元UP单月卖出25919台，10万级小车在商场停车场抢位的背后，藏着多少人不愿说的用车账本

元UP单月卖出25919台，10万级小车在商场停车场抢位的背后，藏着多少人不愿说的用车账本

上周末在万达地下停车场转了三圈，眼看着一台小型SUV从我眼皮底下溜进那个只有2.3米宽的车位。我那台中型车还在那犹豫要不要试试，人家已经熄火拎包走人了。旁边一辆七座车倒车影像看了五分钟，最后放弃换了个地方。这场景最近见得太多，停车场里最从容的，往往是那些看着不起眼的小家伙。

这两年5到15万价位的小型SUV突然多起来，不是没有原因。

巷子窄处见真章

有次陪表哥去老城区谈生意，那片房子估计有三四十年了。巷子两边停满了电动车和三轮，中间留的路能过一辆半车的宽度。他那台小型SUV钻进去的时候我还捏了把汗，结果人家方向盘打了两把就过去了。后来他跟我说，这车开了一年多，老城区、菜市场周边这种地方去习惯了，换大车反而不适应。

现在的商场地下停车位是真小。前两天去银泰，看见一台车主在那倒车，前后挪了七八次才停进去，下车的时候车门只能开一条缝。这要是开小型SUV，三把方向基本搞定。城里开车图什么？不就是省心。

养车成本这块更直观。我朋友那台油车百公里7.5升，一个月通勤加周末出门，油费大概五六百。另一个同事开纯电的，每月充电费不到两百，保养间隔还长。一年下来光油钱就差三四千，够交大半年停车费了。

后排挤不挤，看你怎么用

前阵子借朋友的车去机场接人，那车轴距不到2米6。上车之前我还担心坐着难受，实际坐下来发现前排挺宽敞，我一米七八的个子头顶还有一拳多的距离。后排确实紧凑，但短途代步没啥问题。行李箱塞了三个20寸的箱子，再放两个背包也装得下。

车内那些小设计挺实用。中控台下面有个够深的储物槽，手机钱包随手一扔。门板上的杯架能放下500毫升的水瓶，副驾手套箱空间也不小。这些细节用久了才体会得到，空间够不够不能只看账面数据。

9月数据里的门道

9月那份销量榜单出来，小型SUV前几名的数字挺有意思。元UP卖了25919台，这个数字在这个级别算相当可观了。市场反应最真实，卖得好肯定有道理。

纯电车型这两年吃香不是没缘由。我算过一笔账，同样开三年，纯电车光能耗这块就能省出一万多。再加上现在十万出头的车也开始配辅助驾驶、车机互联这些东西，通勤代步的需求基本都能覆盖。年轻人买第一台车，预算不多又想要点配置，这个价位确实合适。

什么人在开这些车

我们小区停车场最近多了好几台小型SUV。有个邻居去年刚毕业，月薪八千多，贷款买了台。他说通勤用刚好，周末跟女朋友出去玩也够用，养车压力不大。另一家人是给老婆买的第二台车，主要接送孩子、买菜用，女主人开着轻松，停车不费劲。

还见过几次老人开小型SUV。有回在菜市场门口，一位大概六十多岁的阿姨把车停得又快又稳，下车拎着菜篮子就走了。这车开起来没那么大压力，视野也还行，偶尔去趟郊区农家乐，底盘高度也够用。

车这东西说到底还是工具，大有大的用处，小有小的方便。城里开车讲究个灵活实在，成本能控制住最好。下次去停车场注意看看，那些见缝插针停得又快又准的，多半是这类看着不起眼的小家伙。用得顺手，比什么都强。