就没有伤害。
再看看那个所有电车都绕不开的“神”——特斯拉。马斯克天天在X上指点江山，搞得跟人类文明导师一样，但销量数据不会骗人。在纯电市场，比亚迪已经连续12个月，销量力压特斯拉。而且差距越拉越大。
为什么？因为会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身。他们买的不是车，是一种信仰，一个进入“未来世界”的门票，一种“我比你们这些开油车的更懂科技”的优越感。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。而比亚迪呢？它不跟你谈信仰，它只跟你谈一件事：数学。
用更少的钱，买到更大的空间，更远的续航，更多的配置。这是一个小学生都会做的算术题。当信仰的光环逐渐褪去，当电车不再是少数人的玩具，而是多数人的代步工具时，数学，就是唯一的真理。
所以，比亚迪在国内的策略，本质上是一种焦土政策。通过推出汉长续航版这种不讲道理的“压缩毛巾”式产品，把20万C级车的利润空间彻底打没，把水搅浑，让所有人都没法好好过日子。而在国外，它用同样的数学武器，去敲开那些成熟市场的大门。
speaking of大门，我邻居家的熊孩子刚用滑板车把我车门划了，那一瞬间我真的觉得，研究自动驾驶的终点，可能不是解放司机，而是发明一种能自动识别并电击熊孩子的功能。只要大爷躺得快，只要熊孩子跑得欢，再牛的AI也得跪。
所以，比亚迪汉这次降价增配，到底是不是一个颠覆市场的神操作？当然不是。这只是这场大型、荒诞且充满“表演性”的汽车战争中的一个小高潮。真正的赢家，永远是那个持币观望的等等党。因为按照这个内卷速度，半年之后，可能买车就直接送房了。谁知道呢？这个世界，已经越来越魔幻了。
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