最近的摩托车市场，尤其是高端小排量踏板车领域，可以说被五羊本田投下的一颗重磅炸弹给彻底搅动了。
这颗炸弹就是新款的PCX160，它的上市策略简单直接，却又力道十足：价格大幅下调三千元，直接来到了19990元的关口，与此同时，车辆的配置非但没有缩水，反而进行了多项关键性的升级。
这一系列操作，让原本还在犹豫的消费者瞬间热情高涨，也让同级别的竞争对手们感到了前所未有的巨大压力。
一时间，关于这款车“值不值得买”的讨论，已经成为了各大摩托车论坛和车友群里最热门的话题。
要理解这次PCX160的调整为何会引起如此大的反响，我们得先看看它过去的市场定位。
作为一款在全球范围内都享有盛誉的车型，PCX系列凭借其可靠的品质、先进的技术和本田品牌的强大号召力，一直稳坐全球小排量踏板车的头把交椅，累计销量突破五百万台的成绩足以说明一切。
在国内，老款PCX160的定价为22990元，这个价格在150cc级别的踏板车中，无疑是处于金字塔顶端的存在。
消费者愿意花更多的钱，买的是它那套成熟稳定、安静省油的eSP+水冷四气门发动机，是本田精湛的做工，更是一种对“全球神车”光环的认可。
然而，也正是因为这个相对较高的价格，使得它和普通工薪阶层的消费者之间始终存在一定的距离。
然而，市场是动态变化的。
近几年来，以豪爵为代表的中国摩托车品牌正在飞速崛起。
豪爵推出的UHR150，无论是在外观设计、动力水平、做工用料还是配置丰富程度上，都展现出了与合资品牌一较高下的实力。
更关键的是，豪爵UHR150的定价策略非常精准，始终维持在比PCX160低一个档次的区间内，这就给消费者出了一个难题：是多花几千块钱追求本田的品牌光环，还是选择性价比更高、产品力同样不俗的国货精品？
市场的反馈很诚实，相当一部分务实的消费者选择了后者。
正是这种来自本土品牌的强力竞争，一步步蚕食了合资品牌的市场份额，也迫使像本田这样的国际巨头必须重新审视自己的定价和产品策略。
可以说，PCX160今天的降价增配，离不开国产品牌的奋起直追，这恰恰是中国制造整体实力提升，惠及广大消费者的一个缩影。
现在，我们再来仔细看看这台售价19990元的新款PCX160，到底给出了怎样的诚意。
首先，最直观的改变就是那块被车友们期盼已久的仪表盘。
老款车型上那块略显保守的机械指针加小液晶屏的组合，终于被一块5英寸的TFT全彩液晶仪表所取代。
这块新仪表的意义远不止是看起来更酷炫、更有科技感。
它最大的亮点在于支持手机投屏和中文显示功能。
这意味着，骑行导航时再也不需要额外在车头加装一个晃晃悠悠的手机支架了，导航信息可以直接清晰地显示在仪表盘上，驾驶者的视线可以更专注于前方路况，这对于日常通勤的便利性和安全性来说，是一个质的飞跃。
其次，是关乎骑行舒适性的核心部件——后减震。
老款PCX160的后减震在处理颠簸路面时的表现一直为人诟病，被不少车友戏称为“硬邦邦”。
而新款车型则一步到位，换装了来自知名品牌KYB的氮气后减震。
这一升级带来的改变是立竿见影的，车辆在通过减速带或者坑洼路面时，悬挂的滤震动作变得更加干脆利落且富有韧性，以往那种生硬的冲击感被有效化解，大幅提升了长途骑行和在非铺装路面行驶的舒适度。
在安全配置方面，新款PCX160同样拿出了看家本领。
在保留了前轮ABS防抱死系统的基础上，新增了HSTC，也就是本田的可选扭矩控制系统。
用更通俗的话来讲，这就是一套摩托车上的牵引力控制系统。
它的作用是在车辆经过湿滑路面、沙石路面或者雨天起步时，实时监测后轮的转速，一旦发现后轮有打滑的趋势，系统会立刻介入，适当降低发动机的动力输出，防止车辆失控。
这项通常出现在更高级别车型上的安全配置，如今下放到一台两万元级别的踏板车上，足见本田这次是下了血本，也让骑行的安全感得到了实实在在的保障。
除了这些重大升级，PCX160本身的基础素质依然非常扎实。
它的外观设计在第五代车型上变得更加锐利和动感，V字形的LED大灯极具辨识度，整车线条流畅优雅，无论是年轻人还是中年人都能欣赏它的美感。
那台157cc的eSP+发动机，拥有11.8千瓦的最大功率和14.7牛·米的峰值扭矩，动力表现在同级别中名列前茅。
实际骑行起来，它的动力输出极为平顺线性，震动抑制做得非常出色，几乎达到了悄无声息的水平。
官方公布的百公里2.3升油耗，配合8.1升的油箱，意味着加满一箱油跑上三百多公里是轻轻松松的事，这对于日常通勤来说，无疑大大降低了使用成本。
车身尺寸和133公斤的整备质量也控制得恰到好处，使得它在拥堵的城市街道中穿梭自如，即便是力气不大的新手骑士，也能很轻松地驾驭和挪动车辆。
综合来看，当价格下探到19990元，并且增加了全彩投屏仪表、KYB氮气后减、HSTC牵引力控制系统这些含金量极高的配置后，五羊本田PCX160的市场竞争力瞬间被拉到了一个全新的高度。
过去，在它和豪爵UHR150之间做选择，可能更多的是在“品牌信仰”和“极致性价比”之间权衡。
而现在，PCX160不仅拥有品牌优势，在配置和价格上同样展现出了强大的吸引力，让竞争对手们倍感压力。
对于广大消费者而言，这无疑是一个天大的好消息。
这标志着高端150踏板车市场已经从单纯的“品牌溢价”时代，彻底进入了以产品实力和价格诚意为核心的“价值竞争”时代。
花不到两万元，就能买到一台技术成熟、品质可靠、配置顶尖的全球化车型，这样的机会在过去是难以想象的。
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