余承东为了汽车行业安全坚持高标准不顾劝阻,强调华为严苛的质检体系有效降低事故风险保障用户生命安全

这事儿嘛,提起华为造车,那真是一波未平一波又起的节奏。昨天我刚翻了下它们最新的测试报告,感觉跟平常咱们想象中的硬件质量有点不一样。你别说,一个连消息都不一定能验证到的标准,居然被喊得天花乱坠。华为确实很重视质量,得上百道工序层层把关,像是给每辆车装上了一层保险。

我遇到个朋友,他是做汽车供应链的。聊完后我有个疑问:你觉得这种魔鬼筛选是真的能降低事故风险,还是说只是个市场噱头?他笑笑:供应链那边的淘汰率超过60%,是行业平均的两倍多。你想啊,要不是底子扎实,怎么能做到电芯电压公差只有行业1/3?这逻辑,跟你每天早上追热点新闻一样严密,可是细想,真正的效果还得看后续表现。

余承东为了汽车行业安全坚持高标准不顾劝阻,强调华为严苛的质检体系有效降低事故风险保障用户生命安全-有驾

说到这里,我先不折腾确信度,只是自个儿觉得,华为造车很像在把那些最严的手机检测标准,硬是移植到汽车世界。然后,生产线上各种极限测试也让人叹为观止——-比如-40℃极寒、200小时高盐雾、冲击实验......反正就是奔着安全去偏。你知道吗?有个细节我之前翻了翻笔记:一辆智界S7,检测流程差不多占了近万道工序,这个数字说大不大,说小也不小。

我还记得一个场景:我们厂里那些装配工,听到车里超高精度焊接这一项,嘴角微微一抽。有人问:激光焊还是电阻焊?这么较真?我当时心想,这两个工艺本身区别大,但我们倒是不太关心焊接精度是指的激光还是电阻,反正细节听起来都牛逼。我猜测,可能是激光焊的偏差更容易控制,0.01mm级别,是个绝对严格的标准———不过我没特意深究。

我问过销售:你说的这个缺陷率0.03%,跟特斯拉那个2%左右差距明显。这数字怎么算的?大概也就是每3000辆车里面,只有不到1辆有呼吸困难的瑕疵吧?但实际上,很多车厂打着质量第一的旗号,质量管理可能远没这么靓。有的车从出厂就拿不出来合格证,还械印提前印铭牌,你想想,这低级错误都能犯,说明供应链和流程的管控还需要更严。

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有人说:华为的标准其实非常硬核,甚至比汽车行业的国标还高几倍。这是不是有点夸大?我也不好全盘否定,但就算是夸张的比喻,它们这么抠的细节还是让人佩服——如电池封装标准超过国标5倍到12倍。零自燃,确实挺轰动。

问题来了:这是造车资格够不够的问题,还是技术水平?有人会质疑:华为手表GT5Pro的陶瓷表带也会裂,汽车还能做到零自燃么?汽车的复杂程度要远比手表高,但我觉得,它们用极端测试的方法,能最大化减少后续事故。至少比普通厂家,出厂后还要看运气的概率少点。

这点我一直犹豫:华为到底能不能把造车做到像手机一样稳定且标准统一?他们有整车生产许可证吗?有没有自己的工厂?这一点很重要。和一些车企合作,还是用自己工厂?如果真能这么严苛自检,倒像是在跟行业说:你们走我们这条路吧,安全看得比命还重。

说白了,你会不会觉得,华为如此严苛出厂标准,是不是太折腾了?他们真的是为了安全,还是啥?我试着猜测:这个标准的背后,除了安全,还藏着利润——-因为你得投入——-大量检测设备、研发人员、测试场地、材料等等,成本一定会高出普通车企不少。那是不是在推高端路线?但我又在想:这么折腾,到底对用户有多大帮助呢?难道,是不是有点显示自己很牛的意味?

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讲到这里,就让我想起一个潜在风险:你知道吗,外企合作搞品质,其实有个隐忧——不是说他们不会出错,但如果出现个大事故,比如电池自燃,大家想到的第一个可能不是质量保证,反而会觉得技术不行。毕竟,真实的汽车生产线可不像手机拼接,翻翻旧账,你觉得华为造车的标准能落实到每一辆车上不?我还没细想,但这个问题,挺让人悬着。

这让我不由得想到:我们是不是有点高估了严苛标准的实际作用?毕竟,汽车行业人多势众,流程漏洞、供应链错漏总免不了。以前有个修理工说:只要材料好,焊得再细,出问题的也少不了。这话听着,真实,也不假。而且,像是焊接的精度强调得那么死,很多时候,实际问题还是出在人的操作上。是不是我太偏执了?也许是,但质量管控除了标准,更需要执行力。

(这段先按下不表)讲到真实,华为未来在哪个细节上能做到持续超越呢?他们在材料选择上用了什么特别的技术?还是怎么保证每辆车的心跳一样稳定?这些我只是在猜测———没细想过。

余承东为了汽车行业安全坚持高标准不顾劝阻,强调华为严苛的质检体系有效降低事故风险保障用户生命安全-有驾

对于问题倒是挺明晰的。假设华为真能用这种铁血标准持续保证质量,它就可能超越传统的大牌车企——-但前提是,供应链得稳,制造得准,成本能控制住。你怎么看?是否,这样高标准也会因为成本太高而变得难以普及?或者,反过来,是不是在市场上,只有极少数甲方能承担这份安全价格?

各行各业都在追求更安全、更高质,但做到底有没有一个极限?像华为这样硬核地把最严的检测标准硬塞进汽车里,真是令人耳目一新———或者说,也许,是逼着整个行业都得重新审视安全底线这个事儿。你还记得早几年那场事故吗?也许,正是因为失控的安全标准才引发了更大的反思。

好了,这个话题太长了——-倒让我在夜深人静时,想起那个问题:我们是否真能相信标标准准,绝不马虎的车企?还是说,归根结底,是对人的信任,还是制度的信仰?这些,都还没有答案。

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(这段留点悬念吧,下次谁知道呢)

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