讲真，前三季度的销量数据出来了，我扫了一眼，差点把手里的枸杞保温杯捏爆。
比亚迪，1到9月份，卖了326万辆。
你先别急着喊666，我们先琢磨一下这个数字的性质。这不叫销量，这叫战报。一份由王传福老师亲自签发的，针对整个汽车旧世界的“闪电战”总攻令。这份战报的核心思想翻译过来就一句话：不装了，摊牌了，我不过了，你们也别想活。如果说之前小米入场是把饭桌上的蛋糕端走了，那比亚迪现在干的事儿，就是把桌子掀了，凳子踹了，最后还要把吊灯打下来当伴奏。要么成仙，要么成盒，没有中间态。
然后你再看排在后面的上汽和一汽，一个319万，一个238万。数据挺好看，对吧？但这个好看，就像加了十层美颜滤镜的网红，你把滤镜一关，发现全是“水分”。什么上汽大众、一-汽奥迪，这些都是他们最后的金钟罩铁布衫。我作为一个经历过燃油车时代辉煌的中年人，对这些品牌是有感情的，但感情不能当饭吃。在新能源这个全新的修仙副本里，你燃油车时代的百年修为，顶不住人家直接开挂。人家不跟你拼内力，不跟你讲武德，上来就是一个元婴期大圆满的自爆卡车冲脸，就问你怕不怕？你那一身肌肉，在高达面前，真的有用吗？
更有意思的是那个所谓的“目标达成率”。
说吉利完成了72%，排第一。哇，好厉害，掌声在哪里？每次看到这种KPI游戏，我就想笑。这不就是自己给自己画个靶子，然后闭着眼睛开一枪，最后宣布自己射中了靶子所在的那个房间吗？典中典了属于是。我今天给自己定个目标，活着，你看，我100%达成了，我是不是也该上个榜？这种行为艺术，是表演给资本看的，核心是四个字：情绪稳定。
但坏了菜了，朋友们，现在的车圈，最不需要的就是情绪稳定。
需要的是发疯。
是“我不过了，你们也别想活”的掀桌子式竞争。整个市场已经不是存量游戏了，而是黑暗森林，是大型吃鸡现场。最好的防御不是做什么技术迭代、用户口碑，那些都是花里胡哨。最好的手段是直接把餐厅爆了，大家谁都别吃，一起去废墟里捡面包渣。你看比亚迪，它悟了，它开窍了。它用价格和配置告诉所有人，什么叫不务正业，什么叫降维打击。
写到这我得说一句，我把这些车企拟人化成这样，他们公关看到了估计想顺着网线过来打我。但没办法，这个世界本来就比我的比喻更魔幻。
你看长城、广汽这些，销量在百万级别挣扎，不是他们不努力，而是时代变了。这就好比你在武侠世界里苦练了三十年铁砂掌，结果人家直接掏出了加特林。你掌法再精妙，能快过子弹吗？你内力再深厚，能挡住RPG吗？你跟人家讲江湖道义，人家跟你讲火力覆盖。太阳都要一个趔趄。
所以，决定未来的，根本不是什么实验室里的先进技术。我早就说过，自动驾驶的终极奥义，不在特斯拉的FSD，不在华为的ADS，而在于中国马路上那些神出鬼没的“老头乐”。那才是最极致的混沌场景，是所有AI的终极试炼场。只要老头乐的大爷躺得够快，你那套价值十几万的激光雷达和算法，就得乖乖认栽。技术最终要回归到人，回归到最不讲理的现实。
当然，也有例外。比如奔驰，比如特斯拉。这些品牌自带玄学光环，是信仰，是宗教。你跟一个奔驰车主聊性价比，他会觉得你在侮辱他。你跟一个特斯拉粉丝说它内饰简陋，他会觉得你根本不懂什么是真正的科技。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。他们的核心需求不是一辆车，而是维护自己信仰的合法性。你不能跟信徒讲科学，这是基本常识。
所以，第四季度会怎么样？谁能完成目标？
我觉得这个问题本身就问错了。
看着这些车企打来打去，我突然有点饿了，感觉他们争的不是市场，是最后一个鸡腿。
真正的赢家，不是那个武器库里什么配置都拉满的车企，也不是那个年终目标完成得最漂亮的车企。在这场大型“道诡异仙”cosplay现场，谁能疯到最后，谁的精神状态最稳定，谁就能活下来。最后的胜利者，可能不是车卖得最好的那个，而是心态最好的那个。从这个角度看，我觉得李斌老师的精神状态非常值得关心，也很有冠军相。毕竟，能直面风暴的人，才是真正的勇士。
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