首先得说清楚，网友为啥觉得 “打脸”？
主要是早几年电车刚普及的时候，不管是车企还是测评博主，都在说 “电车不用变速箱”，理由是电机起步就能输出最大扭矩，不像燃油车那样得靠变速箱换挡才能有劲，单挡齿轮就够用了。
那时候的电车也确实是这么做的，比如早期的比亚迪 e5、北汽 EU5 这些，全是单挡配置，开着也没什么大问题，毕竟那时候大家买电车主要是市区代步，每天跑个几十公里，续航有个 300 公里就觉得够用了，高速跑得少，自然没人在意变速箱的事。
但现在不一样了？
大家对电车的需求早就不是 “能开就行” 了。
就拿电动重卡来说吧，近年来我国一直在推新能源重卡，不少港口、矿区都换成了电动重卡，这些车拉的货少则十几吨，多则几十吨，起步的时候需要的劲特别大，跑高速的时候又得兼顾效率。
如果还用单挡齿轮，起步的时候电机得拼命输出，转速拉得很高，不仅费电，电机还容易发热；
跑高速的时候，为了维持车速，电机转速又降不下来，电耗更是蹭蹭涨，跑不了多远就得充电，这哪行？
所以现在的电动重卡基本都装了多挡变速箱，低挡位负责起步和爬坡，把扭矩放大，让车更有劲；
高挡位负责高速巡航，把电机转速降下来，提高效率，这样既能拉得动货，又能跑得远，这不就是解决实际问题嘛？
再说我们普通家用车，现在大家买电车，早就不满足于市区代步了，节假日自驾游、跨省探亲都是常事，高速续航就成了硬需求。
绵有个朋友，去年买了辆没装变速箱的电车，上次国庆开高速回老家，120 公里每小时的速度巡航，续航掉得比导航预估的还快，原本说能跑 400 公里，实际只跑了 320 公里，半路还得排队充电，差点耽误事。
后来他试了试朋友的带两挡变速箱的电车，同样的高速速度，续航居然多跑了 50 公里左右，充电次数都少了一次。
为啥会这样？
其实就是电机转速的问题，单挡齿轮在高速时电机转速太高，效率低，电耗自然大；
两挡变速箱能在高速时切换到高挡位，让电机转速降下来，回到高效区间，电耗就降了，续航也就上去了。
你说这种情况下，车企装变速箱是为了啥？
还不是为了满足用户跑高速的需求嘛？
还有哪些主打性能的电车，现在也开始装变速箱了。
之前大家觉得电车加速快，就够性能了，但其实极速也是个重要指标。
比如有些单挡电车，加速确实猛，0-100 公里每小时只要 4 秒多，但极速只能到 180 公里每小时，跑高速想再快一点都不行，因为电机转速已经到上限了。
但装了两档变速箱的性能电车就不一样了，低挡位用来爆发加速，高挡位用来提升极速，比如保时捷 Taycan，后轴就装了两挡变速箱，极速能到 260 公里每小时以上，而且高速加速的时候也不会像单挡车那样 “后劲不足”，踩油门还有推背感。
对于追求性能的用户来说，这种配置肯定香？
说到这，肯定有人会问 “那为啥不是所有电车都装变速箱” 这就涉及到成本和需求的平衡了。
你想，装个多挡变速箱，成本肯定会增加，少则几千块，多则上万块。
对于那些 10 万以下的代步电车来说，用户最在意的是价格，每天跑的距离也短，装变速箱的意义不大，反而会让车价上涨，用户不一定买账；
但对于 30 万以上的高端电车、电动重卡这些，用户愿意为续航、性能买单，多花点钱装变速箱也觉得值，车企自然就愿意配了。
这就跟手机一样，几百块的功能机不用装高端芯片，几千块的智能机就得配好芯片，都是按需配置，哪来的 一说？
而且电车的变速箱跟燃油车的还不一样，不是简单照搬就能用的。
电机的转速比发动机高多了，扭矩也大，普通燃油车的变速箱装上去，要么换挡顿挫，要么用不了多久就坏了。
之前就有车企试过把燃油车的变速箱改一改装到电车上，结果用户投诉不断，说换挡的时候车一冲一冲的，体验特别差。
后来车企才开始专门研发电车用的变速箱，比如用更耐磨的材料，优化换挡逻辑，甚至用电子换挡代替机械换挡，这才解决了顿挫和耐用性的问题。
你看，这都是技术不断进步的过程，不是一拍脑袋就装的，怎么能说是 呢？
据行业报告显示，2024 年全球搭载多挡变速箱的电动车销量大概占电动车总销量的 8% 左右，比 2022 年的 3% 翻了快三倍，而且这个比例还在上升。
这说明什么？
说明越来越多的车企和用户都认可了这种配置，觉得它能解决实际问题。
网友吵归吵，但数据不会骗人，要是真没用，车企业不会花心思去研发，用户也不会买单？
其实，电车从 “不用变速箱” 到 “部分车型装变速箱”，背后反映的是整个行业的成熟。
早期电车是为了解决 “有没有” 的问题，所以怎么简单、怎么低成本就怎么来；
现在是为了解决 “好不好用” 的问题，所以根据不同场景、不同需求去优化配置。
我们国家的汽车工业，早期是组装别人的技术，现在能自主研发高端车型，难道能说早期组装是 吗？
显然不是，这是一步步发展的必然过程。
网友说 “打脸”，可能是没看到需求的变化，觉得之前说的话就不能改了。
但实际上，技术和产品都是跟着用户需求走的，用户需要什么，车企就去研发什么，这才是正常的商业逻辑。
要是车企一直抱着 的说法不变，不管用户的续航焦虑、性能需求才是真的不负责任呢？
未来，随着技术的进步，说不定还会有更先进的变速箱用到电车上，比如无级变速箱，或者能根据路况自动调整挡位的智能变速箱，到时候电车的续航和性能还能再上一个台阶。
我们作为用户，其实不用纠结 “打不打脸”，更应该关注这些配置能不能解决自己的问题，比如跑高速多不多、要不要拉重物、追不追求性能，根据自己的需求选车就好。
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