国内中大型SUV市场竞争激烈，新能源车型的崛起让传统燃油车压力倍增。为了抢占市场，一些品牌不得不采取大幅降价策略，其中日产探陆就是典型代表。这款车长超5米、标配2.0T+9AT的大家伙，终端起售价已降至16万区间，比许多国产紧凑型SUV还便宜，但月销量却仅几百台，实在令人唏嘘。
探陆采用日产最新的家族设计语言，前脸倒梯形中网搭配横向镀铬饰条，与两侧大灯融为一体，视觉上宽阔有力。车身尺寸为513019811767mm，轴距2900mm，提供6座（2+2+2）和7座（2+3+2）两种布局，第三排空间表现优于多数同级车型。后备厢常规容积159L，放倒后排可扩展至549L，满足家庭出行需求。
车内采用大面积软性材质包裹，配备12.3英寸全液晶仪表和12.3英寸中控屏，保留了大量物理按键，操作便捷。高配车型搭载Nissan Connect超智联2.0系统，支持GPS导航、车联网等功能，但手机互联仅支持原厂协议，且缺乏智能泊车辅助，对于一款5米多长的大车来说略显不便。
全系搭载2.0T VC-TURBO可变压缩比发动机，最大功率252马力，匹配采埃孚9AT变速箱，动力输出平顺充沛。不过，其WLTC综合油耗为8.65L/100km，且需加95号汽油，后期成本较高，成为许多家庭用户犹豫的原因。
为何卖不动？
新能源冲击：理想、问界等混动车型更省油、智能化程度更高，抢走了大量家庭用户。
品牌影响力下降：日产近年产品迭代慢，品牌号召力不如德系、美系对手。
用户认知不足：探陆上市较晚，宣传声量小，许多消费者甚至不知道这款车的存在。
探陆是一款产品力均衡的燃油SUV，空间、动力、舒适性都不错，但面对新能源浪潮和激烈的市场竞争，它显得有些“生不逢时”。如果日产能在智能化、营销策略上多下功夫，或许还能挽回一些局面。对于追求大空间、可靠动力的传统燃油车用户来说，现在入手探陆，性价比确实很高。
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