在持续“价格战”与新品预热不断交织的当下，豪爵终于传来重磅消息——备受关注的大踏板车型UHR350项目已正式进入落地阶段，目前正由大长江集团牵头启动供应链动员会。从内部流出的时间表来看，新车原计划2025年7月试制、2026年4月量产，但综合多方渠道消息，豪爵正在加速推进整个流程，极有可能将上市时间提前至2025年底，甚至实现“摩博会亮相、年内交车”。
与UHR150不同，UHR350并不是简单放大排量，而是重构平台。整车造型更接近巡航级旗舰踏板，轴距拉长至1580mm、轮距同步提升，重心偏低而稳定，前脸采用全新分层式LED灯带，尾部贯穿光源提升辨识度。值得一提的是，座桶容积足以容纳两顶全盔，日常通勤无需外挂尾箱。工程部门还对风阻进行了优化，使高速驾驶更加从容。
AI生成
动力方面，新车搭载350cc水冷单缸发动机，技术路线延续本田NSS350的思路，但功率数据更激进——最大功率24kW，最大扭矩32N·m。实测反馈显示，在60km/h以内的加速段，其低转扭矩表现甚至优于原版佛沙350。传动部分由豪爵独立优化，并完成了高原、高温、雨雪及烂路工况共计10万公里的验证，重在提高皮带寿命与可靠性。
配置方面，UHR350基本沿用了豪爵“全系堆料”的一贯策略：
双通道ABS+TCS牵引力控制（全系标配）
高配提供6英寸TFT仪表（支持手机互联、导航投屏）
前置物箱支持QC3.0快充
760mm亲民座高
三段可调风挡（高配传闻为电动风挡+音响组合）
无钥匙启动
目前佛沙350国产版售价依然维持在40880元，光阳赛艇S350起售价31980元。在这一背景下，UHR350的定价策略尤为关键。结合豪爵内部渠道预测，最终售价大概率在3.2万~3.5万元区间。一旦落在这一范围，UHR350或将在大排踏板市场掀起新一轮竞速，凭借更高的配置、扎实的耐久品质以及覆盖全国的售后网络，对包括台系品牌在内的所有竞品形成正面冲击。
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