最近汽车市场可真是热闹，到处都在谈论新能源车，好像现在不买个带电的车就跟不上时代了。
但话说回来，还是有很多人就喜欢开传统燃油车的那种感觉，喜欢听发动机的声音，享受自己掌控一切的驾驶乐趣。
对于这部分朋友来说，想找一辆既有个性、开着爽，又得兼顾日常家用的车，选择似乎越来越少了。
不过，最近上汽大众带来的一款新车，可能正好能满足这些需求，它就是全新的凌渡L，而且还把之前很多车迷心心念念的GTS性能版也带回来了。
说起凌渡这款车，资深点的车友肯定不陌生。
差不多十年前，它刚出来的时候，就凭着一个“宽体轿跑”的响亮名号，在中国市场上打开了一片天。
这十年下来，它累计卖了超过一百万台，可以说，A+级运动轿跑这个细分市场，就是它一手带起来的。
如今，在新能源车大行其道的背景下，大众选择把这款功勋老将进行全面升级再推向市场，确实挺有意思的。
而且这次定价也很有看头，官方指导价是15.09万到19.59万，但上市期间有个限时优惠，价格直接降到了11.99万到15.59万。
这个价格一出来，很多人都在琢磨，大众这是要干什么？
是想在燃油车市场里再拼一把，还是想给那些忠实的燃油车爱好者一份特别的礼物？
咱们今天就来好好扒一扒，看看这款新车到底有哪些真本事。
首先从大家最关心的外观说起。
凌渡的核心卖点一直是它的造型，那种比一般轿车更宽、更低趴的姿态，看着就很有运动感。
新款凌渡L把这个家族基因完整地保留了下来，并且做得更极致了。
车身长度增加到了接近4米8，但宽度和决定车内空间的轴距没怎么变。
这样一来，从侧面看，整个车身显得更加修长和舒展，轿跑的味儿更浓了，同时又保证了车内空间不会因为追求造型而变得太局促，后排坐人也不会觉得憋屈。
前脸的变化很明显，进气格栅换成了跟它家高端品牌奥迪A3相似的六边形大嘴设计，再配上两道L形的装饰条，一下子就把车头的视觉效果拉宽了，显得既大气又精致。
车灯也值得一说，用的是大众的IQ.Light矩阵式大灯，晚上照路特别亮、特别清晰，而且在你启动车辆或者打转向灯的时候，还会有一些动态的灯光效果，这种小细节的设计，让车子显得更有高级感，而不是那种花里胡哨的汽配城风格。
当然，这次最大的亮点之一是GTS版本的回归。
这个版本就是在普通版的基础上，加了一整套“酷黑运动套件”。
简单来说，就是把19寸的大轮毂、前格栅、后视镜等等这些地方全都做成了熏黑处理，车尾再贴上一个红色的GTS标志。
这种黑红搭配的设计，一下子就把运动氛围拉满了，让懂车的人一眼就能看出来这是一台性能不俗的“狠角色”。
这种做法虽然简单直接，但效果非常好，精准地抓住了年轻消费者追求个性和运动感的心理。
再看车身侧面和车尾。
那个从车顶B柱开始平滑延伸到车尾的溜背线条，是轿跑设计的灵魂所在。
新凌渡L的这个溜背角度处理得比较讲究，既营造出了动感的姿态，又没有过分牺牲后排乘客的头部空间，找到了一个很好的平衡点。
而它一直以来的标志性设计——无框车门，这次也得到了保留和升级。
以前很多人喜欢无框车门的样子，但又担心时间长了隔音不好、有风噪。
这次大众官方特别强调，新车的隔音和风噪控制水平是向奥迪A7L看齐的。
如果实际体验真能做到这一点，那就意味着它在保留高颜值的同时，解决了用户最大的一个顾虑，让好看和好用不再是单选题。
车尾的设计同样是兼顾了美观和实用，掀背式的电动大尾门是最大的亮点。
它的后备箱开口特别大，整个后挡风玻璃连同尾门一起掀起，放个大件行李、搬个家电都非常方便，彻底解决了传统轿跑后备箱开口小、不实用的痛点。
可以说，新凌渡L在设计上，是想把运动轿跑的“帅”和家用车该有的“实用”结合到一起。
进入车内，新凌渡L的座舱也跟上了时代的步伐。
中控台是现在流行的双联屏设计，一块10.25英寸的全液晶仪表盘，加上一块12.9英寸的中控大屏，科技感是足够的。
更重要的是内在的硬件，它用了目前主流的高通8155芯片，这个芯片就相当于车机系统的“最强大脑”，能保证你在操作屏幕、使用各种功能时的流畅度，不会出现卡顿。
智能语音系统也进行了升级，据说是用了百度文心大模型和科大讯飞的技术，理论上能更准确地识别你的语音指令，实现更自然的对话。
当然，这些智能化的东西好不好用，最终还得看实际体验。
接下来是核心的动力部分，这也是大家非常关注的。
新凌渡L提供了两种动力选择，性格差异非常大。
追求性能和驾驶乐趣的朋友，可以直接看GTS版本。
它搭载的是和著名“小钢炮”高尔夫GTI同款的EA888 2.0T高功率发动机，最大扭矩有350牛·米，官方说的百公里加速时间不到7秒。
这个动力水平在同级别的燃油车里绝对是佼佼者，无论是日常超车还是偶尔想激情驾驶一下，都能给你十足的信心。
与之匹配的是换挡速度极快的DQ381双离合变速箱，能带来非常直接、爽快的加速感受。
而且这台EA888发动机经过多年市场检验，可靠性和耐用性都很有口碑。
而对于更注重日常通勤和燃油经济性的用户，1.5T版本则是更务实的选择。
这台EA211 EVO II发动机的技术非常成熟，最大的好处是能加92号汽油，长期下来能省下不少油钱，对于家庭用户来说是个很实在的优点。
最后再聊聊底盘和品质安全。
作为一款运动定位的车，底盘调校至关重要。
新凌渡L采用的是前麦弗逊、后四连杆的独立悬架结构，这本身就是个很不错的底子。
大众强调，这次的底盘是专门针对中国复杂的路况进行了大量调校的。
说白了，就是它不再是传统德系车那种硬邦邦的感觉，在经过减速带、烂路的时候，悬架能有效地过滤掉颠簸，保证乘坐舒适性；而在你需要激烈驾驶、高速过弯的时候，它又能提供足够的支撑，让车身保持稳定。
这种兼顾舒适和操控的调校，非常符合国内大多数人的用车习惯。
在品质和安全方面，上汽大众也下足了功夫。
比如车身采用了空腔注蜡和激光焊接等德系常用工艺，能有效防锈、增强车身刚性。
安全配置上，全车高强度钢材用料很足，配备了10个安全气囊，还有一套包含自适应巡航、车道保持、主动刹车等功能的L2级驾驶辅助系统，无论是被动安全还是主动安全，都做得比较到位。
总的来看，新凌渡L在燃油车市场里，是一款特点非常鲜明的产品。
它没有盲目地去和新能源车拼科技、拼配置，而是牢牢抓住了燃油车用户的核心需求：一个帅气运动的外观、两种选择的强劲或经济的动力、扎实的德系底盘和可靠的品质。
对于那些依然钟情于燃油车，又希望自己的座驾能兼顾个性、乐趣和实用的消费者来说，降价后的新凌渡L，无疑提供了一个非常有吸引力的选择。
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