一年省下4000块油费？这台415牛米的硬汉凭什么让川藏线老炮都服气，80升油箱竟能从北京直达西安无需加油

一年省下4000块油费？这台415牛米的硬汉凭什么让川藏线老炮都服气，80升油箱竟能从北京直达西安无需加油

1500转就爆发415牛米扭矩，轮胎在泥地里疯狂撕咬着地面，绞盘钢丝绳绷得笔直。当其他车还在为脱困犯愁时，我轻踩油门，这台212 T01柴油版就像头发了狠的野兽，瞬间从泥坑里蹿了出来。80升大油箱里的柴油还剩大半，而同行的汽油车早已开始计算下一个加油站的距离。

低转高扭的野性本能

这台欧康2.0T柴油机藏着不少门道。1500转就能榨出415牛米扭矩，配上能吃下500牛米的采埃孚8AT，整套动力系统像是为脱困而生。博世那套2000bar高压共轨系统，喷油精度控制得相当到位。

真正有意思的是4L模式下2.5倍的扭矩放大，爬个45度坡根本不用冲坡，油门轻点就上去了。泥地脱困也就是5秒的事儿，这种底气不是每台车都有。当然，这些数据听起来玄乎，开过才知道差别在哪。

千公里续航背后的算盘

80升油箱装满能跑1000公里，这数字乍听有些夸张。实际测下来，综合油耗8.5升，每公里烧油成本0.6元。算笔账：一年跑2万公里，比汽油版能省4000块。

关键是那种踏实感——从北京出发直奔西安，中途不用惦记加油站在哪。非铺装路面油耗也就多个0.8升，这点增幅在可接受范围内。当然，前提是你确实有这个用车量，不然买回来就是浪费。

静音工程的小心机

柴油机的“哒哒声”是个老毛病，T01在这上面花了不少心思。液压挺柱、喷油嘴声学优化、气门隔音罩，这些看不见的地方都做了调校。

坐进车里，怠速时43分贝的噪音水平还算可以接受，方向盘震动控制在0.02毫米，确实比以前的柴油车强不少。EVA复合地毯配15毫米PU泡棉，隔音效果在这个价位算是用料厚道。不过对噪音敏感的朋友，还是建议先试驾感受一下。

改装友好的破冰政策

这里有个挺颠覆的点——终身质保竟然不怕你改装。加绞盘、换AT胎这些常规操作不影响保修，对改装玩家来说算是个利好消息。

厂家还预留了几十个改装点位，射灯卡扣、绞盘支架这些细节都考虑到了。当然，“合规改装”这个尺度怎么掌握，具体执行起来估计还得看4S店的理解程度。但至少在政策层面，态度算是相当开放。

硬汉外表下的实用算盘

40度接近角、36度离去角、235毫米离地间隙，账面数据确实不赖。850毫米涉水深度应付大部分恶劣路况够用了。全尺寸外挂备胎配侧开尾门，保持了工具车该有的实用性。

标配拖车钩能拖2.5吨重量，电连接头也一步到位。现在玩房车、拖挂的人越来越多，这套配置算是踩中了需求点。

内饰配置的意外惊喜

黑棕双色内饰配方向盘加热、座椅通风，在硬派车里确实不多见。10.25英寸液晶仪表能显示油温等关键参数，算是贴合越野需求的设计。

后排座椅全放平能铺出1.8米的休息空间，塞4个登山包加露营桌椅没什么问题。对经常户外过夜的朋友来说，这种实用性配置比那些花哨功能更有价值。

分时四驱的脱困法则

2H/4H/4L三种模式切换算是标准配置，关键是4L模式下那个2.5倍扭矩放大比。实际测试中，交叉轴脱困基本5秒搞定，沙地起步也不用刻意冲坡。

当然，四驱系统再强也得配合驾驶技巧，纯靠电子系统硬刚的话，再好的配置也有局限性。

购车权益的实在好处

前差速锁免费送、AT胎升级、发动机终身质保，这些权益算下来价值不少。特别是“不计免赔”政策覆盖传动轴等易损件，对越野玩家来说能省不少维修费用。

这些政策看起来挺有诚意，具体执行效果还得看时间检验。

老品牌的新玩法

从1965年走到现在，这个牌子承载的不只是60年历史，更像是种文化符号。复古方盒子造型配现代技术，防空灯还能180度调节，这些细节多少带着些怀旧色彩。

情怀这东西见仁见智，最终还得看实际表现。这个价位能同时满足省油、大扭矩、改装友好的硬派选择确实不多，T01柴油版算是填补了市场空白。不过买之前最好想清楚自己的用车场景，毕竟柴油车更适合跑长途和烂路，纯市区代步可能有点大材小用。