今年的成都车展，那场面可真不是用“热闹”两个字就能简单概括的。
你要是去现场逛一圈，感觉空气里都弥漫着一股火药味。
各大汽车厂家就像是赴考的学子，一个个都把自家研究了好几年的“得意之作”给搬了出来，铆足了劲要在这场大考里拿个好名次。
这已经不是简单的卖车了，这简直就是一场关乎未来几年谁能吃上饭、谁会被淘汰的生死局。
那么，在这么多闪亮登场的新车里，到底哪些车是真正有本事、有看头的？
它们又预示着咱们老百姓以后买车会有哪些新变化呢？
咱们今天就来当一回“吃瓜群众”，好好地把这几款焦点新车给盘一盘，看看谁最有冠军相。
先来看看那些咱们熟悉的合资老品牌，这次他们可真是让人刮目相看，不再是以前那种慢悠悠、高高在上的样子了，一个个都拿出了“拼命”的架势。
打头阵的就是别克，这位美系老大哥直接搞了个大动作，推出了一个全新的高端品牌叫“至境”，带来的第一款车就是至境L7。
这车可不简单，车长超过五米，轴距三米，往那一停，就是一副标准的老板座驾派头。
坐进后排，空间大得可以让你随便怎么躺都行，舒服得像自家大沙发。
更厉害的是它的动力，用的是一种叫“真龙增程”的技术，说白了就是个超级加强版的混动。
它带的电池特别大，有40度，光用电就能跑300公里，对于大部分人来说，平时上下班、接送孩子在城里开，一个星期充一次电就足够了，完全可以当纯电车用。
真要出远门跑长途，把油箱加满，它能一口气跑1400多公里，从成都开到上海都不用愁加油的事。
就算电池没电了，当油车开，百公里油耗也就6升左右，比很多日系车都省。
而且这大家伙跑起来一点不慢，不到6秒就能从零加速到一百公里，红绿灯起步绝对不输人。
预计价格在30万上下，明摆着就是冲着理想、问界这些新势力来的，意思很明确：别以为这市场就你们会玩，老将出马，一个顶俩。
紧接着是奥迪，这位“灯厂”这次也发狠了。
当很多人还觉得奥迪只会造燃油车的时候，它带来了一台让人眼前一亮的奥迪E5 Sportback，这可是一台纯电动的旅行车，也就是大家常说的“瓦罐”。
这车的颜值是真的高，接近五米长的车身配上一个大溜背造型，帅气得不行。
车灯就更不用说了，942颗LED灯珠，晚上亮起来比KTV的招牌还闪。
车内更是充满了未来感，一块将近60英寸的超长大屏幕横贯中控台，用上了现在最顶级的车机芯片高通8295，反应速度飞快，语音助手也变得特别聪明。
性能方面也毫不含糊，最长续航能达到773公里，彻底告别里程焦虑。
如果你追求刺激，还有四驱版，3.4秒就能破百，比很多跑车还快。
它还支持800V高压快充，充电10分钟就能增加370公里的续航，基本上就是去服务区上个厕所的功夫，车就充满了。
更关键的是价格，预售价23万多起步，这个价格直接就威胁到了特斯拉Model 3和小鹏P7i的地位。
看得出来，奥迪这次是真的急了，想用这台又帅又能跑的电动瓦罐，重新夺回年轻人的心。
当然，合资阵营里还有两位选手也不容忽视。
一个是沃尔沃的XC70，它延续了沃尔沃一贯的安全、简约风格，但在新能源技术上有了大突破。
这是一台插电混动车，纯电能跑200多公里，满油满电能跑1200公里，既能享受电车的安静平顺，又没有里程焦虑，对于很多家庭来说是个非常完美的选择。
不到30万的起售价，让它在预售85分钟内就收到了超过5000个订单，可见大家对它的认可度有多高。
另一个是捷达VS8，它走的则是极致性价比路线。
顶着大众集团的光环，用着成熟可靠的1.4T发动机和爱信6AT变速箱，空间宽敞，配置实用，起售价却不到10万块，比很多国产SUV还便宜。
对于那些手握10万预算，又想买一台合资品牌家用SUV的消费者来说，这车简直就是量身定做。
看完了合资品牌的绝地反击，我们再来看看咱们自主品牌的表现，那更是“神仙打架”的重灾区，尤其是那些有科技巨头加持的品牌，简直是在对传统汽车进行“降维打击”。
首当其冲的就是上汽和华为合作的“第五界”——尚界H5。
这台车从里到外都透着一股浓浓的科技味。
车顶上的激光雷达、会发光的车标，都在告诉你这不是一台普通的车。
它的智能驾驶系统是华为目前最顶级的ADS 4.0，理论上可以在复杂的城市道路、高速公路上实现很高水平的辅助驾驶，大大减轻驾驶员的疲劳。
车里的鸿蒙4.0智能座舱，用起来就跟华为手机一样流畅，语音助手“小艺”也变得非常聪明，能帮你做很多事。
实用性方面也做得很好，虽然是中型SUV的身材，但后备厢和前备厢加起来的空间大得惊人。
动力上提供了增程和纯电两种选择，增程版综合续航超过1300公里，而且亏电油耗才4.4升，用起来非常省钱。
和尚界H5类似，广汽的昊铂A800和比亚迪的方程豹钛7，也都是“华为技术”的受益者。
昊铂A800是一台超过5.1米长的大型轿车，直接对标小米SU7和享界S9这些热门车型，同样搭载了华为的智能驾驶和智能座舱系统，目标就是抢占高端智能电动车市场。
而方程豹钛7的路子就更野了，它长着一副硬派越野车的方盒子模样，但骨子里却是一台舒适的家用SUV。
它瞄准了那些喜欢越野车造型，但绝大多数时间都在城市里开的消费者。
它有超过1200公里的综合续航，车里还有零重力座椅、车载冰箱和给后排乘客看的吸顶电视，舒适性直接向理想、问界看齐。
这种“穿上越野装的奶爸车”定位非常精准，给家用SUV市场带来了新的选择。
最后，必须提一下上汽名爵的全新MG4，它简直就是来“砸场子”的。
在大家都把车越做越贵的时候，它反其道而行之，直接把限时补贴价干到了6.58万起步。
这个价格，你可能连很多小型燃油车都买不到，但MG4给你的却是一台外观时尚、空间不小、续航最高能到530公里的纯电车，甚至还用上了一些车型才有的半固态电池技术。
它的出现，给10万元以下的汽车市场投下了一颗重磅炸弹，让所有同价位的燃油车和电动车都感到了巨大的压力。
这也从侧面证明了我们国家在新能源汽车领域的产业链是多么强大和成熟，才能造出性价比这么高的产品。
总的来看，这次成都车展就像一个风向标，清楚地告诉我们未来的汽车市场会是什么样。
合资品牌不再高傲，开始认真研究中国消费者的需求，在价格和技术上都变得更有诚意。
而我们的自主品牌，则凭借着在智能化、电动化方面的领先优势，以及对市场需求的精准把握，不断推出各种极具竞争力的产品。
对于我们普通老百姓来说，这绝对是天大的好事，因为厂家们打得越激烈，我们能买到的车就会越好、越便宜，选择也会越来越多。
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