一提到纯电市场，当然得从销量说起。8月的数据显示，那些所谓的头部车企们，真是一家比一家猛。比方说，星愿这个品牌去年还算比较新，今年就靠着它那个无敌均衡的产品组合，冲了4.6万辆出头——估算下，平均每天得跑个1500辆吧？（这个数据是我看各家年报拿块粗的皮肤感，可能有点偏差）它的成功，挺像小时候玩街机，一次性拿到三星的分数一样，先稳住再逐步提高。而Model Y这个高端标杆，我倒觉得，它的优势不是技术多先进，更多是在品牌和消费者心中的地位感。你知道的，上档次，得有面子。
说到这我突然卡壳了，为什么Model Y在家用市场中能这么稳？难不成还是那个口碑的魔力？——（这段先按下不表）
8月销量能突破万辆的也不多，确实够少，但比起去年同期，增长的车也不少。有个微妙的变化：那些盯着低线市场的微型车，比如五菱宏光MINIEV和海鸥，销量都挺扎实的。你会不会觉得，微型车好像变成了万老豆的生存之道？小巧、便宜、能躲避限购限行，还是挺占优势的。海鸥居然能排在第四名（这点我也挺吃惊的，没想到它能追得这么近），大概是它那种看得清，走得快的定位，确实切中了很多人的需求。
有趣的是，小米SU7爆发了！它的速度，估算都得七八千辆/月级别，算是新势力中的黑马了。先不说它的技术多牛逼，我猜，可能因为它的智能体验叠加了某种新鲜感，让新一代消费者觉得很酷。我也在琢磨：这个爆发性，是不是有点夸大了？毕竟月销越高，底下的底气越沉实，或许还得看它能不能维持住。
中端市场的车子，比如元UP和海狮06EV，这一块相对稳定，小区门口、城市周边都能见。平心而论，很多消费者在这个价位，很迷茫：到底买哪一款？价格差得不多，功能改善也差不多，究竟还是品牌魅力在拉开差距。你觉得，一个小品牌的知名度真的能随意被撼动吗？我觉得，除了技术工艺，品牌认同感或许更重要。
嗯，也许我刚才翻了下笔记，看到一组数据：上面提到的那几款车销量差别其实并没有那么大，大概在一千到两千辆之间。就是说，这帮车比拼的，可能还在用户偏好上。随机抖个小例子，微博上一个修理厂师傅说，像海鸥这种平价小车，老实讲，维修也简单，配件便宜，原厂也快。这算是一种生活化的优势——车厂在供应链上的布局，得像个九宫格，要让零配件能快、便宜地到人手中。
这让我忍不住想：他们是不是都在跑时间呢？不然，等到供应链打折了，价格上不去，口碑也会掉？这其实是个平衡艺术。一方面，要保证成本管控；另一方面，买家又要买得起，这两个目标切得挺碎。
对了，你会不会觉得这些品牌的差别细微到令人难以琢磨？或者，实际上他们的目标市场还挺碎片化，有人追求配置，有人看重价格，没有一刀切的赢家。说到这，我还在猜测：是不是纯电市场最终会变得像菜市场一样，有个多嘴多舌的摊位，各自讲着自己的人间故事。
我刚才又想到一个问题：到底咱们买车，是个情感导向多点，还是理性分析多点？像朋友去年就说，他车子越看越喜欢，不是为了性能，说白了，是个标签。但我自己体验过，车辆的操控感和那个触感，才是真正打动我的。而且，实际用下来，百公里的电力成本也不算低（估算，按现在电价，电费可能在1.2元/公里左右）。这算不算是隐形的门槛？
你说，造车厂是不是也在搞折中——既想有人买，又怕亏得太大？毕竟，研发投入那么大，产线改造得也是倒腾——比喻一下，研发投入就像盖房子，供应链是送砖的，渠道是推销的，最后能不能住得舒服还得看车子这房子是不是可靠。
说到这，我突然想到，过去一两年，终端销售渠道变得奇怪了。有人说，现在的销售更碎片化，线下不再那么重要，线上的话术也变灵活。你觉得，现在的渠道战是不是像我上次看到的一个例子：有个朋友去4S店，销售一句你要不要试驾？给得很自然，然后借助手机表单，几句就把手续搞定。这过程中，销售的套路其实变得更像朋友在聊天——有点尴尬，但效率确实提升了。
但我也在想，有没有可能：买车像定外卖一样，选半天，点点，付款就能到手？要不要考虑一下，电子交易背后，车的质感和服务还能保证在点了快递的时候还不掉链子？这种转变，让我有点嫌麻烦的感觉 ——哪一天买车也像买个菜一样轻快了，未来会是什么样呢？
（这段突然想到一个问题：其实真的有人会为了省时间去买一辆车么？还是说买车依然是一种仪式感呢？）
话又说回来，车子最核心还是手感和细节。微调一下挡杆的角度，摸一摸座椅的包裹感，那种踏实或者高端的感觉，才是真实的。
哎，其实我还没说到最重要的点：大众担心的后续竞争，是不是动力不足？还是说，未来会不会有人来个刷新？毕竟，技术在变，用户需求也在变。我还隐隐觉得，虽然目前市场表现差不多，但背后还是在拼供应链的硬实力。否则，笔者在看那些有点差距的车型时，总觉得它们差个点。
可我也得承认，不是所有的品牌都在主动变革。有些只是跟风，打个折扣就能卖出去，硬件差点，软件补补，似乎还能过得去。但长远看，谁还能一直靠价格战走下去？我也在琢磨，这个市场的潜规则到底是什么？难道都是看天吃饭？
基本到这里，我自己都觉得信息量有点多。8月份国内纯电市场就是个百家争鸣的局面，只不过头部变得越发浑浊。谁能站出来，真正却能长久站稳？这个问题，或许留给下一次的盘点。说到我还在观察那台每天早晚穿梭在乡间小路上的海鸥。有没有一种感觉？车子不光是交通工具，更像是行走的生活剪影。
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